在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
1.5T+7DCT表現無可指摘，底盤紮實，轉向手感不佳
在領克02全系8款車型中，搭載1.5T發動機的佔了6款，而我們此次借到1.5T高功率車型更是這款車的“銷量主力”。得益於雙質量飛輪和平衡軸以及出色的NVH水準，在大多數工況下三缸機的抖動和噪音感知度很低。當然如果面對急加速、怠速掛D擋等極端考研發動機運轉平順性的工況，相比於四缸機震動還是要明顯些。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
1.5T+7DCT表現無可指摘，底盤紮實，轉向手感不佳
在領克02全系8款車型中，搭載1.5T發動機的佔了6款，而我們此次借到1.5T高功率車型更是這款車的“銷量主力”。得益於雙質量飛輪和平衡軸以及出色的NVH水準，在大多數工況下三缸機的抖動和噪音感知度很低。當然如果面對急加速、怠速掛D擋等極端考研發動機運轉平順性的工況，相比於四缸機震動還是要明顯些。
另外，高功率版本180馬力、265牛·米的動力水平日常使用也足夠充沛有力，7擋雙離合變速箱的表現也絕對堪稱當前的頂級水平。換擋速度、升降擋邏輯和平順性都令人無可指摘。底盤的整體調校也頗得沃爾沃的真傳，甚至提供了同級車中少有的厚重感，顯得高級感十足。
但面對如此優秀的底盤，領克02的轉向手感的建立顯得有些“暴殄天物”。全速段力度過於輕飄，且幾乎沒有任何的回正力和路感可言，過大的轉向比例也讓人在激烈駕駛時缺乏信心。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
1.5T+7DCT表現無可指摘，底盤紮實，轉向手感不佳
在領克02全系8款車型中，搭載1.5T發動機的佔了6款，而我們此次借到1.5T高功率車型更是這款車的“銷量主力”。得益於雙質量飛輪和平衡軸以及出色的NVH水準，在大多數工況下三缸機的抖動和噪音感知度很低。當然如果面對急加速、怠速掛D擋等極端考研發動機運轉平順性的工況，相比於四缸機震動還是要明顯些。
另外，高功率版本180馬力、265牛·米的動力水平日常使用也足夠充沛有力，7擋雙離合變速箱的表現也絕對堪稱當前的頂級水平。換擋速度、升降擋邏輯和平順性都令人無可指摘。底盤的整體調校也頗得沃爾沃的真傳，甚至提供了同級車中少有的厚重感，顯得高級感十足。
但面對如此優秀的底盤，領克02的轉向手感的建立顯得有些“暴殄天物”。全速段力度過於輕飄，且幾乎沒有任何的回正力和路感可言，過大的轉向比例也讓人在激烈駕駛時缺乏信心。
在主動安全和駕駛輔助配置方面，PRO版本以上的車型搭載了ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、併線輔助、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統等在內的17項先進智能駕駛輔助技術，另外，來自博世ESP車身穩定系統也升級至最新9.3版本。
保養週期1萬公里，費用偏高
按照廠家提供的保養手冊，領克02規定每10000公里保養一次，常規保養項目包括了機油、濾芯的更換以及常規的檢查項目。以目前的銷售政策，首次保養為免費贈送，另外自開票日期起，廠家提供了4年/10萬公里的保修。（先到為準）。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
1.5T+7DCT表現無可指摘，底盤紮實，轉向手感不佳
在領克02全系8款車型中，搭載1.5T發動機的佔了6款，而我們此次借到1.5T高功率車型更是這款車的“銷量主力”。得益於雙質量飛輪和平衡軸以及出色的NVH水準，在大多數工況下三缸機的抖動和噪音感知度很低。當然如果面對急加速、怠速掛D擋等極端考研發動機運轉平順性的工況，相比於四缸機震動還是要明顯些。
另外，高功率版本180馬力、265牛·米的動力水平日常使用也足夠充沛有力，7擋雙離合變速箱的表現也絕對堪稱當前的頂級水平。換擋速度、升降擋邏輯和平順性都令人無可指摘。底盤的整體調校也頗得沃爾沃的真傳，甚至提供了同級車中少有的厚重感，顯得高級感十足。
但面對如此優秀的底盤，領克02的轉向手感的建立顯得有些“暴殄天物”。全速段力度過於輕飄，且幾乎沒有任何的回正力和路感可言，過大的轉向比例也讓人在激烈駕駛時缺乏信心。
