縱觀近幾年的國內汽車消費市場,儘管SUV車型相比五年前已不再那麼強勢,但不可否認,此類產品依舊是汽車銷量的主力。無論是合資車企還是自主品牌,都在中型家用SUV這個細分領域中下足了功夫,TA們中的一些佼佼者,也自然而然地取得了較好的銷量成績。

5月最熱十大中型SUV:德系5席,探嶽漲30%,瑞虎8捷途X70虎口奪食

TOP 1:大眾途觀L

官方指導價:21.88-35.08萬

5月銷量:20340輛

上汽大眾旗下的途觀L自初代產品上市之日起就成為中型SUV市場上的熱門產品,銷量也長期處於高位。即便是在2019年這個車市寒冬,現款大眾途觀L依舊在今年5月交出了20340輛的單月銷量,相比4月的數據,提升了約6000臺!

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大眾途觀L始終是銷量榜單前幾名常客,它甚至可以多個月佔據全部SUV總銷量的前三名。然而這款車在5月出現的銷量猛增,以領先中型SUV銷量榜第二名近1萬臺的優勢位居第一,很大程度上與即將施行國六排放標準引發的國五庫存車大降價有關。

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TOP 2:寶馬X3

官方指導價:38.98-56.58萬

5月銷量:10860輛

作為豪華品牌的SUV產品,寶馬X3的配置相對豪華,售價也不是很貴。因此,對於很多消費者而言,寶馬X3是一款不錯的選擇。在2019年5月,寶馬X3的銷售數字為10860輛,銷量環比增長約9.5%,相比4月銷量排名也上升了2個位次。

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從私人消費者的角度考慮,在售價和優惠條件相當的前提下,很多年輕人的選擇是更注重駕駛樂趣和操控性的寶馬X3,畢竟它更加純粹,也基本保持了寶馬的原汁原味。而且,現款寶馬X3是在2018年4月完成換代的新產品,因此它贏得更多青睞合情合理。

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TOP 3:奔馳GLC

官方指導價:39.08-56.28萬

5月銷量:10504輛

在5月的單月銷量方面,奔馳GLC交出了10504輛的數據,相比4月時的銷量,增長幅度約為13%,僅以微弱劣勢被寶馬X3超越,無奈屈居中型SUV銷量榜的第三名。

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在2018年4月完成中期改款的現款奔馳GLC,在新鮮程度方面不敵寶馬X3。奔馳前不久經歷了漏油的負面事件,這對於它的銷量肯定有著不利影響。而且,隨著中型SUV消費這的年齡結構變得年輕化,強調豪華舒適和通過加長軸距營造更大空間的奔馳GLC,似乎在博取客戶關注方面存在一定劣勢。

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TOP 4:豐田漢蘭達

官方指導價:23.98-32.58萬

5月銷量:9584輛

一汽豐田的SUV主力產品漢蘭達,經過換代之後外形變得更加美觀,而且,也並沒有失去“高地人”硬朗的風格。現款漢蘭達的主要優勢在於其幾乎不存在任何短板,無論是空間、舒適度、動力水平、油耗數據還是品控,各方面都表現得很均衡。

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作為中型SUV細分市場中的7座產品,豐田漢蘭達在中短途旅行時,為孩子或者女士提供了充足的第三排空間。但7座也有它的不足,那就是不享受新車6年內免年檢的政策。而且,以漢蘭達的車身尺寸提供三排座位,行李箱容積必然會大打折扣。

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TOP 5:大眾探嶽

官方指導價:18.59-31.39萬

5月銷量:9208輛

大眾探嶽是5月份售價在20萬以下的中型SUV銷量冠軍,9208輛的銷量成績比4月提升了約2200輛,增長率高達30%。作為一款剛投放市場不久的中型SUV,大眾探嶽的外觀很吸引人,很符合追求個性、時尚的年輕消費者的口味。

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大眾探嶽的長寬高分別是4589mmx1860mmx1600mm,對比途觀L,儘管車身長度縮短了不少,但車身寬度卻有所增加。而且,探嶽在內部空間方面也做到了更加合理的分佈,使駕乘人員的舒適度得到保障,這也是探嶽獲得較多銷量的重要原因。

