記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
三種動力可選 成熟先進
吉利星越預計將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃發動機的2.0TD T5+愛信8AT的四驅版車型，這次實拍的1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型。2.0T發動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m，百公里加速6.8秒；1.5T發動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW（190PS），扭矩255N·m；PHEV插混版綜合功率190kW（258PS），綜合扭矩415N·m。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
三種動力可選 成熟先進
吉利星越預計將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃發動機的2.0TD T5+愛信8AT的四驅版車型，這次實拍的1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型。2.0T發動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m，百公里加速6.8秒；1.5T發動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW（190PS），扭矩255N·m；PHEV插混版綜合功率190kW（258PS），綜合扭矩415N·m。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
三種動力可選 成熟先進
吉利星越預計將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃發動機的2.0TD T5+愛信8AT的四驅版車型，這次實拍的1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型。2.0T發動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m，百公里加速6.8秒；1.5T發動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW（190PS），扭矩255N·m；PHEV插混版綜合功率190kW（258PS），綜合扭矩415N·m。
而底盤方面，CMA架構的吉利星越採用了和領克01、沃爾沃XC40一樣的前麥弗遜後E型多連桿懸架組合。不同的是，領克01更注重操控性能，而星越則偏重中國消費者注重的駕乘舒適。
記得多年前小編曾夢想擁有一輛吉利熊貓，那可是自主品牌中頗具水準的車型。時過境遷，伴隨中國汽車市場的蓬勃發展，吉利這個自主品牌也迎來高速發展。特別是當吉利收購沃爾沃之後，雙方共同研發了CMA架構平臺和發動機，令全新的沃爾沃、領克以及今天的主角——吉利星越都達到了新的高度。
轎跑SUV設計 工藝感凸顯
一直以來，自主品牌的車型都缺乏精細的做工，但在吉利星越身上我們卻找到了高級車型才有的工藝感。其原因要歸功於位於寧波杭州灣的吉利CMA工廠已經具備世界一流的工業製造能力，而CMA架構本事也具備國際頂級汽車工藝水準。
星越車型主打年輕市場，轎跑SUV的造型十分個性，令其也擁有很高的辨識度。星越也是吉利首款採用黑色車標的車型，整個前臉以車標為中心，採用水波擴散式的中網設計。下方的進氣格柵面積更大，凸顯運動性能，兩側的通風口則可以真實為剎車散熱。中網下方的雷達探頭為ACC巡航的模塊，星越這次搭載了L2 plus級別的智能駕駛輔助功能，更支持自動泊車、智能巡航，和進口豪車相比也毫不遜色。
大燈的科技感很強，326顆LED光源分佈其中，擁有前後燈組的流水轉向設計。其它功能更是包括自適應光型調節、隨動轉向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，奧迪燈廠的名字可能坐不穩了。
側面造型是以流暢的轎跑車頂為亮點，溜背的車尾令風阻係數進一步降低，動感十足。長寬高來到4605/1878/1643mm，軸距來到2700mm，整體屬於緊湊級SUV的尺寸。後視鏡的造型很大氣，鍍鉻飾條更顯別緻，具備全景影像和盲區監控等功能。
車尾的亮點來自上翹的尾翼，沒有采用流行的一體式尾燈，而是以鍍鉻飾條橫貫其中，光源同樣是全LED，並且具備流水轉向燈的效果。下方的保險槓粗壯有力，雙邊單出的排氣口裝飾也很運動，如果是2.0T四驅更是具備雙邊雙出的排氣。
輪轂來到了19英寸，雙色多幅鋁合金造型，配合韓泰輪胎，尺寸來到235/50 R19。
內飾科技感很強 細節到位
內飾的細節通常是自主品牌比較忽視的地方，吉利星越在營造了強大的科技感同時，在細節的把握上也做到了極致。內飾整體沒有過分花哨的設計，但兩塊大尺寸的液晶屏還是能抓住你的眼球，其餘按鍵、檔把更是凸顯了中國元素。
方向盤採用皮革包裹，配合多功能按鍵和換擋撥片，握感比較飽滿。儀表盤則是一塊12.3英寸的全液晶儀表，支持導航映射和各項駕駛輔助的調節，上方更是有HUD抬頭顯示的窗口。
中控屏的尺寸也來到了12.3英寸，採用不規則的邊框設計，搭載了吉利GKUI 2.0吉客智能生態系統，除了常規的娛樂、導航功能外，更支持人車互聯，甚至人臉識別。
空調方面，實拍的1.5T輕混車型搭載了自動空調，不僅具備空氣淨化，並具備AQS香氛系統。而在中控下方的鏤空部分還有一個儲物設計，提供雙USB和無線充電面板。12個揚聲器的BOSE音響在之前的吉利車型上不多見，甚至豪華品牌也都不一定標配。
電子檔把是吉利星越的一大亮點，並且造型也完全原創設計。其餘的按鍵分別控制了自動泊車、全景影像、坡道輔助、ESP、自動啟停，旋鈕則是駕駛模式的選擇，星越提供普通、運動、節能等不同的駕駛模式。
全景天窗面積為0.59平方米，一半可以開啟。座椅採用雙色皮革包裹，前排具備電動調節，副駕駛支持老闆鍵；後排則擁有出風口、USB口、中央扶手杯架。
三種動力可選 成熟先進
吉利星越預計將會提供三款動力版本，分別為搭載了沃爾沃發動機的2.0TD T5+愛信8AT的四驅版車型，這次實拍的1.5TD+7DCT的48V輕混車型以及1.5TD+7DCTH的PHEV插混版車型。2.0T發動機最大功率175kW(238PS)，最大扭矩350N·m，百公里加速6.8秒；1.5T發動機最大功率130kW(177PS)，最大扭矩255N·m；48V輕混車型綜合功率140kW（190PS），扭矩255N·m；PHEV插混版綜合功率190kW（258PS），綜合扭矩415N·m。
而底盤方面，CMA架構的吉利星越採用了和領克01、沃爾沃XC40一樣的前麥弗遜後E型多連桿懸架組合。不同的是，領克01更注重操控性能，而星越則偏重中國消費者注重的駕乘舒適。
國貨之光不為過
其實在轎跑SUV領域，吉利並不是首創，前者有寶馬奔馳，後者也有哈弗、長安。但是論產品實力，吉利星越顯然是超越自主品牌，向著合資甚至豪華品牌看齊的水平。領先的CMA架構、成熟的動力總成、優良的造車工藝，只要再配上一個合適的定價，那簡直就是國貨之光了。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。