在主動安全和駕駛輔助配置方面，PRO版本以上的車型搭載了ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、併線輔助、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統等在內的17項先進智能駕駛輔助技術，另外，來自博世ESP車身穩定系統也升級至最新9.3版本。
保養週期1萬公里，費用偏高
按照廠家提供的保養手冊，領克02規定每10000公里保養一次，常規保養項目包括了機油、濾芯的更換以及常規的檢查項目。以目前的銷售政策，首次保養為免費贈送，另外自開票日期起，廠家提供了4年/10萬公里的保修。（先到為準）。
由於較長的保養週期和說明書的規定，領克02的發動機需使用全合成機油，因此保養費用比較高昂，4S店給出的報價達到了980元，達到了很多合資品牌的水平。另外，該發動機使用的火花塞、濾芯等零部件級別也較高，因此也提高了後期養護的費用。
這兩點不想好，買了小心後悔
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
1.5T+7DCT表現無可指摘，底盤紮實，轉向手感不佳
在領克02全系8款車型中，搭載1.5T發動機的佔了6款，而我們此次借到1.5T高功率車型更是這款車的“銷量主力”。得益於雙質量飛輪和平衡軸以及出色的NVH水準，在大多數工況下三缸機的抖動和噪音感知度很低。當然如果面對急加速、怠速掛D擋等極端考研發動機運轉平順性的工況，相比於四缸機震動還是要明顯些。
另外，高功率版本180馬力、265牛·米的動力水平日常使用也足夠充沛有力，7擋雙離合變速箱的表現也絕對堪稱當前的頂級水平。換擋速度、升降擋邏輯和平順性都令人無可指摘。底盤的整體調校也頗得沃爾沃的真傳，甚至提供了同級車中少有的厚重感，顯得高級感十足。
但面對如此優秀的底盤，領克02的轉向手感的建立顯得有些“暴殄天物”。全速段力度過於輕飄，且幾乎沒有任何的回正力和路感可言，過大的轉向比例也讓人在激烈駕駛時缺乏信心。
在主動安全和駕駛輔助配置方面，PRO版本以上的車型搭載了ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、併線輔助、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統等在內的17項先進智能駕駛輔助技術，另外，來自博世ESP車身穩定系統也升級至最新9.3版本。
保養週期1萬公里，費用偏高
按照廠家提供的保養手冊，領克02規定每10000公里保養一次，常規保養項目包括了機油、濾芯的更換以及常規的檢查項目。以目前的銷售政策，首次保養為免費贈送，另外自開票日期起，廠家提供了4年/10萬公里的保修。（先到為準）。
由於較長的保養週期和說明書的規定，領克02的發動機需使用全合成機油，因此保養費用比較高昂，4S店給出的報價達到了980元，達到了很多合資品牌的水平。另外，該發動機使用的火花塞、濾芯等零部件級別也較高，因此也提高了後期養護的費用。
這兩點不想好，買了小心後悔
1、儲物空間不足
雖然領克02採用了電子排檔桿，但因此節省下來的空間並未在中央地臺提供的儲物空間上得以體現。前排提供了無線充電托盤、杯架等常規儲物空間，中央地臺下方沒有掏空處理，兩側門板下方的儲物空間也頗為有限。
在我看來，相比於“標準身材”的緊湊型SUV 01和運動 “人設”加身的轎車03，同樣誕生於CMA架構的領克02似乎更符合該品牌對自身跨界、新潮的定位。那麼，在領克02的全系多達8款車型中，到底哪款才是真正的性價比之王呢？與此同時，領克02的2.0T車型在售價層面與領克01發生了一定的重疊，這不免會讓很多潛在買家在兩款車間糾結。領克02又有著哪些優缺點，這兩款車到底又該如何選擇呢？在下文中，我們將就上述問題為您帶來詳細解答。
技術數據：領克02 1.5T 兩驅勁Pro版
車身結構：4門5座緊湊型SUV
車身尺寸：長4448毫米，寬1890毫米，高1528毫米，軸距2702毫米，油箱容積-L,行李箱容積-L
裝備質量：1520 kg
發動機：JLH-3G15TD，直列三缸，渦輪增壓，缸內直噴，排量-ml，最大功率180Ps/5500rpm，峰值扭矩265牛.米/1500-4000rpm
傳動系統：7擋雙離合器變速箱
懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛
三種外觀風格，空間表現無奈為設計妥協
目前，領克02全系8款車型中提供了三種外觀風格，分別用“純”、“勁”和“耀”三個漢字命名。其中純可以理解為最低配的入門車型，不提供雙色車身且只有白色車漆。另外，該車配備的17英寸輪轂，不論是樣式還是視覺觀感，也是整個領克02車系中最“樸素”的。車內也沒有真皮座椅、方向盤鍍鉻裝飾等元素。
