如果10年前買了房子，也許現在就不用壓力這麼大了；如果10年前好好學習，也許早就衣食無憂了；如果10年前“紅旗”就推SUV，早就甩很多豪華車品牌幾條街了......但歷史沒有假設，更沒有“如果”。現實就是現實，就以汽車行為例，目前中國車市進入到理性週期，或者說是進入消費升級階段，各大車企推新車的步伐加快，特別是中國汽車品牌正在進行品牌升級，推出高端品牌，新車品質也在迅速提升。在這樣市場背景下，“紅旗”品牌豪華SUV——紅旗HS5在千呼萬喚始出來，於本月26日上市了。
對於紅旗HS5筆者有種相見恨晚的感覺，感嘆到：如果10年前“紅旗”就推SUV，沒準會改變中國車市豪華車品牌格局。更想說“紅旗HS5，你終於來了”！
來了就好，那就聊聊這款豪華SUV吧......
這不只是試駕，更像是一次“考試”
開篇不得不提作為中國汽車業的“長子”，揹負著中國汽車工業旗幟的使命，發展道路任重而道遠。在此次長春國際馬拉松上發佈了紅旗HS5，也寓意著“紅旗”品牌借馬拉松比賽堅韌不拔的精神，“重出江湖”。所以說，與其說筆者參加的是紅旗HS5的一次試駕，不如說是一次考試，要考查“紅旗”的成果。
28日，就在紅旗HS5上市的第三天，“紅旗”在長春舉辦了其上市後的首次媒體試駕品鑑會。
外觀上，紅旗HS5徹底擺脫“官車”沉穩的造型，完全走時尚路線，貼近家庭，也展現出了活力。Ta將之前紅旗U-Concept概念車的大量設計完全搬過來，比如：飛瀑式前格柵，視覺上頗具氣勢，符合紅旗品牌高端大氣的定位。而且從“高山飛瀑，中流砥柱”的進氣格柵到“氣貫山河”的前立標，從中看到很多紅旗品牌家族式設計；還有如箭羽式的燈組造型和四顆LED矩陣式的霧燈燈組。以下是車輛解鎖時前後大燈的點亮效果的GIF展示。
尺寸上，紅旗HS5車4.76米，軸距2.87米，車身面採用隱藏B柱設計，車窗比例偏小，採用下寬上窄設計，視覺上更為穩重；尾部造型以簡潔得體為主，但並不落後。有著厚重歷史情懷的“紅旗”二字鑲嵌在車牌照上方，很有情懷。紅旗HS5低配兩驅、中配兩驅配備18寸輪圈，中配四驅、高配車型配備2寸輪圈。
進入車內，給人感覺還真是符合高端車的定位，在設計、配置、用料和工藝上都向國際豪華車品牌看齊。其中，紅旗智能座艙HC2.0系統最醒目的設計就是雙12.3英寸屏幕，中控面板觸摸式按鍵科技感強，而且按下去能有聲音回饋。紅旗HS5同時也支持手機遠程控制，自動泊車、在線音樂、以及智能家居等豐富有趣的娛樂互聯繫統，
多媒體和智能車機系統方面，紅旗HS5標配手機互聯、全車4個USB接口、車聯網服務、車載Wi-Fi，並支持手機App尋車、遠程控制空調、啟動/熄火、門鎖控制、車輛狀態顯示和信息服務等功能。此外中高配車型還配有無線充電板和12揚聲器Bose音響(最低配車型為9揚聲器)。
座椅，低配車型配備織物+Alcantara拼接座椅，主駕駛帶8向電動調節和2向腰部支撐，副駕駛為4向電動調節；中高配四款車型均配備Nappa真皮+Alcantara拼接座椅，主駕駛配8向電動調節和4向腰部支撐，副駕駛為4向電動調節和4向腰部支撐調節，並配備前排加熱/通風功能；此外高配兩款車型還提供有後排座椅加熱功能。
動力上，紅旗HS5發動機採用自主研發的2.0T發動機，最大功率為165千瓦，峰值扭矩為340牛·米，變速器為愛信6AT變速器。Ta還提供兩驅、四驅版本，四驅採用的是博格華納提供的新一代四驅系統；底盤懸架，紅旗HS5採用麥弗遜式獨立前懸架帶橫向穩定杆，多連桿式獨立後懸架帶橫向穩定杆的結構，在同級別中也是主流水平。
安全配置上，紅旗HS5全系標配6氣囊(包括側面安全氣簾)，採用大比例高強度鋼材。當然，車道保持功能、碰撞預警、主動剎車，也都有配備。同時頂配和次頂配車型還帶有自適應巡航系統，支持0-150公里/小時自適應巡航和車道保持功能。
“開出了40萬豪華SUV的感覺”
確實，一汽在這款紅旗HS5上下足了功夫，也感覺到了不惜成本的投入，對於一款售價不過18.38萬元起步的豪華SUV來說，筆者甚至感覺到廠家似乎有些“賠錢”賣車的感覺，對於消費者來說物超所值了。
進入駕駛艙，座椅舒適性和包裹性很不錯，確實有高檔車的感受，通過調節電動座椅的坐姿很容易找到適合自己的位置。而且紅旗HS5居然有電動調節的方向盤，這點確實難得，可以說其配置水平甚至超過很多售價30萬的合資品牌SUV。
而且，紅旗HS5開起來的第一感覺是方向盤手感輕柔，操控起來一點也不費力，女士駕駛更沒問題，可見該車調校還是以舒適為主。試駕場地道路為蜿蜒盤旋的山中，很多連續彎道，紅旗HS5操作起來還是得心應手的，方向盤指向性在彎道中表現的夠靈活，過彎表現乾脆，懸掛側傾不明顯，說明調校很好。
2.0T發動機與變速器配合得相當不錯，油門稍微使勁，發動機就爆發出來，沒有拖泥帶水的情況，盡職盡責，而且換擋平順性很不錯，發動機加速感受很有力道，甚至有些推背感。
在底盤調校和靜音降噪上，紅旗HS5在平穩性和減振效果上令人滿意，尤其是行駛過坑窪路況時其懸架調校富有韌性，做到能屈能伸能很好的化解路面衝擊對乘坐感受的影響，後排乘客感受到的顛簸也很少，厚實的座椅對細小振動的過濾也比較到位，在舒適性方面紅旗HS5真是做的不錯了，一些40多萬的豪華品牌SUV也不過如此嗎。
相見恨晚
通過此次試駕，不難發現紅旗HS5確實在設計、用料、配置方面都堪稱是中國品牌SUV中的上乘，符合其高端定位，而且駕乘表現可圈可點，尤其是對乘客來說能感受到平穩和安靜的乘坐體驗。售價上，18.38萬到24.98萬元的價格，也很公道，再考慮到其配置豐富，品牌定位高端，這個價格也非常合理。
筆者在試駕過後，對紅旗HS5突然有種“相見恨晚”的感覺，畢竟現在中國車市競爭如此激烈，紅旗HS5上市看起來有些姍姍來遲的意思，但是來遲了總比沒有來要好，而且紅旗HS5是帶著厚重的誠意而來，這點值得褒獎，期待紅旗HS5更好的表現。
邢車博士工作室
