清明節期長測內容進行下來，終於到了撼路者長測的總結篇。今天我們不按套路再依次介紹外觀、配置、空間等等這些內容，直接來些乾貨，聊聊撼路者這輛車最核心的兩個優點和一個缺點。
核心優點：
1、公路駕駛表現更好。
說撼路者的公路性能好並不意味它非鋪裝路面表現差，平心而論，撼路者的實際爛路通過能力與相比同級硬派SUV（普拉多2.7L、帕傑羅3.0L）差別並不大，但在公路駕駛方面，撼路者的優勢很明顯。一方面，2.0T發動機相比普拉多2.7L和帕傑羅3.0L V6（6G72）無論動力參數還是實際性能表現來得更出色。實際開起來，也表現出更另兩個對手更好的操控能力和懸架表現，這對絕大多用車在城裡的車主來說很重要。
2、同級別配置、性價比最高。
以現款撼路者頂配四驅旗艦型為例，36.08萬元的廠商指導價，比最低配自動擋普拉多2.7L標準版（38.98萬元）來得更便宜，如果再算上仍在執行的廠家購置稅補貼政策，性價比更是高出一截；至於配置，前面長測說了不少，ACC自適應巡航、車道保持、電動第三排座椅、自動泊車等等，高配置流加持的撼路者與普拉多、帕傑羅可以說不是一個時代的產品。
主要缺點：
1、裝配較粗糙，配置不合理。
長測文章中提到過撼路者在裝配方面的小瑕疵，汽車之家論壇裡購車車主甚至出現前後車門飾板不同狀況。可見，多年來以生產商用車為主的江鈴福特在施工細節上的需要繼續努力。而在配置上，頂配車型無法選擇18寸輪圈及AT輪胎、除頂配全系沒有全景天窗、全系沒有5座車型以及全系沒有無鑰匙進入的配置缺失被吐槽不少。除此之外，無處安放後座“菊花殘”安全帶卡口實在是令人髮指的設計敗筆。而在車型方面，現款撼路者兩款柴油版車型中缺少個自動擋車型，這對於國內眾多不限柴城市中還是很具有吸引力。
結論：
從綜合產品力和性價比來看，撼路者確實擁有比同級硬派SUV更強的表現，但這並不能讓它立刻成為熱銷車型。一方面，硬派SUV整體市場容量有限，大家熟知的進口帕傑羅年銷量也僅僅只有5000臺左右，一汽豐田則乾脆要停止生產普拉多2.7L，僅保留3.5L車型。另一方面，購買硬派SUV車型的車主除了關注配置、性價比，車型口碑、可靠性也是非常重要的考察指標，撼路者作為全新車型，相比多年口碑積累的普拉多、帕傑羅，仍然需要消費者更多的認知和考察。這麼看來，在2016年11、12月銷量能達到1000臺以上的撼路者還算表現不錯。
在硬派SUV市場夯實口碑和根基只是撼路者的第一步，改進做工裝配和配置上的缺點後，企圖從漢蘭達、銳界等市場保有量更大的中型SUV市場裡分得一杯羹才是撼路者更大的目標。就在文章上線的第二天4月5日，2017款撼路者將在西藏珠峰大本營上市，一起拭目以待吧。