按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
外觀方面，英菲尼迪QX60有著獨具一格的設計風格，其用黑色網格狀進氣格柵取代了原有的多輻鍍鉻飾條，更顯大氣的同時也突出了動感。機蓋上隆起的不規則線條展現出了與眾不同的優雅感，此外，新車的霧燈較現款車型也有小幅調整，且霧燈也採用了LED光源。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
外觀方面，英菲尼迪QX60有著獨具一格的設計風格，其用黑色網格狀進氣格柵取代了原有的多輻鍍鉻飾條，更顯大氣的同時也突出了動感。機蓋上隆起的不規則線條展現出了與眾不同的優雅感，此外，新車的霧燈較現款車型也有小幅調整，且霧燈也採用了LED光源。
凌厲的腰線貫穿了整個側身，讓整體上看起來更加的富有硬朗範，多幅式的雙色輪轂增強了運動感，D柱上的新月拐角是英菲尼迪的側面標誌。前葉子板上的" HYBIRD"標明瞭它混動版的身份，全系標配無匙進入與一鍵啟動。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
外觀方面，英菲尼迪QX60有著獨具一格的設計風格，其用黑色網格狀進氣格柵取代了原有的多輻鍍鉻飾條，更顯大氣的同時也突出了動感。機蓋上隆起的不規則線條展現出了與眾不同的優雅感，此外，新車的霧燈較現款車型也有小幅調整，且霧燈也採用了LED光源。
凌厲的腰線貫穿了整個側身，讓整體上看起來更加的富有硬朗範，多幅式的雙色輪轂增強了運動感，D柱上的新月拐角是英菲尼迪的側面標誌。前葉子板上的" HYBIRD"標明瞭它混動版的身份，全系標配無匙進入與一鍵啟動。
尾部方面，貫穿式鍍鉻飾條巧妙的將兩側尾燈連接在一起，採用隱藏式排氣佈局，讓尾部看起來整體性更強，同時也符合該車的市場定位。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
外觀方面，英菲尼迪QX60有著獨具一格的設計風格，其用黑色網格狀進氣格柵取代了原有的多輻鍍鉻飾條，更顯大氣的同時也突出了動感。機蓋上隆起的不規則線條展現出了與眾不同的優雅感，此外，新車的霧燈較現款車型也有小幅調整，且霧燈也採用了LED光源。
凌厲的腰線貫穿了整個側身，讓整體上看起來更加的富有硬朗範，多幅式的雙色輪轂增強了運動感，D柱上的新月拐角是英菲尼迪的側面標誌。前葉子板上的" HYBIRD"標明瞭它混動版的身份，全系標配無匙進入與一鍵啟動。
尾部方面，貫穿式鍍鉻飾條巧妙的將兩側尾燈連接在一起，採用隱藏式排氣佈局，讓尾部看起來整體性更強，同時也符合該車的市場定位。
內飾方面，用現在的眼光來看，QX60的內飾有些跟不上時代，但好在車內用料和做工都十分出色，大面積皮質覆蓋搭配桃木飾條,看起來尊貴感十足。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
外觀方面，英菲尼迪QX60有著獨具一格的設計風格，其用黑色網格狀進氣格柵取代了原有的多輻鍍鉻飾條，更顯大氣的同時也突出了動感。機蓋上隆起的不規則線條展現出了與眾不同的優雅感，此外，新車的霧燈較現款車型也有小幅調整，且霧燈也採用了LED光源。
凌厲的腰線貫穿了整個側身，讓整體上看起來更加的富有硬朗範，多幅式的雙色輪轂增強了運動感，D柱上的新月拐角是英菲尼迪的側面標誌。前葉子板上的" HYBIRD"標明瞭它混動版的身份，全系標配無匙進入與一鍵啟動。
尾部方面，貫穿式鍍鉻飾條巧妙的將兩側尾燈連接在一起，採用隱藏式排氣佈局，讓尾部看起來整體性更強，同時也符合該車的市場定位。
內飾方面，用現在的眼光來看，QX60的內飾有些跟不上時代，但好在車內用料和做工都十分出色，大面積皮質覆蓋搭配桃木飾條,看起來尊貴感十足。
新車全系都採用"2+3+2"的7座佈局，在配置上，配備了防碰撞預警系統、緊急制動系統以及全景影像系統等，但據瞭解這些是需要額外支付銀子的，有點不太厚道。
按照國人的消費心理來看，買車必不可少的兩個因素必然有面子和空間。對於數據上的驗收就顯得很直白了，畢竟數據就擺在那裡，一眼便知。但對於面子上的滿足，要不看整車的車漆和體型，要不就是看車標識豪車。但就因為這個豪華商標，也實在是埋沒了不少的"寶藏"車型。比如日系豪華品牌，正因為較差的品牌認可度，導致像英菲尼迪等日系品牌首先就輸在了起跑線上。但好在日系車一直嚴格做工可靠，在國內一直保持著匠人形象。比如來自英菲尼迪的QX60，在品控這方面絲毫不輸於同級別的奧迪Q7、寶馬X5等車，畢竟，身後有日產這種大廠商"撐腰"。
它雖然是一款全進口且起售價不到50萬的豪華SUV，但定位卻到了中大型級別。在尺寸方面，它5092*1960*1750mm的車身和2900mm的軸距也更是難尋敵手，在五十萬以內的豪華SUV陣營，你也基本找不出尺寸比它更大的了。
外觀方面，英菲尼迪QX60有著獨具一格的設計風格，其用黑色網格狀進氣格柵取代了原有的多輻鍍鉻飾條，更顯大氣的同時也突出了動感。機蓋上隆起的不規則線條展現出了與眾不同的優雅感，此外，新車的霧燈較現款車型也有小幅調整，且霧燈也採用了LED光源。
凌厲的腰線貫穿了整個側身，讓整體上看起來更加的富有硬朗範，多幅式的雙色輪轂增強了運動感，D柱上的新月拐角是英菲尼迪的側面標誌。前葉子板上的" HYBIRD"標明瞭它混動版的身份，全系標配無匙進入與一鍵啟動。
尾部方面，貫穿式鍍鉻飾條巧妙的將兩側尾燈連接在一起，採用隱藏式排氣佈局，讓尾部看起來整體性更強，同時也符合該車的市場定位。
內飾方面，用現在的眼光來看，QX60的內飾有些跟不上時代，但好在車內用料和做工都十分出色，大面積皮質覆蓋搭配桃木飾條,看起來尊貴感十足。
新車全系都採用"2+3+2"的7座佈局，在配置上，配備了防碰撞預警系統、緊急制動系統以及全景影像系統等，但據瞭解這些是需要額外支付銀子的，有點不太厚道。
動力方面，英菲尼迪QX60全系都採用了2.5T發動機與電動機組成的混合動力，其中2.5T發動機的峰值輸出功率可達172kw，峰值扭矩可達330N·m，而電動機總功率可達15kW，總扭矩可達160N·m。傳動系統方面，與之匹配的均為模擬7檔的CVT無級變速箱。油耗方面，從官方給出的數據可知，百公里綜合油耗為7.9L，一箱油的續航里程能達到接近1000公里，對於這臺兩噸多重的大傢伙來說，已經是相當不錯的成績了。
寫在最後：
作為一款7座SUV車型，對於大空間實用性的訴求明顯強於越野性能，成熟穩重的外觀、豐富實用的配置、細膩平順的駕乘感受以及經典的VQ35系列發動機，都使其定位更偏向於家用。但這輛英菲尼迪QX60在追求空間的國內成績一直不理想，為什麼就沒銷量呢？