匹配L2自動駕駛 開哈弗F7x不虛轎跑SUV之名
轎跑SUV一直以來都是高端豪華車的代表，既能在外觀上兼具SUV、跑車及轎車優點的設計理念，同時能夠滿足用戶對SUV獨特外觀和對靈活操控上的雙重需求。當寶馬X6、奔馳GLC/GLE Coupe等豪華轎跑SUV率先探路轎跑SUV這一細分市場之時，普羅大眾對此僅保持可望不可即的觀望態度，因此也這一類豪華型轎跑SUV也離不開叫好不叫座的尷尬境遇。
在筆者看來，此前眾多注重溜背跨界風格的轎跑SUV表現都不夠出色，原因並不是出於產品本身，而是偏愛這一外觀的年輕消費者群體普遍受到購車預算的制約，才無法如願擁有一輛屬於自己的轎跑式SUV。然而，隨著新一代消費者群體的不斷崛起，消費需求不斷差異化，在自主轎跑SUV領域，哈弗卻逐漸展現出自身在SUV車型中開山立派的先發優勢。
基於對SUV市場的瞭解以及對消費者的洞察，極智轎跑SUV哈弗F7x領潮而來，成為了年輕人的新選擇。哈弗F7x不僅是哈弗F系在轎跑SUV市場的精準打擊，也是國內年輕新銳消費者購車理念更加細分的領潮代表。新車採用2017年上海車展上哈弗推出的概念轎跑SUV車型HB-03為藍本，採用了長城汽車最新的設計思路和平臺，在長城雄厚的技術積累之下，這款備受期待的F7x被拿捏的恰到好處，給那些資金不充沛，又熱愛轎跑SUV的年輕消費群體提供了可選擇的空間。為此，《道哥說車》專程應邀前往深圳試駕體驗到了這款全新的產品。
極致運動性能
哈弗F7x提供1.5GDIT中國心十佳發動機和第三代2.0GDIT高效發動機兩套動力組合，全系搭配溼式7速雙離合變速箱，二者皆為長城汽車自研，以滿足不同消費群體的出行訴求。而且據廠商人員介紹，哈弗F7x上市後搭載的發動機都是符合國六排放標準的，簡單直接一步到位。
在筆者看來，1.5GDIT版本主打是經濟省油，2.0GDIT版本則主打是極致動力。此前1.5GDIT發動機和溼式7速雙離合變速箱的組合，一直被被譽為哈弗的“黃金動力總成”，在實際的體驗中，換擋很平順，絲毫感覺不到頓挫感。在發動機的調教方面，渦輪在1000rpm時就能夠介入，無論是初段的加速，還有高速的後程發力，都能夠非常線性。
此次試駕活動，車程共計65km，涵蓋了城市道路、高速路、盤山公路等多種路況。正是這樣複雜的全路況，才是哈弗F7x鍾情之所在，是其極致性能大展拳腳的最佳場所。在實際駕駛中，新車的動力表現很好，在城市正常行駛或剛剛起步時依然有著良好的動力輸出，幾乎察覺不到渦輪遲滯現象。渦輪在1000rpm時就能夠介入工作，無論是初段的加速，還有高速的後程發力，都能夠非常線性，使得車輛起步性能十分強勁，整個加速過程也都持續有力。
懸掛的調校和以往哈弗的所有車型都不太一樣，為了營造出轎跑SUV的運動感，懸掛被調校的更加富有韌性，壓縮和回彈的速度更快、更乾脆，沒有任何多餘的彈跳。而這些有意識的調校也使得駕駛者能接收到更加豐富的路面信息，在山路駕駛中，懸掛對車輛的支撐更加到位，快速通過起伏路時，車輛也表現的更加穩定。
科技當仁不讓
面對交通擁堵、車輛密集的複雜城市路段，為了保證行車安全，駕駛者必須緊握方向盤，集中120分的注意力專心駕駛，難免更加疲憊。此時，沒有什麼比自動駕駛更為實用的了。哈弗F7x上首次搭載了L2級別自動駕駛系統，前瞻的尖端科技也讓駕駛充滿了樂趣。
在深圳的試駕線路中，筆者經歷了城市擁堵路段、高速路、盤山公路、顛簸路段等。當城市擁堵路段，此時哈弗F7x的智能交通輔助功能就可以大顯身手了，開啟交通擁堵輔助和智能巡航輔助，雙腳就可以得到解放了，哈弗F7x能夠自己跟著前車的軌跡行駛。
