都怪顏值太個性？15萬起步的合資SUV，軸距超2.7米，買的人卻不多

很多人都知道，除了寶馬車型操控性能出色外，在普通品牌車型當中，標緻、雪鐵龍等法系車型的操控表現也並不遜色，他們都有著超越其他品牌車型的底盤結構，善於用非獨立懸架的結構調校出媲美獨立懸架的效果，可謂功底深厚，今天小編就藉助雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS這款車型，來介紹一下法系品牌的過人之處，畢竟市場上的車型大多千篇一律，有點特色的小眾車型確實少之又少。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS這款車型（以下簡稱天逸）定位於緊湊級SUV，和大眾途觀、本田CR-V等車型一個級別，但指導價格卻低於對手，14.97-23.67萬元的指導價相對實惠，由於全系大多數車型屬於國五排放標準，目前市面上還有著2萬元左右的價格優惠，這個價格低於合資緊湊級SUV，已經和很多國產品牌同級別SUV價格相當了。不過銷量還是延續著法系品牌車型的不佳狀況，基本每月銷量都不超過2000輛，只相當於途觀和CR-V的零頭。

雖然銷量存在感不足，但是論外觀，法系車向來都有著天馬行空的設計，天逸自然也會讓人過目不忘，它有著深藍、亮橙和棕色等個性的車身配色，雙人字形狀雪鐵龍LOGO與上進氣格柵融為一體，並連接兩側LED日間行車燈，下進氣格柵與大燈組也連成一體，這種分體式前臉的造型，很多人會吐糟這是把兩輛車前臉疊在一起，但不得不說，只有法系車敢將前臉設計地如此個性。

天逸的長寬高尺寸為4510*1860*1705mm，軸距為2730mm，尺寸全面超越了大眾途觀，和豐田RAV4榮放體型基本一致，而從側面看過去，天逸的輪廓和造型也同樣個性，車窗四周的鍍鉻飾條一直延伸到C柱上，車道採用了懸浮式設計，整體造型較為圓潤。

另外，天逸除最低配車型標配17英寸鋁合金輪轂和215寬度的輪胎以外，其餘車型均採用了花瓣造型的雙色18英寸鋁合金輪轂，並匹配235寬度的米其林輪胎，視覺效果和抓地力表現更加出色。

來到車尾，天逸的尾燈造型也很有雪鐵龍家族風格，田字形的造型非常具有辨識度，雪鐵龍的LOGO被塗成黑色更加個性，而雙邊共兩出的外露式排氣管還帶有鍍鉻材質裝飾，精緻感也不錯。

進入車內，天逸的內飾總體風格也代表了雪鐵龍最新設計理念，和旗艦轎車C6的設計比較接近，整體的用料、做工都比較到位，座椅的紋路也比較講究，中控臺採用大面積材質和皮質材料包裹，並運用了大量圓角矩形元素，跟外觀的設計內外呼應，檔次感十足且富有個性。

另外，雙幅平底式造型的多功能方向盤也是除了低配的兩款車型外均配備，而且還包裹了真皮材質，手感更加細膩，造型獨特的電子擋杆和12.3英寸全液晶儀表盤的使用使得內飾富有科技感和未來感，8英寸的中控觸屏則是全系標配，並支持藍牙電話和手機互聯功能，不過並不支持目前流行的語音識別控制功能有點遺憾。

安全性配置方面一向是法系車的優勢，而天逸也不例外，全系標配了前排雙氣囊和前排側氣囊、ESP、上坡輔助、運動和雪地駕駛模式等基本配置，而除了低配的兩款車型外，還增加了胎壓報警、倒車雷達、倒車影像等全面配置。頂配車型還有主動剎車、併線輔助輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示等主動安全配置。

舒適性配置方面，天逸低配的兩款車型只有發動機啟停、大燈延時關閉、電動調節外後視鏡、後排空調出風口等少數配置，其餘車型則增加了定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、自動分區空調、帶有主駕駛電動調節功能的皮質和織物混搭座椅的配置，基本可以滿足日常需求。

對於1.8米身高的駕乘者來說，前後排頭部空間均接近1拳，而後排腿部空間超過了2拳，座椅的包裹性和柔軟程度都不錯，再加上後排中央地臺幾乎沒有凸起，總體空間表現在同級別表現中等偏上。

天逸的全景天窗開啟和採光面積分別為0.27和0.68平方米，後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規和最大可擴展容積分別為516L和1310L，屬於一般的水平。不過高配的三款車型還配置了帶有感應、記憶功能的電動尾門，算是較為實用便利的配置。

動力方面，天逸採用了1.6T和1.8T兩款動力總成，傳動系統都匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱，其中1.8T發動機分為國五和國六版本，最大功率分別為150Kw和155Kw，最大扭矩分別為280Nm和300Nm，其中國五車型0-100公里加速成績為9秒出頭，預計國六車型表現更出色，百公里綜合油耗為9L左右，動力和燃油經濟性表現都不錯。

1.6T發動機也分為國五和國六版本，最大功率分別為123Kw和125Kw，最大扭矩分別為245Nm和260Nm，其中國五車型0-100公里加速成績為9.2秒，預計國六車型表現更出色，百公里綜合油耗為8.5L左右，總體動力表現和1.8T車型相差不大，燃油經濟性表現更出色。

底盤方面，天逸前懸架為麥弗遜式獨立結構，而後懸架是扭力樑式非獨立結構，雖然結構並沒有什麼出彩的地方，甚至會被很多人吐槽，但不得不說，天逸的底盤調教非常舒適，過減速帶時幾乎沒有明顯感覺，哪怕速度很快通過類似路面，車身也異常平穩，比之前的法系車型底盤調校又更上一層樓。

很多人都會問，這是採用了什麼黑科技？其實這得益於它的減震系統採用了PHC液壓限位器技術，雖然不是主動電磁懸架減震系統，但通過減震器內部的一排流通孔和液壓油的阻尼變化來進行限位，緩衝效果極佳而且衝擊很小，有著堪比豪華車型的舒適程度，因此面對減速帶時，天逸就顯得比較從容。

綜上所述，雖然雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS的底盤調校功底深厚且運用了黑科技，但是很多人在購買之前並不一定會詳細瞭解，只是看到它的空間和配置表現一般，再看到它過於個性的外觀設計時，大多數消費者還是會望而卻步，畢竟能夠接受這一幅造型的消費者還是少數，而且法系車低配車型配置不實用，高配車型的配置到位了但性價比卻不高——這一特點在天逸車型上也能體現出來，因此在競爭激烈的緊湊級SUV市場，天逸被德系、日系、國產等眾多SUV競爭對手所埋沒，取得目前慘淡的銷量也就不難理解了。