說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
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作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
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（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
比較遺憾的是，新車內飾造型設計與現款車型基本相同，整體風格較為保守，比較適合性格穩重的車主。雖然設計上並沒有太大的改進，但是新車把大部分精力都放在了配置提升上，像全液晶儀表、9英寸中控屏幕、車聯網及遠程控制、L2級自動駕駛輔助系統等配置都可以說達到了同級別的主流水準。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
比較遺憾的是，新車內飾造型設計與現款車型基本相同，整體風格較為保守，比較適合性格穩重的車主。雖然設計上並沒有太大的改進，但是新車把大部分精力都放在了配置提升上，像全液晶儀表、9英寸中控屏幕、車聯網及遠程控制、L2級自動駕駛輔助系統等配置都可以說達到了同級別的主流水準。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
比較遺憾的是，新車內飾造型設計與現款車型基本相同，整體風格較為保守，比較適合性格穩重的車主。雖然設計上並沒有太大的改進，但是新車把大部分精力都放在了配置提升上，像全液晶儀表、9英寸中控屏幕、車聯網及遠程控制、L2級自動駕駛輔助系統等配置都可以說達到了同級別的主流水準。
其它配置方面，新車配備了第二代全地形控制系統（包括沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）、博世9.3代ESP（集成RMI防側翻、ABS、TCS牽引力控制）、CCO低速越野巡航及俗稱“坦克調頭”的轉向輔助功能。作為一款越野車，這些配置可以說是亮點十足。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
比較遺憾的是，新車內飾造型設計與現款車型基本相同，整體風格較為保守，比較適合性格穩重的車主。雖然設計上並沒有太大的改進，但是新車把大部分精力都放在了配置提升上，像全液晶儀表、9英寸中控屏幕、車聯網及遠程控制、L2級自動駕駛輔助系統等配置都可以說達到了同級別的主流水準。
其它配置方面，新車配備了第二代全地形控制系統（包括沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）、博世9.3代ESP（集成RMI防側翻、ABS、TCS牽引力控制）、CCO低速越野巡航及俗稱“坦克調頭”的轉向輔助功能。作為一款越野車，這些配置可以說是亮點十足。
動力方面，哈弗新款H9搭載滿足國六排放標準的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛米，相比老款提升了30牛米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並配備適時四驅系統。值得一提的是，新車不挑“食”，燃油標號由原先的95#變成了92#，不僅用車成本下降了，同時也意味著新車可以行駛到更多偏遠的地區。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
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日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
比較遺憾的是，新車內飾造型設計與現款車型基本相同，整體風格較為保守，比較適合性格穩重的車主。雖然設計上並沒有太大的改進，但是新車把大部分精力都放在了配置提升上，像全液晶儀表、9英寸中控屏幕、車聯網及遠程控制、L2級自動駕駛輔助系統等配置都可以說達到了同級別的主流水準。
其它配置方面，新車配備了第二代全地形控制系統（包括沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）、博世9.3代ESP（集成RMI防側翻、ABS、TCS牽引力控制）、CCO低速越野巡航及俗稱“坦克調頭”的轉向輔助功能。作為一款越野車，這些配置可以說是亮點十足。
動力方面，哈弗新款H9搭載滿足國六排放標準的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛米，相比老款提升了30牛米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並配備適時四驅系統。值得一提的是，新車不挑“食”，燃油標號由原先的95#變成了92#，不僅用車成本下降了，同時也意味著新車可以行駛到更多偏遠的地區。
至於底盤方面，新車採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿非獨立懸掛，高配車型搭載了40萬以內同級獨有的三把鎖，包括中央多片離合器式差速器+前/後橋伊頓電控式差速鎖，而低配車型則僅有中/後兩把鎖。
說起硬派SUV，奔馳大G、牧馬人、普拉多、帕傑羅......可以說是越野界“神”一般的存在。不可否認，這些車型的越野能力著實驚人，但是都普遍存在一個讓人“腦殼痛”的問題，那就是太“貴”！為了圓夢那些“心有越野夢，預算卻不足”的消費者，自主品牌先後推出了像哈弗H9、長安CS95、榮威RX8等性價比比較高的越野車型。其中哈弗H9作為自主硬派SUV的代表，更是口碑與銷量雙豐收。
（現款哈弗H9）
日前，《車壹圈》從哈弗官方獲悉，新款H9將於8月10日正式上市。早在前不久，哈弗新款H9（即哈弗H9-2020款）就已經開啟預售，預售價格區間為23.18-25.78萬元。乍一看，相比目前的2017款車型（21.98-27.28萬元）要貴出個1萬多元，但是按照圈哥對哈弗的瞭解，新車上市後售價很可能與現款車型保持一致，如果要是更貴一些，區間估計也會控制在5000元以內。
作為車輛換代前的最後一次大改款，新款H9的內外變化都是比較大的。相比老款車型，新車的前臉變化十分明顯，原先的多條幅進氣格柵變成了兩條粗壯的鍍鉻進氣格柵，同時大燈也採用了全新樣式的LED大燈組，再加上更具野性全新的前保險槓，使其更具現代感，同時也更符合如今消費者的審美。
相較於前臉，新車側面和車尾部分變化就不是特別明顯。至於尺寸方面，雖然新款哈弗H9相比老款沒有改變，長寬高依舊是5090（含備胎）/1926/1900mm，軸距為2800mm，但是從實際尺寸來看，新車相比普拉多（長寬高：5010（含備胎）/1885/1890mm，軸距2790mm）還要更大，所以很多人給其冠以“國產普拉多”的美名。
為了體現“硬漢”也有柔情的一面，新車側面還配有電動踏板，開門時踏板自動伸出，方便乘客上下車。同時，在舒適性營造上，新車配備了固鉑DISCOVERER HTS系列的輪胎，主打舒適與靜音，輪胎規格為265/60 R18，按照目前市場狀況，單條輪胎價格大概在700元左右。
比較遺憾的是，新車內飾造型設計與現款車型基本相同，整體風格較為保守，比較適合性格穩重的車主。雖然設計上並沒有太大的改進，但是新車把大部分精力都放在了配置提升上，像全液晶儀表、9英寸中控屏幕、車聯網及遠程控制、L2級自動駕駛輔助系統等配置都可以說達到了同級別的主流水準。
其它配置方面，新車配備了第二代全地形控制系統（包括沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）、博世9.3代ESP（集成RMI防側翻、ABS、TCS牽引力控制）、CCO低速越野巡航及俗稱“坦克調頭”的轉向輔助功能。作為一款越野車，這些配置可以說是亮點十足。
動力方面，哈弗新款H9搭載滿足國六排放標準的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛米，相比老款提升了30牛米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，並配備適時四驅系統。值得一提的是，新車不挑“食”，燃油標號由原先的95#變成了92#，不僅用車成本下降了，同時也意味著新車可以行駛到更多偏遠的地區。
至於底盤方面，新車採用前雙叉臂式獨立懸掛，後多連桿非獨立懸掛，高配車型搭載了40萬以內同級獨有的三把鎖，包括中央多片離合器式差速器+前/後橋伊頓電控式差速鎖，而低配車型則僅有中/後兩把鎖。
總的來看，雖然新款哈弗H9僅是一個改款車型，但是新車的變化還是十分明顯，除了外觀更加精緻以外，動力配置的提升，也讓自身的競爭力進一步增強。現如今，曾經的越野悍將——普拉多已經宣佈停產，如果您是一個越野發燒友，這款20多萬、帶三把鎖、帶坦克調頭功能的新款哈弗H9確定不考慮一下？