決定一輛綜合能力的越野車，不僅僅是一顆強大的發動機和一套4驅系統，在車身的底盤上也有著不一樣的奧妙。如果說槳是船必不可少的東西，那麼，差速鎖、整體橋懸掛和非承載式的車身底盤，對於純越野車而言，就是必不可少的裝備。這時很多愛車人士肯定會有疑問，現在市面上很多硬派的越野車不都具備上面所有條件，那就不是越野車了嗎？其實不然，我們這裡講的是作為一臺綜合能力超強的純正越野車。
決定一輛綜合能力的越野車，不僅僅是一顆強大的發動機和一套4驅系統，在車身的底盤上也有著不一樣的奧妙。如果說槳是船必不可少的東西，那麼，差速鎖、整體橋懸掛和非承載式的車身底盤，對於純越野車而言，就是必不可少的裝備。這時很多愛車人士肯定會有疑問，現在市面上很多硬派的越野車不都具備上面所有條件，那就不是越野車了嗎？其實不然，我們這裡講的是作為一臺綜合能力超強的純正越野車。
上文提及到一輛越野能力超強的越野車，擁有眾多的硬派指標，如差速鎖能在一側車輪打滑時，把動力均勻的分配到每一個車輪上、整體橋有著超長的懸掛行程，有效控制住車身的姿態、非承載式的底盤能給車身帶來更高的強度。當然優秀的底盤也需要配合著更多的機械部件才能發揮最大的作用，而越野車擁有上述的硬件裡面，就有吉普牧馬人、奔馳大G、豐田酷路澤等等，但它們由於昂貴的售價，讓很多的車友望而退步，今天筆者帶來的這款不僅有著更平易近人的價格，而且還有著強悍的越野性能，它就是北京BJ40。
決定一輛綜合能力的越野車，不僅僅是一顆強大的發動機和一套4驅系統，在車身的底盤上也有著不一樣的奧妙。如果說槳是船必不可少的東西，那麼，差速鎖、整體橋懸掛和非承載式的車身底盤，對於純越野車而言，就是必不可少的裝備。這時很多愛車人士肯定會有疑問，現在市面上很多硬派的越野車不都具備上面所有條件，那就不是越野車了嗎？其實不然，我們這裡講的是作為一臺綜合能力超強的純正越野車。
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北京BJ40，作為一款硬派越野車，於2013年12月28日在中國國家游泳館"水立方"正式上市。作為北京汽車旗下首款硬派越野車，其搭載著2.4L自然吸氣發動機，配備5速手動變速器，以及手動分時四驅系統作為動力來源，其簡潔粗狂的外形設計風格，和"牧馬人"有著異曲同工之處。曆始6年的時間，2019款車型也成功上市，在滿足國六排放標準下，又有著哪些變化呢？下面就來聊一聊：
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北京BJ40，作為一款硬派越野車，於2013年12月28日在中國國家游泳館"水立方"正式上市。作為北京汽車旗下首款硬派越野車，其搭載著2.4L自然吸氣發動機，配備5速手動變速器，以及手動分時四驅系統作為動力來源，其簡潔粗狂的外形設計風格，和"牧馬人"有著異曲同工之處。曆始6年的時間，2019款車型也成功上市，在滿足國六排放標準下，又有著哪些變化呢？下面就來聊一聊：
北京BJ40，在車輛的造型上，簡單粗狂的設計語言，遍佈全身。整體採用了方盒子的車身造型，風格硬朗。在車頭面前，繼續沿用家族式的設計語言，5孔造型的前臉，看上去十分的經典，加寬的輪拱，視覺上更加敦實。除了5孔造型的前臉以外，全系標配的LED大燈，也值得好評。在車身側面，四四方方的車身造型，新款也沒有過多的改變，較為豎直的前擋風，帶來良好的視線同時，也帶來更大的風阻。車身尾部變化最大的莫過於LED尾燈，點亮時極具野性。
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BJ40有兩種車身結構，常見的有4門5坐車型，和老款較為少見的2門4座車型。在4門車型中，有著4645mm*1925mm*1871mm的車身尺寸，而兩門車型的車身尺寸為4350mm*1843mm*1834mm，與牧馬人兩門版本尺寸相當，另外還有可拆卸式的車頂，這項拉風的配置在新款上面得以繼續保留。車頂前面部份，不需要工具，一個人即可完成拆裝，後半部份由於重量和體積的原因，就需要多人和工具進行拆裝。拆掉車頂的車身，不僅擁有360度全視角的"全景天窗"，而且還享有著大自然的"空調系統"。新款內飾在設計部份上，也有著一定進步。液晶儀表盤顯示的內容也很豐富，懸浮式的多媒體屏幕，在色彩、清晰度和流暢上，也是沒有問題。集成點火和四驅切換的旋鈕，在造型上方頗具新意。
