完了,星越5月10號上市,我錢還沒有準備好

從FY11到吉利星越,我對於吉利這款轎跑SUV滿懷期待,第一眼看到這款車時便心動了,我不是水軍,我只是一個正常的消費者,一個渴望擁有一臺車的消費者,喜歡星越是因為寶馬X6,寶馬X6作為轎跑SUV的標杆,一直馳騁戰場多年,獲得海量的讚譽,然而寶馬X6定價真不是一般普通人能享受得起,而我只是芸芸眾生中的一個普通人,沒有能力去獲得寶馬X6,我只能選擇吉利星越。

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然而我還是沒有準備好,坦白說兜裡錢沒準備夠,因為星越它要5月10日上市,雖然我不知道星越以怎樣的定價上市,但我相信這一次它不會太差,從很多細節上面都能感受到星越的走心,這是一款看起來很吉利,但實際上很沃爾沃的車型。

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星越是一款沒有“下限”的車型,從很多細節就能看出,這是一款不考慮成本一切只是向好看齊,或許吉利只是想向精品靠近吧,在細節的處理上,我再次感受到了星越的奢華,整個內飾佈局讓然眼前一亮,奢華中透露著科技感,中控臺大面積軟性材質觸手可得,錯落有致的設計富有層次感,正下方金屬拉絲飾板更顯魅力,不規則12.3英寸多媒體顯示屏透露著濃濃的科技感。

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在我感受如此奢華的內飾時,其實真正吸引我的是顏值,始於顏值,陷於內飾。得益於CMA架構的靈活性,星越相比家族式車型上,做出很大的改變,這種改變讓星越整體看起來更為協調優美,比例上比較適合,毫無突兀可言,星越是國產三大轎跑SUV中尺寸最小的,但卻是尺寸比例最為協調的一位,整體看起來,星越是最能打動人心靈的一款車型。

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CMA架構除了讓車身更為協調,在底盤的調校上可謂用心十足,以前我還會吐槽吉利的底盤沒太多技術含量,但是自從沃爾沃技術加持以後,我不敢吐槽,那樣會顯得我很不專業,與沃爾沃共同開發的柔性平臺,讓星越的底盤可塑性比較高,而且強度佈局遠超同級別的國產車。

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除了底盤以外,澎湃的動力讓人滿意,相信大家都聽說過星越的百公里加速在6.8s,要求一臺轎跑SUV給出6.8s的百公里加速真的有點為難,然而星越沒有讓我失望,既然運動那就運動到底,沃爾沃T5發動機帶給星越一臺強勁的心臟,同時匹配8AT變速箱,給油超車毫無壓力,久違的推背感讓你駕駛感爆棚。

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星越一共有三款動力總成,1.5T輕混、插混,2.0T燃油版,顯然2.0T燃油版才是星越的核心主打,6.8s破百的成績也是這臺2.0T發動機給出的,最大功率是238馬力,峰值扭矩為350牛米,匹配8AT變速箱,這套成熟的動力總成在沃爾沃其他車型得到應用,動力輸出與油門響應完美,但是在轉向上偏輕,懸架偏軟,所以整體塑造出的舒適性更高,滿足國人的用車需求。

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如果說顏值很出色,內飾很科幻,動力讓人心顫,那麼空間這種實用性能差嗎?顯然星越不會,星越長寬高是4605*1878*1643mm,軸距為2700mm,從參數上來看,這個空間表現只不算太出彩,但是實際的乘坐感並不差,我有幸在上海車展體驗過星越,憑我1820m身高,駕駛位頭部依然有三指寬,後排有兩指寬,腿部一拳多,我很滿意,並不是人人都是180cm,更多的是175mm左右,再說作為一款運動SUV,空間必定不是強項。

寫在最後:

​目前這臺車預計在5月10日上市,當初發佈之後,無數次在想一個問題,到底什麼時候能上市,如今真正要上市時,我反而仿徨了,是啊,原來星越準備好了,只是我沒有準備好,這種不安的情緒讓人深感無力,我不知道多少人有跟我一樣的想法,心裡默默說著星越上市以後一定要拿下,但是瞧瞧自己羞澀的囊中,反而有些踟躕了。願星越不要定價太高,願星越能讓我擁有,5月10日不見不散!

(本文由【車界】新媒體工作室原創出品,轉載需註明出處)

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