說起豐田的硬派SUV，那麼大名鼎鼎的LAND CRUISER（即陸地巡洋艦，現在叫蘭德酷路澤）絕對是當仁不讓的狠角色。而今天我們就來說一說豐田基於LAND CRUISER誕生的一個新的分支車型——Prado（普拉多）。直到2003年，普拉多才正式被國產，而隨之而來的霸道和普拉多這兩個名字更是耳熟能詳。
1990-1996年：第一代LC70普拉多
早在1984年，豐田便基於“ 橫跨日本的最佳4驅” 的LAND CRUISER 70車型推出了一款3門車型，搭載了4.0L直列四缸汽油或3.4L直列四缸柴油發動機，而這便是普拉多的前身。
1990年，普拉多正式作為LAND CRUISER的分支車系完全獨立出來，也就是第一代普拉多（LC70）。採用了AND CRUISER 70同平臺生產，分為三門和五門設計，但對前格珊、頭燈和發動機艙蓋都進行重新設計，併兼顧更多的駕駛舒適型。
第一代車型採用了2.4L電噴柴油渦輪增壓發動機，最大功率97馬力，最大扭矩240牛米，匹配4擋自動變速箱，同時是日本市場還有汽油版車型銷售。
1993-2002年：第二代LC90普拉多
1993年，基於第一代LC70普拉多升級改造，車身被拉長加大，豐田推出了第二代普拉度（LC90）車型。LC90初期與LC70獨立並存。
1996年，LC90正式擁有了專屬車型序列，即第二代普拉多上市。第二代普拉多強化了自身的越野設計，同時在舒適、豪華配置上也有提升，比如可以選裝車載電視系統等豪華配置。
第二代普拉多搭載了2.7L和3.4L V6汽油發動機，以及2.8L和兩款3.0L共計三款柴油發動機。2000年，豐田推出了著名的3.0L共軌柴油噴射車型，並新增了發動機防盜鎖止功能。
第二代普拉多正式迎來自己的爆發期，除了傳統的澳洲、中東市場的熱賣，同期還登陸了歐洲市場。
2002-2009年：第三代LC120普拉多
第三代PRADO（LC120）2002年正式上市。一改前代車型方正的造型，變得圓潤而飽滿。儘管車身高度有所下降，但車內空間卻有不同程度的增加，軸距也來到2.79m。
第三代普拉多采用了高剛性車架、扭矩感應型限滑差速器和上下坡輔助控制系統等高科技技術，讓這一代車型的越野性能進一步提高。同時，雙區獨立空調系統和後排影音娛樂系統出現，讓普拉多不僅是輛越野車，也能兼顧日常使用的舒適性。
第三代普拉多則搭載了2.7L直4、3.4L V6汽油和3.0L直4渦輪增壓柴油發動機。2003年，第三代5門版普拉多正式由一汽豐田國產上市，也就是大家熟悉的豐田霸道，搭載了當時豐田最先進的4.0L V6帶VVT-i技術的發動機，最大功率243馬力，最大扭矩376N·m，成為同排量車型中的佼佼者。
2009年至今：第四代LC150普拉多
2009年， 第四代普拉多（LC150）上市。第四代普拉多以兼顧“越野”與“舒適”為開發理念，在繼承了LAND CRUISER車型高品質和越野性能的同時，還追求駕乘的舒適性，滿足駕乘者全方位用車需求。
第四代普拉多外觀上不再狂野，越來越向城市化靠攏，但非承載式車身結構、全時四驅系統、中央差速鎖以及後橋差速鎖出現在配置單上，都在說明普拉骨子裡還是擁有越野韌勁！同時多功能方向盤、智能感應式鑰匙、一鍵啟動按鈕、全方位影像監控、多溫區自動空調等，都在表示第四代普拉多進化的更加豪華。
第四代普拉多搭載了2.7L 直四和4.0L V6自然吸氣發動機，最大功率分別163馬力、275馬力，最大扭矩分別為246N·m、381N·m，匹配5速手動、4速自動、5速手自一體變速箱。
2010年，第四代普拉多由一汽豐田引入國產,僅引入4.0L車型，而2.7L車型則以進口方式進入國內銷售。
2013年，第四代普拉多改款。改款車型在車內配置上進行了升級，新增了第二排座椅加熱、三區獨立空調系統、和JBL揚聲器，讓普拉多的豪華舒適性更上一個層次。
2015年，國產普拉多受限於國內的排放政策，放棄了4.0L車型，轉而生產2.7L車型，售價也從50w直接來到30w的級別，讓普拉多變得更加親民。
普拉多在競爭日益強烈的 suv 市場站穩了腳跟，甚至走在了前列，靠的就是不斷貼近城市生活。同時也能不忘出新，最大限度的保留越野性能不妥協。最終達到讓駕乘更舒適、安全、輕鬆又富有樂趣，而這些都是普拉多做得不錯的地方。