說起硬派越野車，各位腦海裡想到的無非就是奔馳G、牧馬人以及路虎衛士了，不過他們的價格的確不太親民，如果你想要購買一款價格沒這麼貴而且還能在城市當中通勤的硬派越野車的話，那麼今天的主角BJ40城市獵人版絕對是個不錯的選擇。今天我們有幸體驗到了這款車，下面就跟隨我們一起來看看這款車究竟實力如何吧。
BJ40城市獵人版是一款既能越野又能城市通勤的硬派越野車，2款車型的售價區間為17.48-18.48萬元。目前BJ40車系還沒有直接的競爭對手，跟它長得差不多的那位同學也比它貴出了一倍以上，所以在這個級別當中BJ40還真的是獨樹一幟。
動力方面，依照慣例先報參數，BJ40城市獵人版搭載了一臺最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩320N·m的2.0T渦輪增壓發動機，同時匹配來自採埃孚的6速自動變速箱，發動機排放符合國五標準。
這臺2.0T發動機和6AT變速箱的調校更偏向於舒適性，油門的響應速度足以應付城市道路的駕駛，不過油門的行程還是一貫的長，以駕駛轎車或普通SUV的坐姿不能做到自由控制油門，如果駕駛這臺車，座椅一定要相應的往前進行調整。
當我們把這款車行駛在鋪裝路面的時候，輕踩油門，動力輸出非常的線性，而且很難察覺到換擋的感覺，雖然無法比擬無級變速箱的絲滑，但是作為一款硬派越野車，這種表現的確值得肯定。
在我的固有印象當中，硬派越野車與省油絕不會有任何的交集，而開它們的朋友也基本不會在乎這車的油耗表現，但BJ40城市獵人版就是要倔強一把，看看在城市鋪裝路面行駛究竟能把油耗開到多低。
本次的油耗測試分為兩段，第一段是從集合地點到加油站，17公里/46分鐘，擁堵程度比早晚高峰強一點有限，平均時速22km/h，此時的表顯油耗為13.2L/100km，這個油耗表現可以作為這款車日常上下班通勤的參考數據，當然這個數據包括車內4人+大風量空調。
油箱加滿之後，我們真正開始節油測試，車內依舊是4個人，空調風量調至1擋，全程不地板油，合理的限速區間，歷時40分鐘（還有一分鐘等加油），歷經41.5km，平均時速60km/h，測得的表顯油耗為9.3L，是不是覺得不夠低？下面重點來了，在加完油之後，油槍顯示加了2.6L油，換算過來是6.27L/100km，說實話這個表現……咱也不知道，咱也不敢問，真的就這麼低。
不過在整個節油測試的過程當中，令我印象最為深刻的就是BJ40城市獵人版在高速當中發動機的轉速，90-100km/h的時速轉速一直保持在1500-2000轉左右，再加上測試當天高速路上的車流並不集中，跑出上述成績也算在情理之中。
BJ40城市獵人版在公路駕駛當中方向盤的回饋力度適中，轉向也比較的精準，調校偏向大眾口味。而在不同的驅動模式下，它的轉向角度和轉向力度也會有所變化，以適用不同路況情景。
還有一點令我驚喜的就是這款車的隔音降噪水平，在時速100km/h的情況下，車內的4人依舊能夠隨心所欲的聊天，耳邊僅能聽到一小部分的胎噪，雖然本次沒有機會向大家展示數據方面的內容，不過這款車在行駛當中的安靜程度又一次刷新了我對硬派越野車的看法。
前雙橫臂式獨立懸架搭配後五連桿式非獨立懸架的結構與BJ40以往所推出的車型保持一致，在駕駛到匝道和轉彎時，車輛依舊能夠保持不錯的車身姿態；而車輛進入到輕度越野路面時，非承載式車身則會給人提供更好的越野體驗。
人無完人，車無完車，BJ40城市獵人版的剎車設定偏軟一直是它的歷史遺留問題，前一半的制動效果並不明顯，會讓人感到信心不足，不過好在後半程還是能對車輛進行有效的制動，要想完美的控制車輛還需要時間去適應。
外觀方面，BJ40城市獵人版依舊是那種硬派越野車的車身造型，而且在細節之處也是隨處可見方方正正的設計。車身尺寸與BJ40 PLUS保持一致，長寬高依舊為4645/1925/1871mm，軸距2745mm。
內飾相比普通版車型變化不大，依舊保持了精細的做工和裝配工藝，10英寸的懸浮式中控屏顯示清晰，操作起來也十分流暢。
基礎性配置方面，BJ40城市獵人版配備了GPS導航系統、分區自動空調，後排出風口以及花粉過濾系統等。同時這款車還將主駕座椅6向電動調節+腰託調節進行了標配，如果副駕駛座椅也標配成電動調節就更完美了。
總的來看，BJ40城市獵人版不僅是一款硬派越野車，更是融入了城市SUV的燃油經濟性和舒適性。對於喜歡越野的朋友們來說，它既能帶你上班又能帶你下山，售價低於20萬，天氣好了還能變個敞篷，買這麼一款車回家何樂而不為呢？如果哪位朋友對這款車感興趣，可以到店實際體驗一番。