近幾年國內汽車市場，SUV一直處於火熱狀態，大家對於一臺車的需求也不僅限於以前的代步工具這麼簡單。其中很多朋友都會考慮到去購買一臺SUV，俗稱的"越野車"，在固有的印象裡大家對於"越野車"的概念就是離地間隙較高、車身造型很高的汽車。而分不清楚什麼叫SUV什麼才是真正的越野車，今天小編通過這篇文章，詳細介紹一下SUV與越野車的區別。
什麼叫越野車什麼叫SUV？
越野車ORV（Off-Road Vehicle）：是一種為越野而特別研發的車型，最初起源於軍用汽車，是為了在環境路況惡劣糟糕的地方去行駛的車輛，最明顯的特徵就是，非承載式車身結構、四驅系統、較高的離地間隙、較好的輪胎抓地性，有著良好的通過性及攀爬能力，並不會太過注重於在公路行駛的舒適性及操控，當然現在有很多越野車在城市行駛舒適性上也做得很不錯。
SUV（Sport utility vehicle）：即運動型多功能車，可以簡單的理解有著更大空間、更高離地間隙的轎車升級版，設計製造的理念是為了在城市和公路的駕乘需求。在驅動形式上有著四輪驅動、兩輪驅動，最吸引消費者的地方在，不僅具備城市家用通勤需求的舒適性、空間性，而且有著更高的離地間隙，對於野外郊遊、走走輕微爛路也能夠很好應付。
車身結構的不同：
越野車採用的是與卡車類似的非承載式車身結構，SUV採用的是與轎車相同的承載式車身結構。
非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架，是通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連接。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
承載式車身沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用並承受全部載荷。承載式車身結構被廣泛採用，因為成本較低、車重較輕、車身較低，能夠很好的適合公路駕駛，並且在舒適性及操控性上都有著很不錯的表現。
懸架結構的不同：
越野車多采用雙叉臂式獨立懸掛，SUV則多采用麥弗遜式懸掛系統。
雙叉臂式獨立懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。並且能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運動性出色，為越野車和法拉利、瑪莎拉蒂等超級跑車所運用。
麥弗遜式懸掛在行車舒適性上的表現令人滿意，其結構體積不大，可有效擴大車內乘坐空間，但也由於其構造為直筒式，對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用較差。
四驅系統：
越野車是一定要具備四驅系統的，不論是全時四驅還是分時四驅。而SUV主要用車環境多偏向於城市或者郊區，並不一定需要四驅，在很多市面上的SUV車型上，有的只有高配才有四驅，有的甚至全系列都沒有四驅。
越野車的四驅系統普遍都具備強大的脫困能力和可靠性。越野車都要求具備能夠放大扭矩的低速四驅擋（俗稱低四），能夠相當大的放大車輛的扭力，越野車普遍能提供接近2倍的放大，例如牧馬人盧比肯車型甚至能提供4倍。這在車輛脫困和攀爬陡坡的時候將起到關鍵作用。並且越野車有的具備硬連接的中央差速鎖，以及後橋差速鎖。而SUV即使某些車型具備了中央差速鎖，也多采用硅油粘性耦合式的，在困難的路況下很有可能耦合失效。
寫到最後，相信大家對於SUV與越野車的區別有了大概的瞭解，如果還有不清楚的地方歡迎在評論裡給小編留言，大家一起研究討論。
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