決定一輛綜合能力的越野車，不僅僅是一顆強大的發動機和一套4驅系統，在車身的底盤上也有著不一樣的奧妙。如果說槳是船必不可少的東西，那麼，差速鎖、整體橋懸掛和非承載式的車身底盤，對於純越野車而言，就是必不可少的裝備。這時很多愛車人士肯定會有疑問，現在市面上很多硬派的越野車不都具備上面所有條件，那就不是越野車了嗎？其實不然，我們這裡講的是作為一臺綜合能力超強的純正越野車。
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北京BJ40，作為一款硬派越野車，於2013年12月28日在中國國家游泳館"水立方"正式上市。作為北京汽車旗下首款硬派越野車，其搭載著2.4L自然吸氣發動機，配備5速手動變速器，以及手動分時四驅系統作為動力來源，其簡潔粗狂的外形設計風格，和"牧馬人"有著異曲同工之處。曆始6年的時間，2019款車型也成功上市，在滿足國六排放標準下，又有著哪些變化呢？下面就來聊一聊：
北京BJ40，在車輛的造型上，簡單粗狂的設計語言，遍佈全身。整體採用了方盒子的車身造型，風格硬朗。在車頭面前，繼續沿用家族式的設計語言，5孔造型的前臉，看上去十分的經典，加寬的輪拱，視覺上更加敦實。除了5孔造型的前臉以外，全系標配的LED大燈，也值得好評。在車身側面，四四方方的車身造型，新款也沒有過多的改變，較為豎直的前擋風，帶來良好的視線同時，也帶來更大的風阻。車身尾部變化最大的莫過於LED尾燈，點亮時極具野性。
BJ40有兩種車身結構，常見的有4門5坐車型，和老款較為少見的2門4座車型。在4門車型中，有著4645mm*1925mm*1871mm的車身尺寸，而兩門車型的車身尺寸為4350mm*1843mm*1834mm，與牧馬人兩門版本尺寸相當，另外還有可拆卸式的車頂，這項拉風的配置在新款上面得以繼續保留。車頂前面部份，不需要工具，一個人即可完成拆裝，後半部份由於重量和體積的原因，就需要多人和工具進行拆裝。拆掉車頂的車身，不僅擁有360度全視角的"全景天窗"，而且還享有著大自然的"空調系統"。新款內飾在設計部份上，也有著一定進步。液晶儀表盤顯示的內容也很豐富，懸浮式的多媒體屏幕，在色彩、清晰度和流暢上，也是沒有問題。集成點火和四驅切換的旋鈕，在造型上方頗具新意。
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北京BJ40，作為一款硬派越野車，於2013年12月28日在中國國家游泳館"水立方"正式上市。作為北京汽車旗下首款硬派越野車，其搭載著2.4L自然吸氣發動機，配備5速手動變速器，以及手動分時四驅系統作為動力來源，其簡潔粗狂的外形設計風格，和"牧馬人"有著異曲同工之處。曆始6年的時間，2019款車型也成功上市，在滿足國六排放標準下，又有著哪些變化呢？下面就來聊一聊：
北京BJ40，在車輛的造型上，簡單粗狂的設計語言，遍佈全身。整體採用了方盒子的車身造型，風格硬朗。在車頭面前，繼續沿用家族式的設計語言，5孔造型的前臉，看上去十分的經典，加寬的輪拱，視覺上更加敦實。除了5孔造型的前臉以外，全系標配的LED大燈，也值得好評。在車身側面，四四方方的車身造型，新款也沒有過多的改變，較為豎直的前擋風，帶來良好的視線同時，也帶來更大的風阻。車身尾部變化最大的莫過於LED尾燈，點亮時極具野性。
