前言：降價銷售對於每一款車款來說都是需要經歷的一個過程，畢竟車款在不斷的更新換代，新款車型的上市銷售勢必會對舊款車的銷售造成一定的影響，大部分的影響當然還是相對消極的影響，舊款車最終的歸宿也只會是降價銷售清理庫存，當然現在的國內汽車市場由於市場環境的不斷變化，就算是一些在售且暫時沒有更新計劃的車款也是面臨著打折促銷的情況，特別是對於一些有著特殊用途的車款，逐漸和城市化汽車發展道路偏離。
降價成常態，越野比肩陸巡，配8缸發動機，好車卻不好賣，越野型SUV無疑是非常有代表性的大排量車款，其中日系車品牌扮演了非常重要的角色，豐田漢蘭達，陸巡，普拉多，三菱帕傑羅，日產途樂都是在國內越野圈知名度非常高的車款，陸巡更是被奉為越野車的經典款式，日產途樂則是普遍被消費者們遺忘的越野之王，如今的日產途樂和其他的日系越野車相比缺少的是品牌的人氣，市場知名度，只能是被迫降價銷售了。
國六標準的到來對於以大排量為賣點的越野車市場來說無疑是一次重大的市場危機，更加嚴苛的排放標準明顯對於越野車來說並不是非常的友好，可以這麼說目前大部分在售的越野車款都達不到國六的排放標準，按照新的規範標準這些車款在國內都要馬上停產，清理庫存，這也是為什麼日產途樂如今面臨著非常嚴重的市場危機。曾經的日產途樂還是一款性價比非常不錯的中大型越野車，有著和陸巡媲美的動力表現，但是售價卻實惠了不少。
此前日產途樂的主力車型是4.0L版本，售價也是最低在55.8萬起步，是一款適合中高階越野愛好者的越野車款，但是這款車型並不能夠滿足相當嚴格的國六排放標準，當然在現有車型之中5.6L版本的日產途樂還是比較接近國六標準的，相信只要稍微改進一下還是能夠活躍在未來的越野車市場，但是139萬起售的售價就和陸巡在同一起跑線了，再也不是那款親民的日系越野車了，毫無疑問未來日產途樂的銷售處境將會變得非常的糟糕。
如果想要購買日產途樂的朋友們要抓緊時間了，最近一段時間日產途樂正處於一個高優惠力度的銷售狀態，正好是抄底買入的最佳時機，至於到底能夠優惠多少，各地有著各地的優惠政策，大家不妨走進4S店一探究竟，在買車之前我們還是有必要來看一看目前在售的最新款途樂到底是一款表現如何的越野猛獸，途樂算是所有頂級越野車款之中相對低調的車款了，但是其外觀設計還是體現出了頂級越野車捨我其誰的霸氣。
整車前臉採用了橫向一體式的設計語言，裝甲式的銀色鍍鉻裝飾條設計非常的有力量感，自然過渡到兩側的大燈組上，全新的LED大燈組造型個性鮮明，內置的結構也是非常的簡潔明瞭，車款側面的設計才是最具有品牌辨識度的設計，方方正正的輪廓設計讓人感受到了頂級越野車的霸氣觀感，車款的長寬高尺寸數據為5164*1999*1955mm，軸距則是在3074mm，當然這樣一個大傢伙配備的輪圈卻是18英寸的，當然造型設計上還是非常的精緻，採用了通風盤式制動系統。
一般來說越野車款的內飾設計都是比較的粗糙，講究實用性，但是這款日產途樂的內飾設計就比較的居家，注重細節的設計，整個中控臺採用了對稱式的佈局設計，中央區域一塊8英寸的顯示屏搭配上下面名目繁多的實體功能按鍵，不得不說這樣的搭配設計還是十分的老派，適合一些年齡稍大一些的車主們，奢華的淡色真皮材質包裹搭配上暗色調的木質裝飾板的修飾，車款用料方面還是非常的有誠意，除此之外車款內部還配有一套擁有16個音響單元的BOSE環繞音響組合，能夠帶來比較極致的視聽體驗。
這款純進口的車型在動力配置方面有著豐富的選擇，基礎款式為4.0L版本，匹配7擋手自一體變速箱，最大馬力達到了279馬力，峰值扭矩則是394NM，另外還有4.8L版本最大馬力為252馬力，峰值扭矩則是420NM，匹配5擋自動變速箱，頂配版本的車款則是搭載了一臺5.6L版本的發動機，最大馬力達到了398馬力，峰值扭矩則是達到了555NM，匹配7擋手自一體變速箱，當然頂配車型的油耗數據是相當恐怖，官方保守估計的百公里油耗都達到了14.4L，當然這也是越野車的一大問題，畢竟想要動力足就得不惜油。