全新吉姆尼已經上市一段時間了（平行進口車），但銷量並不如人意，純屬呼聲大雨點小的代表，這究竟是為什麼呢？
原因簡單明瞭，就是折“錢”上了！放眼全國各地平行進口商，全新吉姆尼最低價格為18萬，這還沒算6000+的整車或三大件質保費，這個價格意味著什麼？意味著再添2萬多就能買到同是日系硬派越野車的日產途達了（自動四驅豪華版）！並且途達還是國內銷售車型，售後有一定保障。這裡可能有人會說了，吉姆尼越野能力強，可真是這麼回事嗎？那咱下面對比著看。
先從車身及底盤對比。兩款車均為非承載式車身，都具有很好的抗扭性，途達前後懸分別為雙叉臂獨立懸和五連桿整體橋，全新吉姆尼前後懸均為三連桿整體橋，在底盤方面全新吉姆尼的理論越野能力強些，畢竟佔據了前整體橋的優勢，前懸的行程會更長一些，但操控就無法保障了，這也是為什麼目前很多傳統硬派SUV也將前懸改為獨立懸掛的原因，如眾所周知的豐田陸巡、普拉多，還有大名鼎鼎的奔馳大G。當然這篇文章說的是越野，那從越野角度來說，底盤比拼中全新吉姆尼勝。
越野能力當然還要看四驅能力，兩款車都是分時四驅，配分動箱，有扭矩放大功能，這都不用說了，硬件可以的，但途達相比於全新吉姆尼多一個後差速鎖，這是毋庸置疑的優勢，在中度越野時後差速鎖就起到了至關重要的作用，具體差速鎖的工作原理大家可以看極限測試日後發佈的小視頻。所以在四驅方面，擁有後橋差速鎖的途達勝。
下面就該說說動力了，在越野中比較重要的是持續動力。持續動力是否足夠是直接影響到車輛是否可以爬上陡坡的重要因素之一，當然這兩款車的動力輸出都不算高，所以在此環節只能是對比在扭矩放大狀態下的表現。
在北方地區比較有參考意義的陡坡就是老掌溝中的好漢坡了，極限測試之前已經將途達開到老掌溝進行了測試，途達輕鬆登頂好漢坡，整體感受非常輕鬆。而在很久以前軒子也開過一輛改裝1.6L發動機的吉姆尼開上過好漢坡，不過總體感受也並不是很輕鬆，在坡上經常要選擇路線行駛，好在吉姆尼身材短小，在狹窄的好漢坡上依然可以選擇出更優路線。
但對比駕駛感受的話，途達的持續動力還是要強於吉姆尼的，當然是對比那輛改裝1.6L吉姆尼，而目前全新吉姆尼是1.5L的。
最後要對比的就是載重能力了，這兩點在越野中也是比較重要的，因為大部選擇硬派越野車的朋友免不了去一些鳥無人煙的地方，只能通過露營方式解決自身的住宿問題，但這不是說越野很委屈，而這也是“玩”的一部分，哥幾個帶上吃飯的一系列傢伙事兒，行軍鍋啊，桌子啊，椅子啊等等，還有睡覺必備的帳篷睡袋啊等等，有條件的朋友還會帶上發電機，以便能做出更可口的飯菜，也保證了夜間照明和相關電子產品充電需求。
當然這還沒完，既然越野還要帶上越野所用到的工具，比如脫困板，充氣泵，猴爬杆，拖車繩，抱樹帶等等，對了，最重要的水，一般我們出行都是會買上幾桶礦泉水，用於做飯和飲用。
說了這麼多大家應該心裡有個數了，出去越野要帶多少東西，上面我也說了，之前我們測途達就去越野了，途達的儲物空間我是相當滿意的，尤其是將第二排放倒之後，以上我提到的所有東西都可以放到裡面。而吉姆尼呢？我不用多說了吧？這方面途達也是明顯完勝的。
以上是對於越野層面的對比，畢竟吉姆尼就是為越野而生的。可不得不提的是日常動力表現和續航能力，畢竟去越野的路上還是高速或國道，當然在這方面途達表現也很一般，在鄉間道路超車是比較費勁的，但車重很輕的吉姆尼就沒這方面缺陷了嗎？
要知道全新吉姆尼的動力輸出也僅僅有102匹馬力和130牛米扭矩，這種動力表現即使是空載狀態下對比途達也好不到哪去，再加上滿載情況，基本上沒有任何差別，可能還不如途達盡人意。除此之外就是續航能力了，吉姆尼可是出名的“加油站好夥伴”，這就不用多說了。
當然，吉姆尼也有它的優勢，就是我之前提到的身材問題，在叢林裡越野的話，可能吉姆尼就是打遍天下無敵手了。可話又說回來，就像我寫這篇的初衷，是針對定價來進行的對比，所以仔細想想18萬買吉姆尼值嗎？
最後我也要再強調一下，我之前所有對比不是認為吉姆尼不是一款好車，我也喜歡吉姆尼，但我認為全新吉姆尼的定價最起碼不高於老款車型，也就是在16萬以下，當然一般朋友買的是次頂配15萬多的那款，只有在這個價格區間裡吉姆尼的越野能力才算是超值，畢竟吉姆尼還有那出色的保值率加持。
但如果切實際的去考慮全面表現，為什麼不多添2萬多塊錢而已買輛途達呢？除了叢林裡不如吉姆尼，前懸不是整體橋以外其它都完勝，而且開著也舒服，配置也不慫。
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