從乘聯會公佈的4月份銷量數據來看，4月份乘用車總銷量只有150.8萬臺，同比和環比都大幅下降，降幅分別為16.9%和13.8%，可見19年國內車市比18年更加寒冷，而車市持續寒冷，最直接的影響就是車賣不動，即便是經典的車型類似哈弗H6，大眾途觀L也處於下滑趨勢，然而在車市一片下降之勢，卻有一款SUV銷量出現暴漲趨勢。
它就是本田CR-V，4月份賣出15884輛，同比18年4月份1683輛的銷量大漲843.8%，漲幅接近一千，對於一款冷門車可能因為某原因能做到，但對於CR-V這麼一款全球經典的戰略車型做到如此絕非易事，畢竟全球車型從來都不缺銷量，何況是常年穩居全球銷量前三的CR-V呢？究竟發生了什麼？
很明顯，銷量大漲843.8%的關鍵原因是去年同期銷量太低，只有1683的銷量，係數低所以漲幅就很大，而回想去年4月份本田CR-V因全面爆發機油門事件被迫停售，所以銷量很低，事後東本處理得當，加上CR-V自身品控高，銷量很快回暖，躍居銷量前幾的位置，下面就來看看機油門事件後的CR-V表現如何。
CR-V雖為緊湊SUV，尺寸和老款一致，長寬高分別為4585*1855*1679mm，軸距2660mm，整體空間優勢較大，這是本田的拿手菜，同時改款後推出了21款車型可供選擇，頗有討好國人的意思。
外觀上，現款CR-V格柵上方依舊用銀色鍍鉻飾條修飾並連接大燈，延長前臉使車身在視覺效果上更寬，霧燈區域由圓形更改為細長型，側身的線條運用未有變化，不過原先本田CR-V車頂的行李架被取消了，突出往後的延伸感和動感。
進入車內，除入門級、低配也以外，新款20萬以上的車型標配真皮座椅、真皮方向盤，在這個價格區間的緊湊型SUV配備的大部分是織物和仿皮，中控臺區域，入門級、低配為普通5寸液晶屏，其餘配備7英寸觸控液晶屏，另全系標配可開啟全景天窗，總體配置CR-V高低配車型差異較小，基礎應有的配置，即便在低配車上都配備。
安全配置上，本田CR-V也算厚道，標配胎壓報警、車身穩定控制，中高配甚至還有併線輔助，交通路標識別等功能。另外除入門級以外，均增加了遠程啟動功能。在燈光配置方面，中高配全系近/遠光和霧燈都標配LED大燈，其餘為鹵素燈。
至於動力，依舊是那臺強大的1.5T，最大馬力有193馬力，不過在之前的基礎上技術加以改進，保證機油液麵正常，其餘方面未改進，2.0L油電混動系統依舊和老款一致。
綜上所述，雖然去年出現了機油門事件，導致大批消費者對其不滿，但是重新回到市場的本田CR-V也確實拿出了不少誠意，售後貼心，配置增加，價位降幅更大，如此一來，本田CR-V的誠意昭然若示，也因此消費者不但沒有因為之前的機油事件就否認CR-V，而會產生“浪子回頭金不換”的想法，況且在這車市持續寒冷的4月份，CR-V依然拿出了自己的實力，月銷量接近一萬六千輛，不愧是多年傳奇經典SUV。