這些年，國內車市競爭尤為激烈，可以說是到了“白熱化”階段了。這個階段，各大車企都卯足了幹勁，造更大的車，更靚麗的外觀，配更好的動力裝置，然而長安鈴木卻初心不改，注重內部品質，靠主打小型車在中國車市點燃了所謂的“星星之火”。提到鈴木，難免不讓人想起幾年前隔壁老王那奧拓、雨燕，以及前兩年推出的小型SUV—鈴木驍途。鈴木驍途省油耐用，經濟實惠，懂車的人都愛開。接下來就來具體說一下鈴木驍途。
鈴木驍途耐用，價格也實惠，最低配9萬，頂配16萬。該車去年還斬獲“2018年度最佳口碑小型SUV”，讓汽車界為之矚目。長安鈴木堅持“精品小車”路線，採用鈴木公司質量體系，建立了完整有效質量保證體系。因此，長安鈴木在打造驍途時，也投入了極大的心血，核心部位發動機上，搭載了1.6L G-INNOTEC全鋁VVT高效能發動機，這款“中國心十佳發動機”依賴“新材質、新結構、新科技”三維創新達成了“少能耗、少摩擦、少噪音”的三少優化效果，擁有158N/m的峰值扭矩、和122P的最大馬力。另外，該車1.4T的發動機，同樣不差，從日本原裝進口，動力性能也不錯。總的說來，這兩款發動機都幫助年輕家庭節省了燃油費。優秀的性能，也讓驍途頻繁的出現在汽車獎項榜單。
鈴木驍途定位於小型SUV，長寬高分別為4300mm*1765mm*1585mm，軸距2600mm這樣的尺寸比同級柯米克、繽智還小。180cm身高坐在車內，前排的頭部空間一般，後排一指的頭部空間和一拳的腿部空間，恰好夠用，但肯定在同級別中缺乏一些競爭力。擋把處有兩個杯架，中央扶手箱可儲放物件，前後門板可分別放置一瓶礦泉水。頭頂上有個全景天窗。後備箱容積420L，座椅可放倒。
該車動力性能之前也說過一部分了，採用1.6L，最大馬力122P，最大扭矩158N/m的發動機，CVT變速箱，百公里耗油5.4L。/1.4T，最大馬力140P，220N/m的發動機，6AT變速箱（自動尊享型），百公里耗油5.9L，頂配車還是全時四驅。全時四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪，這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能。
另外，市區6L左右的百公里油耗數據相比同級的繽智7.1L和7.8L的柯米克來說可以算是非常省油了。但對於1.6L發動機確實不能有太大的期望，動力算是夠用，日常代步沒問題。多數情況下，該變速箱會讓發動機保持較低轉速，如需要提升動力，可換擋撥片降低一個檔位，換擋撥片的反應速度不錯。驍途在轉彎時，方向盤轉向力度比較沉穩，中高速情況下，手感仍然良好，容易掌控車輛，就算彎道多，行駛時間長點，也不會感到累。最省油的越野車，16萬上頂配全時四驅，在市區一百公里油耗都才6L。
該車的底盤懸架採用麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭轉式非獨立懸架。懸架調校不錯，表現出色，對於路面的顛簸處理得乾淨利落，同時還保有些許路感，讓駕駛員和車有一定交流。懸架對該車支撐性也比較好，在轉彎時，也不會過分側傾，可以給到駕駛員足夠的信心。另外，驍途採用了貫穿式縱梁結構，這樣的底盤與一般的車不同，使得該車車身剛度和抗扭度提高，應付一般越野路況綽綽有餘，甚至部分越野迷當它是“聖器”。
由此可知，在眾多車企追求車型外表和“大”的情況下，驍途並沒有邯鄲學步，而是堅持自己的初衷，走高品質、高配置低油耗的“兩高一低”路線，即便是空間比起同級稍遜色了一點，但仍然在車界收穫了不少的好評。