BJ40有兩種車身結構，常見的有4門5坐車型，和老款較為少見的2門4座車型。在4門車型中，有著4645mm*1925mm*1871mm的車身尺寸，而兩門車型的車身尺寸為4350mm*1843mm*1834mm，與牧馬人兩門版本尺寸相當，另外還有可拆卸式的車頂，這項拉風的配置在新款上面得以繼續保留。車頂前面部份，不需要工具，一個人即可完成拆裝，後半部份由於重量和體積的原因，就需要多人和工具進行拆裝。拆掉車頂的車身，不僅擁有360度全視角的"全景天窗"，而且還享有著大自然的"空調系統"。新款內飾在設計部份上，也有著一定進步。液晶儀表盤顯示的內容也很豐富，懸浮式的多媒體屏幕，在色彩、清晰度和流暢上，也是沒有問題。集成點火和四驅切換的旋鈕，在造型上方頗具新意。
在新款車型中，搭載一款2.3L排量的渦輪增壓發動機，在滿足國六的同時，其輸出231Ps的馬力，和345N.m的扭矩，匹配一套6速手自一體變速箱和分時4驅系統，即便車身重達2115Kg，但依舊能獲得輕快的起步效果，和高速超車的穩健姿態。而且它的接近角、離去角、通過角分別為37度、31度、23度以及220mm的最小離地間隙，超過17款牧馬人接近角（35度）、離去角（28度）、通過角（18度）、最小離地間隙（220mm）的綜合表現。
決定一輛綜合能力的越野車，不僅僅是一顆強大的發動機和一套4驅系統，在車身的底盤上也有著不一樣的奧妙。如果說槳是船必不可少的東西，那麼，差速鎖、整體橋懸掛和非承載式的車身底盤，對於純越野車而言，就是必不可少的裝備。這時很多愛車人士肯定會有疑問，現在市面上很多硬派的越野車不都具備上面所有條件，那就不是越野車了嗎？其實不然，我們這裡講的是作為一臺綜合能力超強的純正越野車。
上文提及到一輛越野能力超強的越野車，擁有眾多的硬派指標，如差速鎖能在一側車輪打滑時，把動力均勻的分配到每一個車輪上、整體橋有著超長的懸掛行程，有效控制住車身的姿態、非承載式的底盤能給車身帶來更高的強度。當然優秀的底盤也需要配合著更多的機械部件才能發揮最大的作用，而越野車擁有上述的硬件裡面，就有吉普牧馬人、奔馳大G、豐田酷路澤等等，但它們由於昂貴的售價，讓很多的車友望而退步，今天筆者帶來的這款不僅有著更平易近人的價格，而且還有著強悍的越野性能，它就是北京BJ40。
北京BJ40，作為一款硬派越野車，於2013年12月28日在中國國家游泳館"水立方"正式上市。作為北京汽車旗下首款硬派越野車，其搭載著2.4L自然吸氣發動機，配備5速手動變速器，以及手動分時四驅系統作為動力來源，其簡潔粗狂的外形設計風格，和"牧馬人"有著異曲同工之處。曆始6年的時間，2019款車型也成功上市，在滿足國六排放標準下，又有著哪些變化呢？下面就來聊一聊：
北京BJ40，在車輛的造型上，簡單粗狂的設計語言，遍佈全身。整體採用了方盒子的車身造型，風格硬朗。在車頭面前，繼續沿用家族式的設計語言，5孔造型的前臉，看上去十分的經典，加寬的輪拱，視覺上更加敦實。除了5孔造型的前臉以外，全系標配的LED大燈，也值得好評。在車身側面，四四方方的車身造型，新款也沒有過多的改變，較為豎直的前擋風，帶來良好的視線同時，也帶來更大的風阻。車身尾部變化最大的莫過於LED尾燈，點亮時極具野性。
BJ40有兩種車身結構，常見的有4門5坐車型，和老款較為少見的2門4座車型。在4門車型中，有著4645mm*1925mm*1871mm的車身尺寸，而兩門車型的車身尺寸為4350mm*1843mm*1834mm，與牧馬人兩門版本尺寸相當，另外還有可拆卸式的車頂，這項拉風的配置在新款上面得以繼續保留。車頂前面部份，不需要工具，一個人即可完成拆裝，後半部份由於重量和體積的原因，就需要多人和工具進行拆裝。拆掉車頂的車身，不僅擁有360度全視角的"全景天窗"，而且還享有著大自然的"空調系統"。新款內飾在設計部份上，也有著一定進步。液晶儀表盤顯示的內容也很豐富，懸浮式的多媒體屏幕，在色彩、清晰度和流暢上，也是沒有問題。集成點火和四驅切換的旋鈕，在造型上方頗具新意。
在新款車型中，搭載一款2.3L排量的渦輪增壓發動機，在滿足國六的同時，其輸出231Ps的馬力，和345N.m的扭矩，匹配一套6速手自一體變速箱和分時4驅系統，即便車身重達2115Kg，但依舊能獲得輕快的起步效果，和高速超車的穩健姿態。而且它的接近角、離去角、通過角分別為37度、31度、23度以及220mm的最小離地間隙，超過17款牧馬人接近角（35度）、離去角（28度）、通過角（18度）、最小離地間隙（220mm）的綜合表現。
