跟豐田蘭德酷路澤還在生產LC70系列一樣，日產途樂的Y61世代的SUV也仍然在生產，而且，因為設計年代的緣故，反而呈現一種迷人的硬漢氣質，實質上，這款車之所以還在生產，也正是因為在結構上，本來途樂Y61就是一款比後來者更硬更強的越野機器。
途樂Y61最早推出是1997年的12月，是途樂的第五代車型，Y61取得了極大的成功，因為它比同期的豐田LC系列在舒適化的傾向方面慢了一拍，比起更老的第四代途樂（Y60），Y61改進了舒適性和噪音控制，但比起豐田LC系列同期的車型，Y61的底盤更沉重，懸掛也更僵硬，舒適性並不算好，但因為這種硬派的構造，Y61更堅固皮實，也就是這一代，途樂成為了聯合國工作用車。
Y61的成功也使得Y61衍生出了皮卡、3門版等多種車型，並在多個國家銷售。汽油發動機有4.5L和4.8L兩款，柴油也有從2.8L到4.2L的多款發動機可選。
在2010年Y62發佈後，Y61仍然在非洲、東南亞、中東等地區繼續銷售，畢竟越是道路難行的地區，越需要Y61這種硬派結構，而不是最新款的途樂和豐田LC系列那樣，為舒適性改造軟化後的，有些城市化了的越野車。
在售的2018款日產途樂Y61是一款5門7座的車型，型號為Safari（旅行者），這款車報價在62萬元起。
尺寸上，比途樂Y62稍小，因為外型線條比較平直，也沒有現款的途樂Y62那麼圓潤飽滿，但顯得精幹強硬，長寬高為5080/1940/1855mm，軸距為2970mm。尾門為非對稱的觀音門設計，帶備胎掛架。
雙色的塗裝還有幾分時尚感，粗大的輪眉的前後包圍，輪轂都是灰黑色，黑色支柱營造的懸浮式車頂，途樂Y61外觀也沒有過時。
有織物座椅和無天窗版本，高配也可選裝棕色皮革，前排帶電動調節，有電動天窗。
內飾設計有些年代感，也有中控屏，倒車影像，多功能方向盤。
第三排座椅的摺疊方式有點像陸巡，後懸掛的多連桿螺旋彈簧結構體積較大，所以備胎無法被掛在底盤下部，但前後螺旋彈簧硬橋式懸掛也是Y61結構更堅固的依仗。
動力為4.8L的直六自吸汽油發動機，最大功率284馬力，最大扭矩451牛·米，變速箱為5AT自動變速箱，雖然車體比較沉重，這套動力的0-100km/h加速時間在9秒左右，已經算是輕快了。
Y61是分時四驅，帶有手動後差速鎖，有高低速四驅模式，帶低扭放大，在最強狀態時鎖死中後雙差速鎖，加上強硬的橋式懸掛，越野實力值得信賴。
途樂Y61的缺點也很明顯，舒適度比新款越野車要差，底盤沉重，油耗不低。
應該選擇適合自己的車，途樂Y61就適合鍾情越野的車主，是一款強悍無匹，堅持自身優點的經典SUV。