“勁”可以理解為領克02的運動版外觀，提供白、紅、灰、藍四種車身顏色及雙色車身。升級至18英寸的花瓣式輪轂看起來也運動了很多。“耀”則是最頂配的豪華版外觀，除了專屬的灰色，該配置最富有辨識度的特點是在前後保險槓、側裙及輪轂上都增加了橙色裝飾。此外“勁”和“耀”在內飾選材方面更為考究，且“耀”採用更為時尚明快的黑、灰、白內飾配色。
相比於同屬CMA架構的領克01，02在高度、車長和軸距方面都有不同幅度的縮減，在加上其突出動感風格的掀背造型，帶來的直接後果就是比較侷促的後排空間表現。除了空間絕對值減小，過於直立的靠背角度和前排一體式座椅帶來的壓抑感也是該車後排乘坐舒適性不佳的重要原因。另外，尺寸的減小還直接影響了後備箱的儲物空間，雖然寬度和縱深尚可，但厚度被迫妥協於外觀設計。
內飾延續高水準，全新車機使用體驗出色
在車內，看似動感的桶椅實際有著不錯的舒適性，除了對身體支撐到位，同時柔軟的填充物不會顯得過分僵硬， 02基本繼承領克一貫的內飾設計思路，中控臺的各個面板和控制區域簡單明瞭。一些小變化不乏巧思，比如空調出風口，圓角矩形的造型配合內部的鍍鉻裝飾有一種特別的機械感。
另外，所有誕生在CMA架構的車型由於採用了最新的FlexRay數據總線，其帶寬和整體數據傳輸速度達到了目前canbus總線的20倍，因此車載互聯也是領克02的亮點，10.25英寸的中控屏幕採用了與IPhone X相同的康寧大猩猩玻璃，屏幕支持1080p畫質的顯示。除了硬件，整個車機系統也進行了全面的優化，諸如導航、音樂、語音控制等主要功能都是與高德、科大訊飛等公司聯合定製開發。而且，這臺車機也增加了OTA在線升級和終身WIFI免費流量等服務。不過，CarPlay和安卓手機連接在這套車機上均欠奉，如果想與智能手機連接只能下載其官方App。
1.5T+7DCT表現無可指摘，底盤紮實，轉向手感不佳
在領克02全系8款車型中，搭載1.5T發動機的佔了6款，而我們此次借到1.5T高功率車型更是這款車的“銷量主力”。得益於雙質量飛輪和平衡軸以及出色的NVH水準，在大多數工況下三缸機的抖動和噪音感知度很低。當然如果面對急加速、怠速掛D擋等極端考研發動機運轉平順性的工況，相比於四缸機震動還是要明顯些。
另外，高功率版本180馬力、265牛·米的動力水平日常使用也足夠充沛有力，7擋雙離合變速箱的表現也絕對堪稱當前的頂級水平。換擋速度、升降擋邏輯和平順性都令人無可指摘。底盤的整體調校也頗得沃爾沃的真傳，甚至提供了同級車中少有的厚重感，顯得高級感十足。
但面對如此優秀的底盤，領克02的轉向手感的建立顯得有些“暴殄天物”。全速段力度過於輕飄，且幾乎沒有任何的回正力和路感可言，過大的轉向比例也讓人在激烈駕駛時缺乏信心。
在主動安全和駕駛輔助配置方面，PRO版本以上的車型搭載了ACCQA帶自動排隊功能的自適應巡航系統、併線輔助、AEB帶行人識別功能的主動式緊急剎車系統等在內的17項先進智能駕駛輔助技術，另外，來自博世ESP車身穩定系統也升級至最新9.3版本。
保養週期1萬公里，費用偏高
按照廠家提供的保養手冊，領克02規定每10000公里保養一次，常規保養項目包括了機油、濾芯的更換以及常規的檢查項目。以目前的銷售政策，首次保養為免費贈送，另外自開票日期起，廠家提供了4年/10萬公里的保修。（先到為準）。
由於較長的保養週期和說明書的規定，領克02的發動機需使用全合成機油，因此保養費用比較高昂，4S店給出的報價達到了980元，達到了很多合資品牌的水平。另外，該發動機使用的火花塞、濾芯等零部件級別也較高，因此也提高了後期養護的費用。
這兩點不想好，買了小心後悔
1、儲物空間不足
雖然領克02採用了電子排檔桿，但因此節省下來的空間並未在中央地臺提供的儲物空間上得以體現。前排提供了無線充電托盤、杯架等常規儲物空間，中央地臺下方沒有掏空處理，兩側門板下方的儲物空間也頗為有限。
2、燃油經濟性不佳
雖然領克02這套1.5T+7DCT的動力總成在動力性和駕駛質感上有著頗為出色的表現，但變速箱比較突出動力輸出的調校讓這臺車的燃油經濟性表現不佳，幾天試駕的綜合油耗也在9—10升之間。再加上該車建議加註95標號的汽油，因此後期用車費用會略高於同級車型。
和領克01到底如何抉擇？
說到底，這還要取決於買家對空間表現的剛需程度，作為CMA同平臺車型，領克02有著非常獨特的設計和車型定位，整體的動力表現和配置水平也維持在了較高水準，作為剛剛成立的兩人家庭或純粹的個人用車，領克02絕對是個不錯的選擇，但如果作為家庭唯一車，要更多顧及空間表現和後備箱儲物能力，那麼身為標準緊湊型SUV的領克01則更加適合。