顏值高、配置好、空間還不賴,它才是國產新SUV的驕傲!

提到哈弗,可能大部分朋友都會想到H6,這個配置眾多的車系確實是幫助哈弗走上巔峰的功臣。然而在消費人群大幅年輕化的今天,哈弗需要全新車系支撐銷量。現在的年輕人對汽車的智能化,網聯化,電動化展現出更多的興趣。也就是說,誰贏得了90後甚至95後車主的青睞,才會在競爭越來越激烈的市場上佔有一席之地。哈弗深諳此理,比起H系比較實用偏向於家庭用戶,F系則擁有更多的智能和科技屬性偏向於都市的年輕人。

哈弗F5上市的時間整整推遲了五個月,這五個月時間裡哈弗的團隊對車輛進行了一個充分的打磨和測試。足以看出哈弗對F系車型寄予厚望,也非常期待它在市場上的表現。

那麼這輛號稱“定義下一代SUV“的哈弗F系頭號戰車——哈弗F5到底會帶來怎樣的試駕體驗呢?

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​本期的《37度體驗官》,我們邀請到一位“老鐵”——資深的汽車媒體人老鄭,跟我們一起花式體驗哈弗F5的年輕範兒!

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​老鄭在節目開始的時候就被蒙上眼罩,在此之前他並不清楚今天所要體驗的車型是什麼,只能從車衣所覆蓋的輪廓來判斷是一輛SUV,在這之後老鄭便開啟“摸麻將”般的手感,上手摸車。具體的搞笑情節請見《37度體驗官》—— 年輕有“智”氣 哈弗F5輕體驗。

「基本信息」

車型:哈弗F5 2018款 1.5T i範版

官方指導價:12.80w

最大馬力:169Ps

最大扭矩:285N·m

軸距:2680mm


「外 觀」

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​哈弗F5遠遠的看著就是一位精氣神十足的“小夥子”,對於緊湊級SUV的它顯得十分精幹,由於是本命年的緣故十分鐘愛紅色,“鷹紅色”更是為這位小夥子披上了一層熱情而耀眼的外衣,怪不得之家論壇裡有人說哈弗F5是十八歲的外觀,有著後青春期的些許穩重,也不失敢於冒險的激情。

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​整個前臉運用了“尖峰battle”的設計美學,運動感十足,車頭凌厲的平直線條搭配細微隆起的曲線,我們可以看到整個前臉,只有進氣格柵和霧燈有鍍鉻飾條的勾勒,這樣的設計把運動感和簡約的風格融合到極致。

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​我想哈弗F5看起來有些霸氣外露的原因之一就在於,前臉的設計運用了大面積多邊形的進氣格柵,在視覺上很有衝擊力。黑色的哈弗車標與進氣格柵渾然一體。

很多關注哈弗的人注意到哈弗從紅藍標到現在黑標的變化,據老鄭介紹,哈弗改標其實改的不僅僅是顏色還有材質,碳纖維材質的哈弗標看起來更低調一些,卻也更有質感。

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​具有線條感的大燈設計,從風格上與前臉保持一致,運動感十足,扁平且上挑的設計像是凶悍的眼神,值得一提的是,哈弗F5配備了全LED光源頭燈和自動大燈的功能。轉向燈像極了一把匕首,霧燈設計十分簡約,而且還支持轉向自動照明功能。

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​車頂的部分沒有可以刻意採用懸浮式的車頂,雖然市面上近幾年很流行隱藏式D柱的設計,但是哈弗F5卻反其道行之。這或許跟哈弗的目標人群有關,簡約的設計顯得更加低調。

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​車身側面看起來有種俯衝的感覺,整體的造型有種類似於轎跑的風格,盡顯運動氣息。雙腰線大量運用平直線條,戰鬥感十足。

底部的凹陷和線條營造出光影的效果,從視覺上來看更有層次感。個人非常喜歡這個設計,彰顯了哈弗F5年輕張揚的個性。

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​車門的部分採用了全包式的設計,這點可以說是十分貼心了,上下車的時候,尤其是在雨雪天氣,底部總是會蹭髒褲腿,這樣的設計就可以避免這種問題。

一體衝壓式的車門可能對車內的橫向空間有一定影響,但對於安全性還是有一定保障的。

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​溜背的設計有轎跑的風格在裡面,尾部隆起看起來圓潤且飽滿,看起來非常簡約,沒有複雜的線條設計。尾燈的設計也遵循了這種風格,不同於大燈犀利的設計,哈弗F5留下的是一個敦實、穩重的“背影”。

兩出的排氣口尺寸較大,老鄭說看起來很有戰鬥感。三個梯形裝飾與前臉的三個梯形裝飾相呼應,作為一個強迫症來看,風格統一,很是舒服。

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​輪圈採用的是多輻雙色樣式,19寸輪轂看起來雖然不誇張,但與整體造型的年輕和運動感相符。試駕車配備的是米其林高性能輪胎,這個配置可以說是同級別車型當中十分厚道的了。

