不少消費者在買車的時候,注重的不僅僅是品牌、外觀、內飾用料和配置等,包括車輛一些真實的駕駛反饋等也會列入考慮。買車看的不僅僅是價格,還有其口碑,一輛車虛有其表肯定不行,得軟硬實力兼具,才能俘獲更多消費者的芳心。下面這幾款15萬以下能買到的合資緊湊級車型,或許就可以是你們不錯的選擇。

一汽豐田·卡羅拉

指導價:10.78-17.58萬

市場優惠:最高1萬左右

號稱“十年開不壞”,這是不少網友給它的評價跟定義,雖然誇張了一些,但是從中也可以看出卡羅拉的耐用程度跟穩定程度有多高,同時不少車主確實買了卡羅拉之後開個三四年都沒出現過問題,其靠譜程度讓不少車主都很認可。坐過卡羅拉的都知道,該車整體的乘坐舒適性還是蠻高的,後排座椅比較軟,長途乘坐並不會腰痠背痛。

15萬內搞定!有轎車有SUV,這些合資車空間大油耗低,靠譜

而真實油耗基本在8升油以下,在同級中處於主流的水準,另外保養不高的費用也進一步降低了用車成本,是一輛性價比很有優勢的車型。當然,對於該車的動力,就不要有太多的期待,畢竟家用定位的它給你的感受是“夠用”,這是不少人的第一直觀感受。

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什麼駕駛樂趣在它身上一點也不符合,安靜,舒適的開,並享受它給你靠譜的信心就足夠了。當然,低配1.6L手動擋連個ESP都沒有,這裡的評價是“ESP都沒有的車,可以直接考慮不用買了”,真想買,加點錢加配置。

上汽大眾·朗逸三廂

指導價:11.59-16.29萬

市場優惠:最高2.5萬

全新一代朗逸的上市,不能用脫胎換骨來形容,但是夠的上大轉變來描述,基於MQB平臺打造,整車哪哪都變長變大了,顏值上也向大哥CC看齊。不過超過11萬的起售價並不低,好在市場優惠還算給力,另外像全系自動駐車、LED大燈也還算過得去。

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更大的車身尺寸,更長的軸距,讓車身更加的有大氣感,同時車內空間也變得更加充裕,這點必須好評。全新的MQB平臺賦予了它更輕的質量,雖然全新1.5L的排量降低了,但是整體動力表現也更好了一些。經濟實用才是朗逸該有的定位,前麥弗遜後扭力樑是這個級別裡頭合資車正常的配備,整體調校偏軟,強調的是舒適性。

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低扭時油門反饋較為靈敏,動力輸出線性,帶給你的駕駛感還算是得心應手。只不過到了中高速區間,由於先天排量小的原因,中後段加速就顯得有些乏力了,這時更適合喝口茶,聊聊人生,耐心是此刻唯一需要的。

上汽通用別克·英朗

指導價:10.99-14.49萬

市場優惠:最高3.5萬左右

精緻時尚的外觀設計,再加上同級中相對比較有檔次感的內飾,讓別克英朗的銷量一直都有著比較不錯的成績,再加上現在優惠幅度不小,在同級中的競爭力進一步加強。雖然後排空間不錯,但是行李箱常規只有400L的容積確實不能算得上優秀。由於英朗全系搭載1.0T和1.3T發動機,不少人怕動力太弱,但好在渦輪的加持,使其表現並不差。

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首先,行駛中那種抖動感幾乎與四缸無異,普通消費者很難有察覺,而強勁的動力輸出甚至會讓人有種推背感的體驗,這得益於渦輪介入後整個動力很積極。懸架韌性足夠,轉彎指向精準,有著很好的車身動態,是一輛能夠給人駕駛上有底氣的小車。當然了,雖然怠速跟行駛並沒有聽到什麼來自發動機倉的噪音,算是不錯的體驗,但是胎噪跟風噪的表現比較一般,做個全車隔音或者更換更加靜音的輪胎也是有車主這麼幹。

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而1.3T的綜合油耗在6L左右,這個成績堪稱不錯的水平。最後,相比起朗逸跟卡羅拉,英朗還是有一絲絲駕駛樂趣的。

