眾所周知，國產品牌崛起之後，SUV向來都是國產品牌的天下，神車H6霸佔SUV銷量冠軍的寶座由來已久，還有寶駿等國產SUV抓住了國內SUV發展紅利，銷量都是排行榜前幾名的常客。

然而，現如今日系SUV頻頻殺入SUV銷量榜單的前幾名，就是本田CRV，6月銷量暴漲211.7%，開始挑戰哈弗H6的霸主地位。

1、本田CRV越賣越火

國內家轎市場，一直都是日系和德系的天下，軒逸、朗逸、卡羅拉長期都是家轎市場銷量的前三名。但是在SUV市場，國產品牌很爭氣，哈弗和寶駿等國產品牌表現都不錯，尤其哈弗H6，被稱為SUV的神車，銷量一直居高不下。

然而，6月份，日系SUV本田CRV銷量達到2.22萬輛，同比暴漲211.7%；反觀哈弗H6銷量雖然多過本田CRV，達到2.52萬輛，但是同比持平，似乎後勁不足，潛力已無。

而且，絕對數量上哈弗H6在6月份銷量，也僅比本田CRV多了3000輛，相差不大。

並且，我們看上半年的數據，哈弗H6累計銷量為17萬輛，同比下滑20.5%，後市堪憂，但是本田CRV的累計銷量為9.35萬輛，雖然絕對數量跟哈弗H6有差距，但是同比增長185.6%，越賣越火。

2、本田CRV“機油門”

本田的發動機在業內口碑不錯，都說本田是“發動機廠”，買本田車就是“買發動機送車”。但是本田CRV曾經卻栽在本田引以為傲的發動機上，這臉打的啪啪啪響。

2018年，本田CRV很多車主發現機油異常增多，開始投訴維權，很快漫延到思域、XRV、XRV等多款車型上面。因為發動機的設計缺陷，特別是1.5T發動機的車型，本田“機油門”事件愈演愈烈。

然而本田一開始避重就輕，不願意直面問題，一拖再拖，遲遲沒有給出讓車主滿意的方案。最後在質檢總局的介入和輿論高壓下，本田才停售CRV，同時啟動問題車輛大規模召回。

3、國人記吃不記打，本田滿血復活

2019年前後，本田CRV滿血復活銷量大漲，一直到6月份，單月銷量跟國產SUV神車哈弗H6不相上下，國人真是記吃不記打啊。按照這樣的趨勢，本田CRV銷量超越哈弗H6，奪取SUV銷量冠軍寶座，可能只是時間問題。

當然，本田CRV有很多地方值得國產車學習，它暢銷全球160多個國家和地區，累計銷售量超過500萬輛。本田CRV進入國內，除了繼續保持動力輸出及油耗優勢外，還在外觀、內飾、配置等方面做了優化，迎合了國人的消費習慣。

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誠然，國產品牌在發動機、底盤和變速箱等核心技術方面，跟進口車和合資車，還是有一定差距的，必須承認。但是，無論進口車、合資車還是國產車，都會出現問題。

不過，我們發現，當車企出現問題的時候，國人對於國產車的容忍和包容程度都低於進口車和合資車。其實，在面對此類問題的時候，很多時候國產品牌都比高高在上舶來品要謙卑得多。

國產品牌一旦出現問題，口碑會持續下滑，翻身很難，但是本田CRV出現這麼嚴重的“機油門”問題，國人對其抗拒心理很快就消失。我們希望國產品牌車在苦練內功，研發核心技術，做好製造和服務的同時，國人對國產車的態度也會好一點。