此外，新款車型在懸架的設計上，也是重新佈局，前懸架為雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架，極大地提高了車輛的舒適性，後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，擁有超長的行程滿足越野時對車身姿態的控制，同時搭配的後橋差速鎖，增加了越野時的通過性。
決定一輛綜合能力的越野車，不僅僅是一顆強大的發動機和一套4驅系統，在車身的底盤上也有著不一樣的奧妙。如果說槳是船必不可少的東西，那麼，差速鎖、整體橋懸掛和非承載式的車身底盤，對於純越野車而言，就是必不可少的裝備。這時很多愛車人士肯定會有疑問，現在市面上很多硬派的越野車不都具備上面所有條件，那就不是越野車了嗎？其實不然，我們這裡講的是作為一臺綜合能力超強的純正越野車。
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北京BJ40，作為一款硬派越野車，於2013年12月28日在中國國家游泳館"水立方"正式上市。作為北京汽車旗下首款硬派越野車，其搭載著2.4L自然吸氣發動機，配備5速手動變速器，以及手動分時四驅系統作為動力來源，其簡潔粗狂的外形設計風格，和"牧馬人"有著異曲同工之處。曆始6年的時間，2019款車型也成功上市，在滿足國六排放標準下，又有著哪些變化呢？下面就來聊一聊：
北京BJ40，在車輛的造型上，簡單粗狂的設計語言，遍佈全身。整體採用了方盒子的車身造型，風格硬朗。在車頭面前，繼續沿用家族式的設計語言，5孔造型的前臉，看上去十分的經典，加寬的輪拱，視覺上更加敦實。除了5孔造型的前臉以外，全系標配的LED大燈，也值得好評。在車身側面，四四方方的車身造型，新款也沒有過多的改變，較為豎直的前擋風，帶來良好的視線同時，也帶來更大的風阻。車身尾部變化最大的莫過於LED尾燈，點亮時極具野性。
BJ40有兩種車身結構，常見的有4門5坐車型，和老款較為少見的2門4座車型。在4門車型中，有著4645mm*1925mm*1871mm的車身尺寸，而兩門車型的車身尺寸為4350mm*1843mm*1834mm，與牧馬人兩門版本尺寸相當，另外還有可拆卸式的車頂，這項拉風的配置在新款上面得以繼續保留。車頂前面部份，不需要工具，一個人即可完成拆裝，後半部份由於重量和體積的原因，就需要多人和工具進行拆裝。拆掉車頂的車身，不僅擁有360度全視角的"全景天窗"，而且還享有著大自然的"空調系統"。新款內飾在設計部份上，也有著一定進步。液晶儀表盤顯示的內容也很豐富，懸浮式的多媒體屏幕，在色彩、清晰度和流暢上，也是沒有問題。集成點火和四驅切換的旋鈕，在造型上方頗具新意。
在新款車型中，搭載一款2.3L排量的渦輪增壓發動機，在滿足國六的同時，其輸出231Ps的馬力，和345N.m的扭矩，匹配一套6速手自一體變速箱和分時4驅系統，即便車身重達2115Kg，但依舊能獲得輕快的起步效果，和高速超車的穩健姿態。而且它的接近角、離去角、通過角分別為37度、31度、23度以及220mm的最小離地間隙，超過17款牧馬人接近角（35度）、離去角（28度）、通過角（18度）、最小離地間隙（220mm）的綜合表現。
此外，新款車型在懸架的設計上，也是重新佈局，前懸架為雙橫臂式螺旋彈簧獨立懸架，極大地提高了車輛的舒適性，後五連桿螺旋彈簧非獨立懸架，擁有超長的行程滿足越野時對車身姿態的控制，同時搭配的後橋差速鎖，增加了越野時的通過性。
最後總結一下，相對吉普牧馬人的售價，北京BJ40擁有的20萬內的指導價格，顯得十分平易近人。而且，它不僅擁有強悍的底盤結構，而且還擁有牧馬人一樣的玩樂體驗，況且擁有成熟的改裝套件，後期可以玩樂出更多的精彩故事。因此，在仰望國外先進的汽車製造工藝時，不妨看看國內的造車水平，持之以恆的造車態度，不乏有更多優秀的車型走到廣大車友面前。