北京現代·ix35

指導價:11.99-16.19萬

市場優惠:1.4萬左右

國人對一部車的顏值跟內裝在意程度,遠比很多人所知道的要嚴格得多。這一點相比起合資,國產車更有優勢,並且更懂得用戶跟市場的需求。而相比之下,這兩點現代部分車型做得還不錯,不是價格優勢,就是設計優勢,配置也高,可以說性價比很足。而ix35之所以還能賣得不錯,除了合資品牌之外,價格是其一個很吸引人的地方,作為一輛緊湊級合資SUV賣到對手小型SUV的價格,確實難能可貴。

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整體大氣,年輕,內飾簡約的同時大面積軟質材料的包覆,也顯得厚道。寬敞的後排和獨立出風口,也給乘客的舒適度進一步加分。搭載的信息娛樂系統,又多了一份可以把玩的資本,表現更高的科技含量,進一步抓住年輕的用戶。

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1.4T提供更好的動力表現,而2.0L提供更加平順的動力輸出,並且在後多連桿獨立懸架的加持下,整體的舒適性和操控性更具優勢。百公里做到8L的油耗中規中矩,不算非常優秀但是也不比對手遜色。所以,綜合來評判,現代ix35是一臺性價比很高的車。

東風本田·XR-V

指導價:12.78-16.28萬

市場優惠:6千左右

作為最早一批將小型SUV打入國內市場並引起反響的本田,憑藉著XR-V和繽智這兩款兄弟車型,可以說直接奠定了如今合資小型SUV裡頭它們的至高地位以及消費者的一個認可跟喜愛程度。時尚,運動的外形,加上優秀的空間表現,讓XR-V一開始就被消費者貼上標籤,畢竟10來萬出頭買一臺小型合資SUV的話,無疑本田XR-V(繽智)依舊是不少人的第一選擇。

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雖然內飾上不是XR-V的強項,但它的優勢也很明顯,百公里油耗在7.8-9.4L左右,1.5L甚至能夠做到6L以下。而後排的空間XR-V甚至可以比擬不少緊湊級SUV。當然,如果綜合配置來講,其實XR-V的性價比並不高,連頂配車型都沒有LED大燈,全景天窗只有高配採用,車內的塑料感也比較強。

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但是XR-V主打的就是年輕+運動的外形,以及低油耗跟大空間的表現,這會讓不少用戶妥協,依舊被其吸引。而動力則是夠用,能夠滿足大部分家用需求,想要有強勁的爆發力,那你得考慮排量的問題了。

一汽大眾·探歌

指導價:13.98-20.98萬

市場優惠:最高3.5萬

你要問大眾探歌好不好?那答案是還不錯,真心不錯,就像是大眾開始開竅了一樣,用更加年輕,個性,並且各種張揚的顏色去表達這款專為年輕人所生產的全新小型SUV車型。外加大眾品牌在國人心中的地位跟喜愛程度,應該來說它會不愁賣,但是,偏高的價格可能提高了入門檻,好在現在市場普遍有優惠,綜合下來能達到這個級別該有的售價水平。

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當然了,對於用料不要有太高的要求,到處硬邦邦的,中控臺加個烤漆板的配置就算是“良心”的了。配置並不是探歌的核心點,中控屏和全液晶儀表幾乎只有兩款前驅頂配和兩款四驅才有的配置,對於更加走量的中低配車型,相信後續自己裝中控屏是可以考慮的選擇。雖然對於年輕消費者而言全液晶儀表,Bests音響和各種高端配置可以滿足對科技感,對豪華感的追求,只不過這個成本有點高,十八十九萬其實競爭力就弱化了不少。

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不過探歌也不是沒有吸引力,不僅有四驅車型的選擇,同時整個動力調校偏向運動化,動力可以說隨叫隨到,整個底盤的調校對得起大眾這兩個字,不僅有厚重感,噪音抑制得也不錯,多餘的彈跳也進行很好的抑制。總結就一句話:性價比不高,但也足夠香。

總結

每個消費者因為對用車的需求不同,可能選擇購買的車型最終就會有差異,有要性價比高的,有要油耗低的,想靠譜點的同時也有要求一定駕駛感的...所以,這幾款合資轎車跟SUV,對於15萬以下能買到的它們而言,都是目前市場的被不少用戶所鐘意的。它們都有自己的吸引點,最終用戶會選擇誰,則是由自己的錢包跟喜好來決定。

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