對於一些愛車族，車就是靈魂，不止是代步工具而已。
上次有位車迷就提議寫點國產越野車的排名情況。下面就跟著小編來看看吧
這些國產的越野車排名，裡面是否有你的的愛車呢！
1北汽騎士
北汽騎士的原型車是美國吉普小切諾基，從外形到結構看起來就是最常見的"2500"在現在已經搖搖欲墜的北京戴克中，小切洛基經過長時間的國產化歷練之後變成了我們的自主品牌--北汽騎士而其底盤系統、車身覆蓋件和內飾件大都與原型車相同，只是在動力總成等部分加以改動。
2北汽路霸
如果嫌"切諾基"的越野能力還不夠，那就直接蘭德酷路澤好了!只不過我要推薦的"蘭德酷路澤"是北汽路霸--一款和陸地巡洋艦(蘭德酷路澤的前一代)同質的國產越野車，初次見到陸霸還以為是豐田的陸地巡洋艦，沒錯，它就是以陸地巡洋艦90係為藍本模仿製造的整車的外型絲毫沒有討好女性車主的意味，充滿野性又不乏尊貴簡樸但很實用的內飾，豐田陸地巡洋艦"克隆版"在國內有多款，而北汽陸霸是唯一添加了國產化裝飾、裝備的打開厚重的車門，抬腳坐上駕駛座椅第一印象視野極為開闊。操控得心應手，處於對越野性能的全面考慮使得整車的行走系統擁有自己的獨到之處，帶有橫向穩定杆的雙叉式獨立前懸架極大提高了駕駛的靈活性，而帶有橫向穩定杆和橫向推力杆的四連桿機構式後懸架則為整車的穩定性提供了保障。
3獵豹奇兵
與之前推薦的北汽騎士一般，獵豹奇兵的價格不足十萬，但是越野性能還算可以即使作為長豐最便宜的越野車，獵豹奇兵仍然擁有與帕傑羅V31大體一致的大小和外觀，非承載式車身等。
獵豹奇兵內飾上大量使用了塑料材質在獵豹奇兵上，可是對此也無可厚非不少使用塑料件的車內都會有股難聞的氣味，獵豹奇兵的內部卻沒有一點異味兒，這點讓人頗感欣慰。
獵豹奇兵這臺2.4升的4RB1發動機採用的是豐田技術，由四川綿陽新晨動力生產製造，最大功率為90千瓦在2500轉/分以下時，動力算是夠用後懸架雖然採用了能夠節省成本的鋼板彈簧設計，不過調校得比較軟。
4獵豹飛騰
長豐獵豹飛騰脫胎於原型車三菱帕傑羅iO，帕傑羅iO早在1998年就已問世，雖然沿用了帕傑羅的名字，但它與人們熟悉的帕傑羅V33和V73沒有任何聯繫，甚至和速跑也沒有多少關係。
獵豹飛騰一個最大優勢在於價格低廉且採用了三菱的越野招牌--超選四驅，帕傑羅V33和V73採用的都是這種四驅系統它與三菱系列中較低檔次的易選四驅相比，不僅僅是增加了中央差速鎖，而且在車速低於100km/h時2H和4H可以自由轉換，而易選四驅的最高轉換車速則限制在80km/h以內由於車身寬度的限制，長豐獵豹飛騰並沒有採用常見的變速桿與分動杆並列的佈局，而是讓兩組操縱桿縱向排列這種佈局當然不如並列式的操縱起來順手，但開的時間長了也能適應從表面上看，超選四驅系統的分動器是一個純機械的分動器。
5陸風X6
資深越野車製造商--陸風，其代表作就是陸風X6，而小編特別推薦陸風X6新飾力柴油版畢竟買這車就是為了"糙"的，陸風X6在一段由水飽和碎石路面+若干中坑+40公分高度石塊點綴其間的路面上，掛入低速四驅(儀表板上有顯示)
陸風X6反覆衝殺數次，表現確實不凡--沒有過不去的坡，沒有衝不過的坎發動機的咆哮令人振奮，瘋狂的起伏跳躍刺激著每一位試駕者的神經，但沒有人不安，因為陸風的性能，更因為它的便宜--就算撞了也不心痛，這是玩其他高檔越野車不可能具備的心態。
6奧丁
經常在達喀爾拉力賽上呼風喚雨的帕拉丁，想必大家都有耳聞，而在國內這款硬漢越野車由鄭州日產生產筆者推薦的則是鄭州日產生產的另一款自主越野車--奧丁。
鄭州日產奧丁是一款誕生在合資企業中的自主品牌車型，與帕拉丁擁有同樣的底盤和車身構架，基本相同的裝備和內飾佈局，最大的變化是換為了東風的四葉風車標和前進氣格刪這意味著鄭州日產奧丁與帕拉丁擁有相同的產品質量和優異的越野性能，但價格卻比同門兄弟還要低，鄭州日產奧丁的越野性能勿庸置疑，與帕拉丁相同的前雙叉臂獨立懸架，後五連桿螺旋彈簧懸架系統，底盤結構穩定，駕乘感覺穩重，而且11.98-15.98的售價也非常有競爭力只是鄭州日產奧丁的保有量非常少，且售後網點相對也較少，要是在北川拋錨了問題就比較大。
7長城哈弗
或許推薦到現在，有些朋友才有了熟識的感覺長城汽車的代表之作--哈弗，自上市以來屢屢代表著國產SUV衝擊國內SUV銷量冠軍而長城哈弗也是唯一暢銷SUV中還略帶著越野氣質的車，特別是柴油四驅版。
車身姿態一直保持的不錯，哈弗暢銷後，售後保障就成了其最大優勢，而且因還擅長於行走城市，所以舒適性不錯，高速穩定性也非常好，所以如果配奉給北川災區那些不常下鄉的幹部來說，長城哈弗是個不錯的選擇。