投產的第二個年頭，已開始盈利。年產輪胎100萬套，新生產線就要上馬，依然不缺訂單缺產能。福建晉江人蔡友志受訪時說最多的是團隊和革新，暢談1個多小時仍意猶未盡。 在橡膠製品行業深耕多年，“技術黨”蔡友志深知輪胎產業發展的“痛點”所在。日後被業界稱為“黑馬”的建新輪胎，幕後“江湖”一直有點神祕，它的運作模式、前景究竟如何？答案或在下文揭曉。
肖和勇 文/圖
等來“金鳳凰”
做了17年胎面膠，蔡友志將產品打造成了亞洲第一品牌，頂峰時產值近6個億。在這個檔口上，他決意涉足橡膠產業鏈上極為複雜精密的工藝——輪胎。那是2008年的事。蔡友志盯上的全鋼子午線輪胎生產技術在國內方興未艾。
最初的兩年，舉步維艱。蔡友志去廣東考察一家輪胎品牌企業，看著一套套全鋼輪胎下線後，整裝上車就拉走，無比羨慕。長長的生產線上，工人忙碌、身手熟練。
“上哪去找這麼多技術工人？”蔡友志說，就算整條生產線都買回來，沒有人懂操作，設備也跟“死牛”沒差別。
等待，終究不是辦法。2010年冬天，建新輪胎（福建）有限公司在福建永安市尼葛高新技術工業園成立，注資1.88億元，佔地面積40萬平方米。半年之後，這家苦等“金鳳凰”的企業，迎來了發展契機。在2011年中國·海峽項目成果交易會（以下簡稱“6·18”）上，蔡友志找到國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心，雙方就全鋼子午線輪胎生產技術項目進行簽約，後者向建新輪胎輸出了先進技術和技術信息。
這一年，建新輪胎從華南理工學院、青島科技大學等高校一口氣引進二三十個專業技術人才。以這個技術團隊為班底，國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心傾力支持，多次論證後開出一系列生產設備海外採購“清單”，同時開始佈局廠房建設。福建省永安市當地“6·18”工作團隊在此間亦積極幫助企業協調解決項目立項、用地報批、資金籌措等環節存在的難題。
到2014年5月，用了約3年時間，建新輪胎第一套全鋼子午線產品下線。如今，第一套產品陳列在企業展館內，背後是一牆的獎牌和證書。
建新輪胎（福建）有限公司董事長蔡友志與該企業生產的第一套建新輪胎合影。肖和勇 攝
轉動的“匠心”
“我們的全鋼子午線產品沒有庫存，一直缺貨，產能跟不上。”投產三年間，蔡友志每次說起這個“成績單”，躊躇滿志又憂心忡忡。
數百米長的生產線上，設備轟鳴，約500名工人裹在制服中，忙碌有序。每天，有3000多套全鋼輪胎從這裡產出發往各地。
“研發力量和技術革新，做輪胎行業始終不能放鬆。”蔡友志說，“6·18”上獲得的這兩條“真經”，企業發展受益匪淺。建新輪胎目前已投入約10億元，其中7億元花在設備更新上，生產自動化水平逐年提升。投產兩年多裡，其在研發技術和隊伍建設上，斥資超過8000萬元。
“輪胎是個非常精密複雜的工藝。從研發到上市的每一個環節，我們都希望精益求精做到最好。”蔡友志說，跨入這一行，“當家”才知“柴米貴”。但為了趕超同行，只能不吝“燒錢”。
技術人員介紹，通過不間斷的技術革新，建新的全鋼子午線輪胎磨耗減少，使用壽命較長。“建新”商標已被認定為福建省著名商標，擁有16項實用型專利，外觀專利23項。
今年5月，建新輪胎投入4000多萬元從國外引進的多套密煉機、成型機將投入使用。與此同時，企業獲得福建省給予的8000萬元技改資金也已經到位，目前第三條生產線正在安裝，年底投產，年產量也可相應增加到120萬套。
作為福建省重點建設項目，建新輪胎總投資25億元、固定資產投資約18億元，建成後可年產全鋼子午線輪胎300萬套，年產值60億元。
突圍中的“絕殺”
在“建新制造”尚未上市時，輪胎產業“王國”風雲突變，一度讓人措手不及。
到2012年後，產能過剩問題凸顯，產能結構性過剩加劇。以全鋼絲載重子午線輪胎為例，目前國內產能在1.3億套左右，但市場需求約8000多萬套。另據統計，目前國內生產的轎車子午胎與輕型貨車子午胎中，約65%為中低端產品。技術性能低、同質化嚴重，市場競爭白熱化，國外輪胎廠商在此間亦是紛紛到中國設廠，“蠶食”市場份額。
“不硬氣”加上“狼來了” ——到2014年，國內輪胎產業進入了寒冬，全鋼輪胎行業銷量下滑，價格回落。
在這個時間節點，建新生產的全鋼子午線輪胎首秀逆市迎戰。令人意外的是，在此番行業大洗牌當中，這一行業後起之秀並沒有被“絞殺”淘汰出局，當年，30萬套產品迅速脫銷，生產亦未中斷。到2016年，建新輪胎已實現盈利。
蔡友志說，建新輪胎的突圍之道，早年積累的銷售渠道幫了大忙。在過去的20來年裡，他在福建晉江的胎面膠生產企業，與全球600多家輪胎翻新廠家建立良好而穩定的合作關係。在建新輪胎籌建之初，他已提前佈局，聯手客戶整合資源，構建遍及海內外的100多個銷售網點。
“舊業”的紅利，帶來了效益，建新輪胎自此打開了全球市場。憑藉過硬的產品質量，迅速贏得了口碑。當前，結合行業發展態勢，輪胎產業供給側結構性改革迫在眉睫。這家企業正在對技術、設備進行升級改造，主攻輪胎故障率、耗油量和輕量化等當前行業技術“痛點”。
蔡友志給自己定了一個小目標，用兩年左右時間，完成轉型升級。“產能將有所增加，但關鍵還是產品質量，口碑將幫助我們打開更大市場。”蔡友志透露，今年，企業將進一步開發海外市場，推動建新輪胎“走出去”。
工人正在貼標檢查，輪胎將上車銷往各地。肖和勇 攝