本期節目，我將向大家證明有的車也可以又便宜又精悍。它就是全新鈴木吉姆呢。一經發布就瞬間受到了全球越野愛好者的關注。這款車型絕對是現在非常網紅的一個產品。比起很多硬派越野車，吉姆尼的歷史其實並不長遠，第一代吉姆尼與1997年推出，至今21年，發展了四代車型。但是憑藉它出色的越野性能，小巧的車身和親民的價格，讓吉姆尼成為國內眾多越野愛好者的青睞對象。在這裡我相信有很多人知道在一個月之前，長安以一塊一股的價格收購了長安鈴木剩下的所有股份，鈴木方面也表示不再將新車引入國內。其實，鈴木並沒有完全退出中國的市場，它還會以授權生產的方式在國內生產，同時以平行進口的方式將車輛引入中國。

• 外觀設計

首先讓我們從這倆車的設計開始講起來，它有點像路虎衛士和奔馳G級，因為特別的方正，而且兩側的翼子板特別的硬朗，包括方頭方腦的感覺，的確現在這種硬派越野車上面這種設計語言，已經很少見到了。該車車長只有3.6米、車寬1.6米、車高有1.7米。如果你開著它去約會的話就別穿高跟鞋了。如果你不是吉姆呢的真愛粉，其實很難察覺全新吉姆尼是集歷史車型設計元素一身的車型。

鈴木吉姆尼是一款有淵源的車型，初代吉姆尼於1970年上市，它車身小巧玲瓏，你可以開著它去任何地方。

第二代車型誕生於1981年、第三代車型誕生於1998年。每代車型都傳承了最初的設計。目前，世界範圍內總共售出了大約300萬輛吉姆尼，不言而喻，它已經成為了鈴木的傳奇車型。

• 動力方面

當然，和以前一樣，新車也搭載了四驅系統，而吉姆尼強勁的越野能力取決於五點。

1：與普通車型不同，吉姆尼采用了梯形的非承載式車身，這意味著車輪和懸掛與堅固的底盤連接，而車身與底盤獨立連接，這樣的設計在越野時提供了足夠的剛性，只是在重量上就稍重了一些。儘管如此，全新的吉姆尼只有1.3噸，在越野圈中依舊是輕量級選手。

2: 日常駕駛吉姆尼時，通常會使用後驅模式，當時速超過60km／h，可以調整為高速四驅模式，而車停下來時就可以切換到低速四驅模式。

3: 同後橋一樣，前橋也採用了扭力樑結構，也就是說，當一側車升起時會向下推動另一側車輪，以便於另一側車輪與地面接觸獲得抓地力。

4: 得益於較短的軸距和不錯的離地間隙，全新吉姆尼的越野素質相當不錯，前面的接近角為37度，縱向通過角為28度，後方的離去角時49度。吉姆尼的這個數據比起Jeep牧馬人都有一定優勢。

5: 全新吉姆尼還能夠獨立制動每一個車輪，越野時對角線的車輪會離開地面，這時動力會在沒有抓地力的車輪流失，此時空轉的車輪施加制動力，將動力輸送到有抓地力的車輪上，幫助車輛脫困。

在越野屬性上第四代吉姆尼有了更強的設定，搭載帶分動箱的分時四驅系統、非承載式車身、前後三杆懸掛，越野能力有了硬件保障，但仍然跟上一代一樣，犧牲了公路駕駛的舒適性。

在動力上第四代的吉姆尼在日本本土採用的是0.66升汽油發動機，也就是在日本非常火的本田S660那臺發動機的改進版本；而國內引進的吉姆尼采用了1.5L自然吸氣發動機，搭配五速手動或者四速自動變速箱。

全新一代的吉姆尼內飾風格依然保留了上一代極簡的設計，但是和上一代不同的是，內飾更能讓年輕人群體所接受了，雖然硬朗、稜角分明，相比上一代科技感十足，中控配備了大尺寸的全液晶屏幕，空調出風口下方增加了三個旋鈕控制和多個實體按鍵，十分簡單明瞭的設計也是為了安全駕駛，此外全新的第四代吉姆尼提供了五種不同的內飾顏色可供選擇！

第四代吉姆尼在日本市場的售價根據不同配置，分別介乎176萬至201.66萬日元，摺合10.6萬至12.2萬人民幣；K-Car 版售價介乎145.8萬至184.14萬日元，摺合8.8萬至11.1萬人民幣 …… 相比戰敗國人民的「水深火熱」，強國人民一點都不羨慕！(也羨慕不了)

我很期待鈴木退出中國市場後第一輛車型。

也就是吉姆尼四代能夠大賣。