'為何黃色夜視鏡會不起作用'

約翰霍普金斯大學醫學院伊爾默眼科研究所羅伯特馬索博士發表在嘉瑪眼科期刊的一份文獻討論了為何黃色夜視鏡會不起作用。

隨年齡增長夜間駕駛將變得越來越困難：人變老了，汽車前燈也變得越來越白越來越亮。隨著發光二極管前照燈的發展，光源的顏色和亮度逐漸從討人喜歡的黃色燭光演變為刺眼、耀眼的光。

目前發表的使用駕駛模擬器的研究中提出了一個問題，即作為夜間駕駛輔助工具推廣的黃色眼鏡是否真的有助於無論老少年齡人群在視覺都能處理前照燈眩光。調查數據中3種市場上公開銷售的黃色夜視鏡並未改善前照燈眩光下的檢測時間，一定要說有區別的話，黃色的眼鏡會減緩老年人對非眩光條件下的檢測時間。

為了充分理解與視覺的聯繫應該觀察以對數尺度到達視網膜的光數量，重新數字化文章中的曲線，計算了清晰透鏡（透明鏡片）和3個黃色透鏡的每個波長前照燈的相對視網膜輻照度。預估的光譜輻照度函數使用對數標度，波長高於575納米時，黃光過濾效果可以忽略不計，並且隨著波長變短而穩步增加。要與視覺關聯，光線必須被視網膜中的光色素吸收。

為了估算黃色鏡片與夜間條件下重要的視杆視覺之間的關聯，將光譜輻照度乘以國際照明委員會的暗視覺光度函數，並在所有波長上整合了三種產品，與透明鏡片相比，通過公佈的發光二極管發射和黃色濾光吸收光譜估算，鷹眼光學的眩光效應降低了0.22對數單位，高清晰度夜視透鏡的眩光效應降低了0.36對數單位，騎士面具夜視鏡眩光效應降低了0.37 對數單位。為了估算黃色鏡片與視錐視覺的關聯，將國際照明委員會的光譜輻照度乘以光照光度函數，並將其整合到所有波長上。使用這種方法與透明透鏡相比來估算，鷹眼光學的眩光效果降低了0.07對數單位，高清晰度夜視透鏡的眩光效果降低了0.12對數單位，騎士面具夜視鏡的眩光效果降低了0.11對數單位。最大眩光減少量（0.37對數單位的暗視覺）相當於將眩光從10000 坎德拉每平方米的前照燈減少到4200 坎德拉每平方米；車輛之間可能至少存在很大的差異。對於明視覺狀況下，最大眩光減少量從10000坎德拉每平方米降到7500 坎德拉每平方米。根據這些估算得出的結論是即使三種黃色鏡片理論上有助於有效減少眩光，但夜間駕駛時，黃色鏡片依然不夠黃不足與視覺表現有可測量的關聯。

黃色鏡片一直受到射手、飛行員和滑雪者的歡迎。這是可以理解的，因為可能通過減少散射短波光（瑞利散射）的不利影響來增加對比度，使天空呈現藍色，雄偉的山峰呈現紫色等。

研究中最有趣的發現是前照燈眩光與老年人的不良關聯程度，視網膜視杆反應不僅被前照燈所飽和，而且神經節細胞中的視杆、視錐和黑色素蛋白會導致瞳孔收縮，當老年人伴隨核性，後囊下白內障時會進一步加劇失能眩光和不適感。目前提供的證據表明，黃色夜視眼鏡不符合設想的產品要求，需要更多的工作來更好地理解並最終改善隨人口老齡化而增長的普遍問題。

聲明：本文並非醫學診斷建議也非眼部健康信息建議