點滴之言
最近兩年，SUV市場出現退潮現象，尤以小型SUV的表現最為明顯。今年前四個月，小型SUV銷量在整個SUV市場中的佔比從21.4%逐步萎縮至19.6%。而從產品表現來看，小型SUV市場的逐步壓縮，淘汰的是產品和品牌競爭力偏弱、偏老的產品，如韓系、法系和部分自主弱勢產品，而日系產品在市場上仍舊大放異彩。
廣汽豐田的C-HR，不僅是豐田TNGA理念下誕生的首款SUV車型，也堪稱是合資品牌中最年輕潮流的小型SUV代表。自上市以來，C-HR單月銷量平均穩定在4000臺左右，位於小型SUV銷量排名的中上游水平。前文提到，在市場環境不佳的情況下，C-HR穩定的市場表現值得稱道；而其穩健的市場走勢，離不開背後產品力的支撐。
近期，我們借來了一臺豐田C-HR的試駕車，在為期兩週的試駕過程中，重點體驗了該產品的駕乘品質感和操控性。
作為豐田旗下的全球車型，C-HR外觀極為炫酷。無論前臉、側面，還是尾部，其線條均十分豐富，型面設計極具層次感。
另外，整車比例很協調，隱藏式門把手的設計，十分巧妙，同時增加了車型的個性化特徵。車尾溜背的造型，配上凸出的後尾燈，顯得十分誇張、炫酷、獨特。
從造型上看，C-HR是目前小型SUV市場中，將科技、未來感發揮到最大限度的量產車型之一。而這種獨特性，也決定了其受眾群體是一群追求自由、凸顯自我的年輕消費者。
正是這樣一款擁有炫酷外觀的車型，行走在路上，能夠感受到其所散發的獨特魅力，不斷吸引行人指點、品評一二。
除了外觀造型個性、炫酷外，C-HR的內飾設計也頗具科技感。其中控設計偏向駕駛員一側，線條簡潔流暢，富有層次感；炮筒式儀表盤顯示信息清晰，中控屏尺寸適中，觸控反映靈敏，支持CarLife，並可語音控制多媒體系統、導航和電話。遺憾的是，其並沒有配備車聯網系統。
中控屏與下方的自動空調集中在同一區域，但採用上下分層設計，空調各功能鍵標識清晰，易於操作。
我們此次試駕的車型為豐田C-HR 2018款2.0L豪華天窗版，其車身尺寸為4475*1795*1565mm，軸距為2640mm。雖然小型SUV的定位，決定了其在空間表現上不如緊湊型SUV寬綽，但得益於車身長度和軸距上的優勢，其內部空間表現並不侷促，也完全能夠滿足家用需求。
而在最能凸顯一款產品價值感的配置方面，C-HR表現出了同級車型少有的豪華和安全性。
比如，在舒適性配置上，我們此次試駕的車型配有皮質方向盤、自動空調、車內PM2.5過濾裝置和負離子發生器等。雖然座椅採用織物面料，但觸感舒適，且主、副駕座椅均具備多種調節功能。
在配置上，C-HR最值得稱道的還是其對安全性的關注。在安全性配置上，就氣囊數來說，試駕車型不僅搭載有主副駕駛安全氣囊，還有前後排側氣囊以及前後排頭部氣囊，再加上膝部氣囊，其全車氣囊數量達到了7個。
另外，胎壓報警、前排安全帶未系提醒，以及常見的ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定系統等，均在標配之列。在智能駕駛輔助方面，試駕車型配備有車道偏離預警系統、主動剎車以及疲勞駕駛提醒能功能。
可以說，C-HR在配置上雖然不能稱得上全面，但實用性和安全性卻是做得較好的車型之一。這也體現了日系車企，在造車這件事兒上，秉承著更為務實、嚴謹的態度。
接下來，談談C-HR的動力和駕乘感受。
2018款C-HR全系搭載2.0L自然吸氣發動機，這款發動機在TNGA造車理念的調校下，動力響應更為積極，平順中兼顧運動感。從發動機輸出的動力參數看，其最大功率為126kW，峰值扭矩可達203N•m。這樣的參數表現，對一臺自身重量為1.5噸的小型SUV來說，綽綽有餘。
在試駕過程中，能夠感受到C-HR方向盤輕盈，油門調校得及其靈敏，輕點油門，即可獲得較為充沛的動力；這就使得C-HR在動力的前半段表現極為積極，起步和加速較快，更容易在高速路段完成超車動作。
另外，C-HR剎車也較為靈敏，但剎車踏板設置得偏高，如果在擁堵路段，需要長時間切換剎車和油門時，更容易出現駕駛疲勞感。
對於習慣開快車的駕駛者來說，在路況較好的高速路段駕駛這款車會相當順手，深踩油門，能夠感受到動力輸出的線性、順暢，配合可模擬10擋的CVT無級變速箱，行車過程中，幾乎感受不到換擋的頓挫感；但稍有不如意的是，當車輛在時速達120km/h左右時，車輛的風噪和發動機噪音偏大，但嚴格來說，也在可接受範圍內。
值得一提的是，得益於各種智能化配置的加入，C-HR在駕乘的安全和便捷性方面表現出色。比如，在高速公路上，如駕駛者稍不留神，車輛偏離了原有車道，這時車道保持系統會介入，以震動和發車輕微響聲來提醒駕駛者保持直線行駛。另外，自適應巡航、自動駐車和倒車影像的加入，也極大得提升了行駛和停車中的便捷性。
點滴
總結
當前，雖然小型SUV市場的銷量佔比在不斷萎縮，但90後年輕消費群體的崛起，以及人們消費需求的升級，精品車型開始受到用戶的青睞，從某種意義上說，市場的下行，則是新一輪優勝劣汰的開始。而廣汽豐田C-HR作為豐田全球車中的一員，外形炫酷，內飾簡介、實用，再加上澎湃的動力和較具競爭力的駕乘質感，在小型SUV領域，堪稱精品車的代表。
眾所周知，豐田的“雙車”戰略在中國市場上運用多年，與廣汽豐田C-HR一同入市的還有一汽豐田的奕澤。兩車雖然造型相似，且互為“兄弟”車型，但奕澤的市場表現卻不如C-HR；筆者認為，這其中的緣由，可能在於C-HR作為全球車型，其駕乘質感更高吧。