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TOP 6:別克昂科威

官方指導價:21.49-30.99萬

5月銷量:9112輛

追溯歷史,SUV車型最早的發祥地其實是太平洋彼岸的美國。然而,這份5月中型SUV銷量排行榜數到第6位,才看見第一臺來自美國的產品。車市寒冬讓所有車企都面臨著巨大壓力,最近發生的一些事情更是讓美系品牌蒙受了不少損失,昂科威能在5月拿出9112輛的銷售數據,實屬不易。

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昂科威在產品力方面還是足夠紮實的,縱觀同級別中型SUV,昂科威雖然在經濟性方面不佔優勢,但是在大氣感的營造上,尤其是同級別車型中的豪華氛圍佈置方面,表現仍然可圈可點。此外,昂科威在2018年末便推出了國六版本的車型,21.99-31.99萬元的定價也足夠有誠意。

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TOP 7:奇瑞瑞虎8

官方指導價:8.88-15.89萬

5月銷量:8089輛

不可否認,在主流細分市場中,自主品牌的影響力和產品力都在不斷增強。通過持續的學習,自主車企找到了可能的業績增長點,並且為之不斷努力。奇瑞瑞虎8就是一款性價比出色,並且能準確對接國內消費者需求的優秀產品。

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在2019年前5個月,奇瑞瑞虎8總銷量超過35500輛,平均到單月,就是超過7000輛的單月銷量。但真實的銷售數據卻有著很大波動,因為這款車在今年4月只賣出了不足3000輛。市場環境不好,也確實是造成奇瑞瑞虎8銷量大幅波動的因素之一。

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TOP 8:捷途X70

官方指導價:6.99-12.09萬

5月銷量:8067輛

作為奇瑞旗下的一個子品牌,捷途為了實現差異化競爭,定位售價區間為6.99-12.09萬元,直接將中型SUV的價格拉低到了10萬元級別,比很多緊湊型SUV還要低,這直接成就了它在2019年5月交出8067輛的銷量數據。

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即便是頂配版本,捷途X70售價也不過是12.09萬,不過,車上卻配備了多功能方向盤、併線輔助、車道偏離預警、全景影像、全景天窗、定速巡航,以及行車記錄儀等越級配置。另外,出自奇瑞之手的動力總成,儘管輸出水平並不搶眼,但好在穩定性不錯。

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TOP 9:本田冠道

官方指導價:22.00-32.98萬

5月銷量:6501輛

廣汽本田冠道上市已有近3年的時間,儘管定位為一款中型SUV,但冠道更像是一臺擁有7座SUV身材的5座車,這樣的設計,使得冠道有著超乎尋常的駕乘空間和載物能力。因此,它有機會在日系品牌並不擅長的中型SUV細分市場中,佔據了一個銷量排名靠前的位置。

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本田冠道的成功,很大程度上得益於它的外型。採用本田全新的設計理念,集力量感與美感於一身。而且,冠道所採用的鷹翼式高度自動調節全LED大燈,也是外觀設計的點睛之筆。不過,去年夏天曝出的本田1.5T發動機機油增多缺陷,在某種程度上也讓冠道的銷路受到影響。

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TOP 10:奧迪Q5L

官方指導價:38.28-49.80萬

5月銷量:5612輛

奧迪新一代Q5L在銷量方面遲遲沒能打開局面,即便已經有不少經銷商給出7.5折的大幅優惠,新款Q5L的月銷量依舊難有突破。2019年5月,即便優惠幅度仍然在增大,但奧迪Q5L的月銷量依舊只有不足6000輛。英格爾施塔特的驕傲,在2019年備顯落寞。

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客觀來說,新一代奧迪Q5L無論是外觀、內飾還是駕乘體驗,都挑不出什麼致命硬傷,遭遇目前的處境也並非全是它自己的過錯。只是相比上一代奧迪Q5L,如今的市場環境已經變了,消費者傾向於更多元化的選擇,競爭者也把市場需求研究的更透徹。這一切的結果,就是參與驚蟄的人,都不會好過。

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數據來源:太平洋汽車網

結束語:中型SUV細分市場的複雜性來源於參與競爭的企業和產品定位差距懸殊,而這個市場中的潛在消費者,其做出自己選擇的依據也非常多元化。試想一下,要做到空間大、實用性強、動力充沛、價格合理,還要內飾上檔次,恐怕車企們即便絞盡腦汁,也不一定能讓消費者買賬。

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