4月SUV格局大變：H6無對手繽越崛起，這款日系SUV銷量猛增8倍
隨著中國車市進入新一輪的低迷期，其實對於很多廠商來說，之前依仗的m優某些勢似乎已經沒有了，尤其是SUV市場，這個曾經“哺育”出多少曇花一現中國品牌的細分市場，如今風雲大變，那些曾經火熱的王者們，如今再也找不到了蹤跡，倒是那些在自主品牌SUV大熱的時候，始終沒有掉隊，也沒有多出彩的合資緊湊型SUV，如今依然屹立在SUV月銷量榜單前幾位，那麼4月份中國SUV前15位的車型都有哪些，如今暢銷SUV的座次優勢如何排布的呢？
其實縱觀今年4月的SUV榜單，整體下滑是一個趨勢，畢竟中國乘用車市場4月銷量呈現18%的下滑幅度，其中SUV車型也貢獻了很大一部分，但是在我們拿到的前15位銷量榜單中，依然有4款車型出現了同步增長，其中增長幅度最大的車型是CR-V，具體原因大家也都知道，去年這個時候，CR-V深陷機油門，如今經過召回，這款車的市場活力再次得以激發，銷量增長幅度猛增843.8%。
從品牌方面來看，長城無疑是最大的贏家，因為哈弗H6儘管銷量下滑幅度也很大，但是在SUV整體下滑的大趨勢下，它依然是中國SUV市場銷量的NO.1，這一點並沒有發生變化。值得注意的是，之前在銷量上感覺已經“死了”的哈弗M6上演了王者歸來，銷量竟然過萬了，當然這其中價格因素起了很大的作用，這款車目前的終端優惠很大；哈弗新車F7銷量比M6還要好一些，總體來說，H6王者不倒，M6絕地反擊，F7低開高走，三者共同發力，使得前15位排名中，哈弗有三款車型上榜。
而如果按照國別對比來看，顯然日系品牌和國產品牌至少在前十五位排名中表現更加優秀，佔比也更大！奇駿、CR-V、逍客、XR-V、RAV4銷量均過萬，日產、本田、豐田至少有一款車型進入前15位，整體表現很符合當下日系品牌逆勢上揚的整體基調；國產品牌也有7款產品在列，接近一半的佔比，不過問題在於，長城哈弗、吉利兩個品牌就佔據了其中5個席位，之前常常處在前十位的長安雙星CS75、CS75以及後來居上的CS55，如今在已經沒有了蹤跡。同樣，在前15位榜單中，也沒有美系品牌的影子，之前一直很穩定的別克昂科威，如今也沒有出現在這份榜單當中。
再說一說國產一哥吉利汽車在SUV領域的表現，雖然有兩款新車進入了前十位，而且整體的排名還比較靠前，但是不得不說，隨著吉利汽車的銷量大幅度下滑，之前勢頭相當猛的吉利博越也開始呈現疲態，倒是新晉上市的繽越銷量表現更好，作為吉利SUV的新代表，當然這是一件好事，新車代替舊車成為銷量代表，事實上是好於哈弗H6一車獨大的，要知道，為了保持H6的一車獨大，哈弗推出了多少款的哈弗H6，數不勝數！
那麼觀察這一份榜單，我們就必須說一說當前的變化，很顯然的一點是，哈弗、吉利作為自主品牌的兩個頭部品牌，在SUV產品市場聚集了更多的人氣都和銷量，其他中國品牌的儘管輪番上陣，但是大多好景不長，之前先後有傳祺GS4、寶駿510、寶駿530等多款SUV產品在銷量上距離超越哈弗H6僅有一步之遙，其中530甚至已經完成了這一“壯舉”，但是哈弗H6還是那個哈弗H6，第二名走馬換將、起起伏伏，如今似乎很少再能有一款新品能置哈弗H6於死地了，這也是現實。
對於當下的中國汽車市場來說，整體下滑是大趨勢，之前最火熱的SUV市場出現萎縮也是事實，不過現在的銷量佈局，似乎才能看到那些汽車品牌更有韌勁，日系、奔馳，國產兩大一線品牌長城哈弗、吉利在銷量上的表現似乎更加優異且穩定，這其實就車市低迷的好處之一，讓市場沉澱下來，淘汰劣勢產品，讓市場資源向更加優質的品牌和產品聚攏！