SUV越做越大是這幾年的一個潮流，所以這個圈子裡的各位爺也是越發健碩！今天介紹的就是日系大塊頭：來自於豐田的紅杉和日產的途樂Y62！兩位都是擁有五公升級別的V8自吸引擎，兩款發動機在肺活量上只有100CC的差異，車身長度都是五米+，軸距都是三米+，在目前的國內市場上，這也是我們能買到的最大塊頭的日系越野車!
說到這，各位很關心價位，2017年5月紅杉的港口價格最低配也得七十出頭了，途樂5.6中東版Y62也得八十大幾了。和前幾個月的報價相比貴了不少，沒辦法，港口的價格就是這樣上躥下跳的~各位該問了，難道只有港口賣嗎？貌似途樂有國行啊？是滴，今天的主角就是國行版，但是途樂5.6國行目前的提車價已經喊道了90的高度了~而這輛頂配紅杉的價格快到一百了！
紅杉的輩分要老一些，奧運會之後這個版本就開始在國內銷售了，而途樂Y62則是2011年才開始發售，紅杉雖然資歷老，但是底盤升降、主動跟蹤這倆核心配置放到今天也是夠嗨的！途樂的優勢在於全系標配後鎖，底盤離地間隙超過28釐米。看得出這二位爺都不是善茬~
出身不同讓兩臺車的發動機艙佈局差異比較大，從散熱器的“顏值”就能看出紅杉就是一個卡車範~途樂的機艙佈局更加的緊密，至於為毛這倆車的電瓶和空濾位置正好頂牛，這就得開個豐田and日產的聯席董事會聊聊了
既然都是各自家族裡的定級版本，電動尾門必須有！需要說明的是：中東版途樂4.0也有電尾~兩臺車同時開啟的過程還是很波瀾壯觀的！電動調節的第三排座椅也是頂級版本的標配，這種級別的SUV檢查起來確實很繁瑣，沒轍，配置都有些過剩了~
各位可能覺得第三排的空間沒啥實際意義，但是紅杉的第三排真心寬敞，而途樂的第三排也就是趕上褲腰二尺二的我了，否則一般人都坐不進去~
第二排是兩款車的主要差異點之一，紅杉的第二排堪比飛機頭等艙。兩個獨立大沙發+大號茶几，再加上大窗簾子和頂棚摺疊液晶屏，這樣的第二排不和蒼老師聊聊世界和平的事多不合適啊~非得說遺憾的話，那就是缺個揉腳的and一大盤花毛一體！
途樂的第二排其實也不錯，座椅的尺碼不小，舒適度也蠻高的，但是和嘚瑟到極致的紅杉相比就稍顯委婉了，好在兩個液晶屏算是在數量上超過了紅杉~
駕駛席的差異正好和第二排相反，因為紅杉的卡車底子讓整個內飾風格已經跟不上時代的步伐，四個巨型旋鈕其實只解決了一件事：空調！液晶屏的分辨率也夠勁，好在紅杉還提供了電動方向盤和座椅記憶~值得誇讚的是這個座椅的尺碼真不小！
途樂的駕駛席那可是遠好於紅杉，軟性材質+木紋裝飾再加上富有時代感的顏值，整體的氛圍要好得多！需要指出的是途樂擁有全景影像，要知道我在港口倒騰中東版途樂的時候，對於全景影像的期盼到了何種地步~
兩臺車的定性稍有不同，紅杉的四驅系統不提供後鎖，內飾也老了點，但是第二排和第三排的舒適性必須點贊！途樂的越野能力確實很出色，大塊頭的城市生活也不會覺得太費勁，但是第二排不夠驚豔，第三排不是太實用。看重長途乘坐的舒適性，紅杉非常好，看重越野性能和座艙氛圍，途樂佔優！
兩個V8大塊頭，你喜歡誰？