最便宜的合資7座SUV之一，空間大油耗低品牌響，為何還是沒賣火？

歐藍德自從2016年國產之後，就扛起了廣汽三菱的銷量大旗。畢竟在中國市場，20萬買個合資4驅7座SUV還是性價比挺高的選擇，更何況三菱在國內的知名度也足夠高。其實這是三菱歐藍德的第二次國產，早在2005年，三菱就與北汽合作，以CKD的形式國產了老款的歐藍德。但是在2016年國產的廣汽三菱歐藍德無疑取得了更大的成功。

從歐藍德近期的銷量表現來看，2019年第一季度銷售2萬臺左右的成績還算不錯。但是在淡季的時候下滑還是非常明顯的，一個月只有3000-4000臺左右的成交。不過還是可以看出在20萬價格區間，歐藍德還是具備一定競爭力的。

至於歐藍德的優勢，不外乎合資品牌、7座、油耗低、配置高，典型的家庭適用車。除此之外，其實歐藍德的機械素質也是絕對對得起觀眾的，S-AWC超級全輪控制系統的出現也讓歐藍德幾乎成為了同級對手中四驅能力最強的一位選手。

既然賣的是性價比，那麼性價比體現在哪？小編認為外觀是其中的一個重要考點，你可以不驚豔，但一定要及格，要能夠符合大眾審美。在這一點上，歐藍德的表現也是相當不錯的，三菱家族式最新的設計語言放在歐藍德上不會有任何突兀感。整體的設計力度比較自然，該重的重，該輕的輕。

為什麼說設計力度很重要呢？就拿前臉來說，前臉的鍍鉻元素不少，但是鍍鉻在外觀設計上是一把"雙刃劍"，要知道中國人對鍍鉻的審美是比較難琢磨的，既不像歐洲人那樣把少量鍍鉻當點綴，也不像美國人那樣恨不得整個前槓都是鍍鉻的。歐藍德並不會顯得冗餘，整體風格符合其目標消費者群體的審美。

歐藍德的腰線很平直也很簡潔，這樣就會獲得修長車身的視覺效果。車身長寬高為4705mm×1810mm×1710mm，尺寸算是中規中矩，不過氣勢肯定還是有的。尾部的設計相比起前臉要更中庸，可以說沒有什麼很有亮點的設計，但是這樣做的好處是更容易被接受。歐藍德的外觀勝在比例協調、比較中庸容易被接受，同時也營造出了一些大車的霸氣感覺。

內飾方面，歐藍德則是以追求實用性為主，有不少人吐槽歐藍德內飾設計太老舊，但是小編認為歐藍德內飾的缺點不是在於設計，而是裝配工藝。說實話在這個價位有很多國產品牌的產品，做工是要完勝歐藍德的。其二，歐藍德前排座椅坐姿較高，導致方向盤與檔把的位置相對有點低，這個不算缺點，但是對於高個子駕駛員來說就不是很友好了。

配置方面，單看配置表，你可能覺得歐藍德的配置還不錯，但是大家還記不記得在2017年6月，歐藍德推出了一款2.0榮耀版車型，這也是是小編認為歐藍德車系中最有可能"不以7座戰勝競品"的車型。像前排側氣囊、前後側氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、esp、後雷達、無鑰匙系統、電動天窗、車頂行李架、真皮方向盤、真皮電調座椅、後視鏡加熱、自動防眩目內後視鏡、後視鏡電動摺疊、高配車型才有的18寸輪圈等一應俱全，這個配置基本上已經是同級別競品車型接近頂配的表現了。再來看歐藍德榮耀版的售價，僅售16.98萬元，而且目前終端市場還有一定的優惠，全款落地不到19萬，就問你劃不划算？

接下來就要說最重要的空間方面了，歐藍德的7座屬於實用性相對較高的，請注意是相對，因為有很多7座SUV的第三排幾乎是沒法坐成年人的，對，說的就是科帕奇。歐藍德在第二排還有一點腿部空間的時候，第三排的空間是可以容納標準身材成年人的，所以空間上一定是有實用性的。

但是，為了騰出空間，估計歐藍德的設計師們也是煞費苦心。如果你看過實車，你會發現歐藍德第二排的前後可調節幅度非常大，但是坐墊比較短；第三排的腿部空間有，其實也犧牲了第二排靠背的厚度，影響舒適性；還是因為要兼顧第三排空間及放倒後的後備箱空間，所以第三排座椅無論是靠背與坐墊都比較單薄，乘坐感一般。

此外，歐藍德最吸引消費者的還有它的四驅系統。歐藍德的高配車型上搭載了一套名叫S-AWC超級全輪控制系統，這是一套機械四驅系統+電子輔助系統的組合。它所適用的工況並不只是在輕度越野時增強通過性，哪怕是公路行駛時它也能夠讓車身更加穩定，這是由於S-AWC會實時監測車輛動態數據，並對制動系統進行干預。打一個簡單的比方，當你駕駛車輛高速過彎轉向不足時，這套系統將對內側輪胎施加一定的制動力，使得車輛回到正常的軌跡上。

總的來說，歐藍德是一款相當有性價比的車，不到20萬就可以買2.4排量4驅7座合資SUV的確有一定吸引力。但是隨著這兩年自主品牌的發力，目前在16-20萬價格區間的上汽大通D90、長安CS95、傳祺GS8這幾位悍將相信對歐藍德也造成了一定衝擊。在這三位中，大通D90與CS95的車長都在5米左右，定位中大型SUV，相對"最小"的傳祺GS8也要比歐藍德大上一圈。

最後再嗶嗶幾句三菱的現狀，歐藍德是三菱品牌在國內當之無愧最走量的車型，但是好像整個品牌的銷量都不太樂觀。最有代表性的帕傑羅在日本市場停產，然而在中國市場，因為產品更新換代太慢，產品生命力大不如從前，只得靠官降來維持銷量。這些年來有不少三菱車型"來了又走"，比如中型車戈藍、老款進口歐藍德等等。其中戈藍更是讓人惋惜的車型，在2007年那一輩的中型車裡，戈藍的底盤、動力性、高級感、舒適性都碾壓雅閣凱美瑞，甚至可以直接媲美雷克薩斯ES，但是礙於油耗太高，一時間內沒有得到市場認可，然而三菱卻沒有與時俱進，如果能在後來的2009款或者2012款換裝新的動力，相信它也不會那麼早推出中國市場。

廣汽三菱歐藍德不足：據汽車之家車主口碑反映，三菱歐藍德目前普遍存在車漆薄、起步肉、懸架濾震感差等缺點，小編推薦消費者到店以實際體驗為準。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！