買不起X6沒關係，這德系轎跑SUV才19萬，軸距近2.8米，回頭率很高

最近，國產好像颳起了轎跑SUV的風，最開始是啟辰T90，隨後是寶沃BX6，風光ix5，最近最火的當然還是長安cs85。而這些車在宣傳的時候往往都避開不了一個關鍵詞：寶馬X6，不知道從什麼時候開始，寶馬X6成為了轎跑SUV的代表車型，成為不少消費者最心儀的車型。但心儀簡單，想要買就不那麼簡單了，畢竟近百萬的價格是不少消費者無法承擔的。

鑑於價格方面的因素，今天我們為大家介紹一款同為德系的轎跑SUV——柯迪亞克GT。相比寶馬X6，柯迪亞克GT的價格就優惠不少了，指導售價18.99-26.99萬，與柯迪亞克車型售價完全一致。那麼，這款同為德系的轎跑SUV，表現如何，今天咱們來了解一下。

首先外觀顏值方面，雖然是GT車型，但前臉與普通版車型基本沒有變化，依舊是斯柯達家族化的直瀑式前格柵設計，不過說實話，這直瀑式格柵，好像並不是特別“順眼”的設計。大燈造型相對普通，並且大部分車型都採用了鹵素光源，基本沒有太多亮點，此外，大燈下方的兩個小燈為轉向補光燈，很實用的配置，也很具有斯柯達家族感，但看起來好像不是特別好看。

而在側面，溜背的造型讓這臺SUV看起來明顯比普通版車型更運動時尚，尤其是高配車型上的19寸花瓣輪轂，運動感更是相當強烈，不過這只是高配車型專屬，中配車型為18寸，而低配車型則下降到了17寸。而在車身尺寸方面，柯迪亞克GT長寬高分別為4634*1883*1649mm，軸距2791mm，軸距與普通版車型完全一致，但車身長度可能因為溜背的緣故，稍微短了一截。

至於車尾，好像沒有側面那麼強烈的運動感，不過，兩根尺寸比較大的尾排運動感還是相對出色。此外，車尾斯柯達英文車標好像比斯柯達車標要好看一些，屬於時下流行設計元素。

而在內飾方面，雖然看起來和大眾沒什麼關係，但中控面板依舊是T字型佈局，沒有太多新意，而副駕駛面板的實木設計質感還不錯。中控8英寸液晶屏為全系標配，GPS導航，車機互聯，藍牙也都是全系標配，而如果還能增加一個車聯網配置，可能就更符合GT車型的運動時尚風格了。

駕駛席位置，除了最低配車型，其餘車型均標配10.25英寸全液晶儀表盤，這一點必須值得點贊，在合資SUV中，這絕對屬於比較有誠意的配置。不過，斯柯達還真是不經誇，剛稱讚其全液晶儀表盤是個亮眼配置，到了方向盤，大部分車型都採用塑料材質，這個級別，用一個真皮包裹，應該也多不了太多成本吧。

在安全配置方面，也有低配兩款車型僅搭載了2個安全氣囊，接近20萬的SUV，配2個安全氣囊，真的是寒摻了一些，而主動剎車等主動安全配置也僅有頂配車型才有，不過全系標配疲勞駕駛提示，這配置真是讓人又喜又氣。

後排空間方面，在這我不得不再次為大家解釋一下“GT”的含義，GT是Grand Tourer的縮寫，翻譯過來就是豪華旅行車，而要達到這一目的，寬闊的乘坐空間必不能少。實際體驗來看，柯迪亞克GT後排空間確實很寬裕，身高1.75米乘客，頭部會有一拳三指左右的空間，而腿部則大概擁有三拳還多一點的空間，而後排座椅填充性以及靠背角度也是相當舒適，加上可開啟全景天窗，後排整體乘坐舒適性非常不錯。

除了擁有出色的後排空間，後備箱空間表現同樣不俗，畢竟想要一個偉大的旅行，帶的行李自然不能少，可以看到，柯迪亞克GT後備箱空間很寬裕，但比較難受的是有一個蓋板，大大降低了空間利用率。

最後動力方面，雖然變成了GT車型，但實際上動力相比普通版車型並沒有改變，依舊搭載1.4T和2.0T高低功率三臺發動機，1.4T為入門版車型，僅有一款，最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，匹配7速雙離合變速箱，我的建議，如果真打算入手柯迪亞克GT，這個動力版本就不要選擇了，0-100km/h加速成績需要10.1秒，用動力羸弱來形容比較合適。並且這個版本的配置是真差。

2.0T低功率版本是性價比最出眾的版本，其最大功率可達186馬力，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，如此動力帶動這樣一臺SUV，我覺得剛剛好，0-100km/h加速成績8.8秒，算不上特別出色，但日常超越啥的，一腳油門還是不會讓你失望。而如果你依舊嫌棄動力比較弱，那麼2.0T高功率版本能夠滿足你對動力的要求，其最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，同樣搭載7速雙離合變速箱，實測0-100km/h加速成績僅為6.48秒，路上遇見思域也能輕鬆應付。

綜合來看，必須要承認，柯迪亞克GT相比寶馬X6還是差遠了，不過，畢竟是這個價格能夠買到的德系轎跑SUV，這個價格性價比還算是不錯了，尤其是2.0T高功率版本，確實能夠讓你體驗到這輛車的運動感。並且，柯迪亞克GT還繼承了普通版車型的大空間，整體乘坐舒適性也不錯，如果對途觀L已經審美疲勞了，柯迪亞克GT也是一個不錯的選擇。