這是山寨的最不像悍馬的一款“悍馬”

越野車 悍馬 SUV 豪華車 越玩越野 越玩越野 2017-10-28

這是山寨的最不像悍馬的一款“悍馬”

悍馬H1,無數越野車迷中的越野之王,不過自從與國內某廠商的收購事件告吹之後,悍馬品牌便消失在了人們的視野中。

作為世界上一款經過戰爭洗禮的車型,悍馬曾經被世界上大大小小的國家和汽車廠家複製和模仿併成為制式車輛裝備過軍隊,比如日本的疾風、中國的猛士等。

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就在意大利的汽車之城——都靈,一個名不見經傳的意大利汽車品牌——Coggiola(科焦拉),也曾經用悍馬H1的底盤製造過汽車並於2000年的日內瓦車展亮相,還為這輛車起了一個霸氣的名字——T-REX。

下面就讓我們來看看這輛“霸王龍”

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這輛以悍馬H1為底盤的車,車身長度為5354mm,寬度為2275mm,車高2218mm,最小離地間隙400m,軸距則超過了3300mm,屬於地地道道的全尺寸SUV。看到這個尺寸我首先想起的就是凱雷德、領航員等大傢伙。

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動力方面,6.5L V8的柴油渦輪增壓發動機,搭配一臺四速自動變速器,可以迸發出143kW的最大功率,而最大扭矩則可以達到583 N•m。和當時的頂配H1配置完全一致。而悍馬H1 Alpha車型也只是在2006年才搭載了通用的Durmax lly 6.6L柴油渦輪增壓發動機。

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↑T-REX還配備了AMG General的TorqTrac 4四輪驅動系統,核心部件分為託森差速器和兩擋可鎖分動器

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↑懸掛部分則繼承了悍馬H1的四輪獨立雙叉臂懸架

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↑悍馬經典的中央充放氣系統也被安裝到了T-REX上,由壓縮機提供動力

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當時的T-REX外形受到了新世紀SUV車型的啟發,不再像它的前輩悍馬一樣方正硬朗,而是走起了輕盈路線,並且特別符合空氣動力學特徵。

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但是,輕盈只是指的它的前半部分,從圖片可以看出,確實像它的名字霸王龍一樣,車身重量和體積似乎都聚集到了後半部分車身。

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↑外形設計上,悍馬家族的基因也非常明顯,進氣格柵和前照燈也都來自悍馬

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↑悍馬H1引擎蓋的條狀散熱口變成了楔形凸起,這既有助於散熱也能有效降低風阻

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↑發動機蓋與悍馬不同,採用了普通的向後翻起的設計,看看人車比例就知道這個傢伙的尺寸了

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↑B柱後方車頂則設計了一個月牙狀的天窗,再對比下人車比例

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↑尾燈部分也很奇葩,“三點式”設計像極了一些城市的紅綠燈組

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T-REX的內飾雖然從視覺上比H1要現代化不少,但從結構上來講,它與H1的區別並不大。比如由於悍馬底盤的特殊性,僅僅將T-REX的手剎位置和排氣系統的位置進行了修改,並將傳統的手剎放到了左側用踏板來替代。

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↑主駕駛位置也因為底盤結構的原因而採用環抱式設計,腿部空間那是相當憋屈

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↑當然了,這麼長的軸距,內部空間還是很可觀的,T-REX還可以提供三排座椅的選裝

在2000年那個時代看來,T-REX配置還是挺高的,除了當時豪華車必備的導航系統,還有倒車攝像頭、DVD播放機、後排電視屏幕和紅外遙控器,另外還配備了Acer51 2T的中央電腦和支持免提的諾基亞6150車載電話,還支持互聯網連接,幾乎將當時所有的先進的車載技術都應用了。

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然而成也悍馬敗也悍馬,雖然越能性能幾乎無敵,但是T-REX在定位上顯然出現了問題,偏弱的動力和成反比的車身重量成了它的致命傷。

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雖然與悍馬一脈相承的基因讓它的能力毋庸置疑,但是它的車身重量達到了3200kg,這對於一臺最大功率僅為143kW的車來說有些太重了,而0—100km加速時間需要20s以上,最高時速也只有135km。對於一個想在越野車和豪華SUV之間做出選擇的人來說再明顯不過了。

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最後

還沒來得及上市,T-REX就像它的名字霸王龍一樣滅絕了。

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