這年頭仍舊採用非承載式車身設計的SUV已經越來越少了，一聊起這類車型的代表作，美系必然會提到Jeep牧馬人，日系勢必會有豐田陸地巡洋艦。不過從價位上來看，陸地巡洋艦顯然與牧馬人不是一個級別的了。能夠在價格上與其競爭的，最合適的對手應該是豐田的4Runner。今天的美日大戰就是在這兩位選手之間展開的。它們差價儘管也不少，足有6000美元，但是能夠同時與他們競爭的車型還真是沒誰了。
安全評級 豐田4Runner險勝
2017款的Jeep牧馬人Unlimited（四門版車型）和豐田4Runner都參與了IIHS高速公路安全保險委員會（Insurance Institute for Highway Safety）和 NHTSA國際高速公路交通安全管理局 National Highway Traffic Safety Administration 的安全考核。
牧馬人在IIHS的小面積重疊和100%正面碰撞測試中拿到了“優”的成績，而在側面撞擊實驗中只是剛剛夠到及格線。此外，在NHTSA的翻滾和正面碰撞測試中它只取得了3星的成績。豐田4Runner在NHTSA的安全評級中得到了4星的成績，與此同時在IIHS的安全測試中也取得了“優”的成績。只是它在小面積重疊碰撞測試中的表現出現了短板，僅達到了及格線。
燃油經濟性 打成平手
很顯然，兩款車都是跑爛路的好手，燃油經濟性並不是他們的強項。即便如此，我們也要在這方面看看他們的表現。4Runner的城市和高速油耗分別為每百公里13.8和11.2升。有一點需要注意，這是它在兩驅模式下得到的油耗成績，而四驅狀態下它的油耗表現分別為城區每百公里13.8和11.8升，與兩驅模式比起來似乎差別不大。
牧馬人表現如何呢？配備6擋手動變速器的車型為每百公里14.7升（城區）和11.2升（高速），而自動擋版本車型能的城區/高速油耗分別為14.7和11.8升。
總的來說，兩者的油耗差別不算很大。但是大家不要忘記油箱容積也直接影響車輛的續航里程。Jeep牧馬人的油箱為85升，而豐田4Runner只比前者多了2升，為87升。
加速對決 豐田4Runner獲勝 這兩款車都搭載了V6發動機和相對（新生代城市SUV而言）“老舊”的傳動系統。然而豐田在加速方面展現出了更強的優勢，雖然它的動力比牧馬人若而且車重也更大，但加速能力還是比後者強。
由於條件所限，我們這次沒能用這兩臺手頭的試駕車做測試，但是根據我們的歷史資料顯示，豐田的優勢是“古已有之”的。早在2014年，我們就測試過當年款的豐田4Runner，那時候它的0-96公里/小時加速用時7.5秒，0-400米加速為15.7秒。
根據我們的歷史測試數據顯示，當初的2016款牧馬人Unlimited的0-96公里加速時間為8.2秒，0-400米加速為16.3秒。它與4Runner的差距還是很大的。
越野性能 Jeep牧馬人Unlimited強勢反擊
在鋪裝路面上，豐田4Runner有很大優勢，特別是在TRD性能套件的加持下。但是到了非不裝路面上，牧馬人才是王者。可分離的前橋穩定杆、越野胎，再加上4：1的低速擋，它幾乎可以征服任何一條看似不可能完成的爛路。
舒適性配置 打成平手
他們都配備了功能齊全的多媒體娛樂系統。儘管兩者的操作界面看上去都略顯老舊，但操作起來還是很順手的。
牧馬人配備了6.5英寸的觸控屏和40G硬盤用以支配多媒體系統。4Runner的觸控屏比前者小了一點，為6.1英寸。選裝的導航系統操作起來很直觀，此外你也可以為系統安裝第三方APP。
內飾舒適性體驗 豐田4Runner獲勝
牧馬人作為美國產品的代表，相對粗糙的做工和簡陋的設計歷來為人們所詬病。豐田在這方面做得非常好。除了更加柔軟的皮質座椅，它甚至還安裝了一套JBL的音響系統。
總結，誰更適合你？
很顯然，豐田4Runner是一臺兼顧硬派越野能力和日用代步功能的SUV。從越野性能來看，她所展現出的能力已經完勝市面上絕大多數採用承載式車身設計的SUV了。在日常使用層面，也能為駕乘者提供舒適安全的用車環境。
相對而言，牧馬人更像是一臺工具車。它的性能側重點更傾向非鋪裝路面，稍加改裝就能變成一臺專業級別的越野車，你甚至可以用它去挑戰那些賽用級別的越野道路。而在日常實用性方面，它並不會帶來太多驚喜。
（圖/文：優信新車-李鑫）