TJA交通擁堵輔助、ICA智能巡航輔助可以一鍵實現跟車可變道隨行及隨車巡航形式，TSR交通限速識別功能自動承擔起識別交通標誌的任務，確保行車安全。此外，S型車道保持功能能夠實現LCK車道居中、LKA車道保持、LDW車道偏離預警 "三管齊下"確保40-140Km/h無意識偏離警告並控制車輛。如此完備的智能安全配置，讓駕駛者即使在擁堵路段也能擺脫緊張焦躁的狀態。
高速試駕時的自動駕駛表現也不容小視，高速路段中即使駕駛者雙手短時間離開方向盤，車輛也能沿著車道自動調整方向跟車行駛，自己完成加減速和轉彎。試駕過程中，筆者嘗試雙手輕扶方向盤，但不用力，在過彎時，哈弗F7x的方向盤會自己調整方向，始終沿著車道線中間行走。只要出現超速的情況，哈弗F7x就會出現警告提示，同時方向盤也會通過電動助力進行對車道自動修正，智能科技感十足。
而對於新生代的年輕消費者群體，由於駕駛經驗也稍顯不足，自動泊車系統也可以說是很多人的福音了。開啟該功能後，哈弗F7x會自己搜尋車輛旁邊的垂直車位或平行車位，隨後停車入庫的操作就只需要交給哈弗F7x來完成。不過在泊車過程中，駕駛員需要自己對車輛進行制動操作。
極致轎跑美學
外觀上，哈弗F7x的前臉部分與哈弗F7幾乎沒有區別，都是採用家族式設計風格，汲取自HB-03概念車的設計理念，前臉的線條非常豐富立體，在凸顯運動屬性的同時也展示了整車的力量感。但是相比F7而言，F7X的轎跑風格相比哈弗現有的任何車型都時尚不少，頗受年輕消費者的喜好。前臉進氣格柵是黑色大嘴式風格設計，標配的LED大燈以及霧燈，線條也是非常的粗獷硬朗，看起來非常的霸氣。
對於一款轎跑SUV來說，在設計上最難把控的就是車身側面溜背的造型。車身側面部分使用了全新的“穹頂”設計理念，針對車頂的線條進行了更加平直、順滑的處理，從車頭到車尾的走線十分流暢自然，從B柱線條開始下降，一直到尾部，以“小鴨尾”擾流板結束，充滿了動感。溜背式的車身配合黑色的下包圍以及凌厲的腰線讓整個車身呈現出一種向前俯衝的運動姿態。得益於如此流線型的Coupe造型，F7x的風阻僅為0.34，與大多數轎車風阻相當。
車身尾部哈弗的logo標識、鍍鉻線條等都增強了車尾的層次感。分體式的尾燈並沒有太多複雜線條，整體輪廓以簡潔為主，而這個鍍鉻橫向飾條配合溜背樣式大幅提升了視覺寬度。下方雙出排氣口就是純裝飾，排氣管實際上是隱藏在下方的。尺寸上，哈弗F7x的長寬高分別為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，在緊湊級SUV中具有一定的優勢。
進入車內，哈弗F7x內飾中通過各種顏色的真皮、鍍鉻飾條、鋼琴烤漆面板渲染出了一種豪華感，而這種豪華感中又夾雜了一些運動氣息，如三輻式的方向盤、仿碳纖維的中控面板等等，足以見得哈弗的設計師下了不少功夫。F7x的內飾設計與F7幾乎一模一樣，中控臺向駕駛員一側傾斜，更加便於操作。中控臺上空調操作部分保留了物理按鍵形式，其餘功能操作均集成在中控屏幕當中。擋把旁邊有手機無線充電區和一些儲物格，整體佈局簡約不花哨，以實用為主。
9英寸的中控大屏幕集成了多媒體互聯、語音操控、360度全景影像等多重功能，配備安卓8.0全新智能系統，操作簡便，屏幕觸感也很流暢；同時，它注入了語音識別率高達97%的科大訊飛智能語音識別，多達20種方言也能自如識別，在駕駛過程中比較實用。而且哈弗F7x的車機系統還支持當下比較火熱的王者榮耀、刺激戰場等手遊，簡直是把平板電腦裝上了車。
總結：作為一個90後，總希望自己能在保持低調的同時，儘可能展示自己的個性。隨處可見的哈弗很好的滿足了低調的願望，而F7x恰好能滿足我展示自己個性的訴求。智能的駕駛輔助再加上外形的設計足夠時尚動感，駕乘體驗也算得上順暢舒適，它近乎完全滿足瞭如筆者這類年輕人對車的需求。據悉，哈弗F7x 1.5GDIT版本將於4月中旬率先啟動預售，至於最終的預售價格如何，那就讓我們共同期待吧！