作為目前在越野圈熾手可熱的車型之一，自從吉姆尼揭開新款的神祕面紗後，關於它的報道從未停歇過。
並且由於新款吉姆尼外觀造型可塑造性實在太高，使得例如WALD、LB Performance等公司還為其量身打造了多款姿態包圍。從目前掌握的消息來看，新款小吉甚至已經可以化身為“鈴木衛士”以及“鈴木G級”了。
不過對於一款骨子裡就留著不羈血液的直男車型來說，這類姿態套件還是顯得稍微有些旁門左道。要知道在目前的汽車市場中，就連天生三把鎖的奔馳G都放棄了純粹的越野設計，而能像小吉一樣擁有超短軸距+非承載車身+分時四驅+前有硬橋和差速鎖的車型可是實在不多見了。
所以，對於這臺生來就為了翻山越嶺的K-car來說，唯有極具力量感的越野改裝才能配得上小吉姆尼的一身武力。而我們今天帶來的就正是目前在東京改裝展上吸引無數人眼球的改裝案例——“Jimny Sierra Pickup Style”概念車。
如果你對上面的名稱感到一頭霧水，其實簡單來說這款車就是吉姆尼的皮卡版本。長期以來吉姆尼最讓人讚賞的就是通過能力，而最讓人詬病的則是裝載能力，那麼這臺擁有了貨箱的吉姆尼，是否已經沒有任何缺點了呢？下面就請隨我們一起看看吧！
首先外觀方面，不難發現Pickup Style皮卡是基於吉姆尼Sierra打造而來，前臉典型的家族式進氣格柵和圓形頭燈，配以方正平直的線條、粗壯的保險槓，頗有一些豐田FJ酷路澤的味道，而貨箱防滾架上的四顆大射燈，則給小巧的吉姆尼皮卡帶來了強烈的力量感。
來到側面，整體造型還是那個方方正正的經典款，在這裡就不再贅述。不過值得一提的是皮卡版吉姆尼為一排半車型，貨箱與駕駛室連為一體，兩側設有微卡等貨運車慣用的隱藏式外繩鉤，並且車身兩側腰線上方從車頭至車尾貫穿使用了大面積木板紋路的設計。
至於車輛後方，也並無過多驚喜，依舊是與腰線相呼應的木板紋路設計與其一貫的簡潔風格。
內飾部分，吉姆尼皮卡版很好地詮釋了“更新換代”的真正意義，中控臺佈局清晰的圓盤大儀表盤、高分辨率多媒體大屏都被設計的十分合理，精緻耐看，相比老款車型強了不少。
不過車門把手處仍然沒有采用任何皮質包裹，整體塑料感強烈沒有豪華感，但對於一臺硬派越野車來說這些都無關緊要。
空間方面，目前這款車的軸距信息還未被披露，但Sierra皮卡的貨箱只不過取代了吉姆尼的後排座椅和後備箱。所以這輛車的實用性可能並沒有看上去的那麼厲害，畢竟吉姆尼本身就是K-car款，因此改裝之後貨斗的載運能力也並不會有太大驚喜。
同時整車也從原來的4座削減成了2座，所以這種改裝究竟是升級還是降級，還要看消費者如何取捨。
在動力方面，皮卡版吉姆尼依然搭載的是與普通版相同的1.5自然吸氣發動機，匹配4AT變速箱。不過就吉姆尼之前的改裝方案來看，後期想放下一臺V8也不成問題。
而在衡量硬派越野車最關鍵的通過性方面，吉姆尼皮卡版同樣非常強悍。其不但有非承載式車身和ALLGrip四驅系統、前後硬橋的加持，鈴木更是為其特意升高了懸架以改善離地間隙以及更換了普利司通的Dueler MT大尺寸輪胎，翻山越嶺自然不在話下。
最後再來聊聊人性化配置，從目前已知的消息來看，吉姆尼皮卡版配備了多動能方向盤、ESP、坡道緩降、車道偏離預警、自動緊急剎車和自動恆溫冷熱空調，曾經硬派越野車的“低配”形象已經一去不返了。
然而隨著鈴木去年宣佈徹底退出中國市場後，目前就連全新吉姆尼的官方進口渠道都尚無消息，至於國內玩家想得到這臺Jimny Sierra Pickup Style更是天方夜譚。即便之後該款車型可通過平行進口引入國內，那麼價格也一定非常恐怖。因此，身為國內玩家的我們，也就只能過過眼癮了。
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