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​後備廂的空間中規中矩,作為一個緊湊型SUV交出的答卷還算及格。但是標榜年輕和科技感的哈弗F5並沒有電動尾門,對於個頭較低的車主來說,關後備廂會比較費勁。對於沒什麼力氣的女孩子來說,也不太友好。


「內 飾」

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​一進入到車內,就感受到一種復古的輕科技範兒,整體的設計比較簡約,沒有過多的修飾。紅黑色的撞色風格是個人非常鍾愛的配色。熱情的紅色撞到沉穩的黑色,看上去非常有美感。

淺色的車頂中和了紅黑色內飾帶來的視覺上的衝擊感和壓抑感。出風口的紅色裝飾給以黑色、銀色為主色調的中控臺注入一絲年輕的活力。車內外色調的一致性帶來感官上的舒適。

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​D形的平底方向盤還蠻特別的,整個方向盤的造型有稜有角,十足的運動感。啞光真皮包裹的方向盤摸上去不是很細膩。雖然老鄭不太喜歡發灰的啞光的皮質,但我卻覺得挺耐看。

方向盤上的按鍵非常平整,阻尼和佈局也都挺合理,而且非常實用,還能一鍵啟動語音功能。哈弗F5配備的是國際行業巨頭Nuance語音系統,擁有同級最高水平語音識別率,可高達97%。我的陝西話終於有了用武之地,經過測試,果然識別率槓槓的。

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​12.3英寸的液晶儀表盤是同級別車型當中較大的,而且有三種主題可以選,顯示的信息也比較豐富。9寸的液晶中控屏採用懸浮式的設計。雖然不大,但功能齊全,搭載了哈弗互聯3.0系統。2000萬在線音樂,10萬檔在線電臺,7*24智能私享管家全時專屬人工坐席服務,提供資訊、天氣、導航等全領域服務,應有盡有。

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​中控屏下方還是保留了金屬按鍵的設計,按鍵的形狀和質感有點像老式科幻片裡太空艙按鍵。然而內飾設計師有沒有復古的太空科幻情懷我們就無從得知了。

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​擋杆的後方是中控系統的操作區,佈局很清晰,按鍵面積也很大,旋鈕和按鍵的質感都不錯。左側是電子手剎和自動駐車按鍵,右側是三種駕駛模式的切換,這一部分設計的中規中矩但兼顧了實用性。

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​主駕駛位採用的是環保式太空艙的設計,整個中控臺都向駕駛位傾斜,凸顯出了科技感。這個設計在很多車型上都能見到,而且主駕駛支持八向調節,還是很酷很實用的。

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​紅色的全皮座椅非常吸睛,這樣尤其對於我這樣的顏控來說,太喜歡了。座椅的縫線工藝和皮質手感都很不錯,坐上去柔軟中帶著支撐性。座椅的包裹性一般,在設計上帶著跑車的風格,以至於有點太過於運動,可能會犧牲掉一些舒適感。

前排的空間表現優秀,但橫向的空間感覺不太夠,尤其是跟老鄭這樣體格較大的人坐在一起,就會顯得車內空間捉襟見肘。

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​後排空間也比較一般,不過畢竟是緊湊型SUV,但好在座椅比較舒適,頭枕配備的很貼心,頭部空間表現良好,而且中間的扶手比較寬大,也算是有得有失。後排的空調出風口和雙USB口很暖心,可以說是非常照顧後排乘客了。

全景天窗雖然很大但不可打開,回家的路上一直在討論,天窗萬一要是碎了這可怎麼辦呢?這是一個丞待解決的問題。


「試駕」

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​在場地試駕的時候,由於在設計賽道的時候樁桶的擺放比較近,“老司機”老鄭也有點兒hold不住了,小型撞翻樁桶現場。

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​在動力方面,1.5T發動機配合7擋雙離合變速箱,老鄭認為這一套哈弗的動力系統已經非常成熟了,這樣的動力配置是沒有完全沒問題的。

在懸架方面,哈弗F5是前麥弗遜,後雙橫臂結構。老鄭的懸掛舒適性評價體系當中有三個維度,舒適感、品質感、高級感 ,哈弗F5無論是在側傾的控制,還是阻尼的回彈都控制的很不錯。試駕場地的路面是雖然有些小坑窪,但減震對這些細小顛簸的過濾還是很出色的。12.8萬的SUV,成熟度和完整度表現的很好。對於新悅這種年輕司機來說,哈弗F5非常好上手,作為第一臺車,是個不錯的選擇。

年輕有“智”氣的哈弗F5,你喜歡嗎?歡迎在留言區留言哦~

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