'10萬元級的選擇，這三款合資國民家轎便宜量又足'
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
推薦車型：2018款 1.6L自動悅值版GLS
在如今國內的韓系車型裡，領動這款車型一直以來都佔據著銷量排行榜的前列，而7.68-12.88萬元的售價區間也深深地吸引著眾多預算不多的消費者。相比起領動稍顯內斂的外觀設計，其爺爺輩的車型——悅動就顯得個性了不少，也許很多人會質疑，悅動不正是第二代的伊蘭特車型嗎？雖然全新悅動延續了“悅動”之稱，但實際上新款車型與老款車型並沒有實質性的關係，甚至在全新悅動上我們還能看到不少現代汽車最新的家族式設計語言，其整體也變得更加符合當代年輕消費者的審美觀。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
推薦車型：2018款 1.6L自動悅值版GLS
在如今國內的韓系車型裡，領動這款車型一直以來都佔據著銷量排行榜的前列，而7.68-12.88萬元的售價區間也深深地吸引著眾多預算不多的消費者。相比起領動稍顯內斂的外觀設計，其爺爺輩的車型——悅動就顯得個性了不少，也許很多人會質疑，悅動不正是第二代的伊蘭特車型嗎？雖然全新悅動延續了“悅動”之稱，但實際上新款車型與老款車型並沒有實質性的關係，甚至在全新悅動上我們還能看到不少現代汽車最新的家族式設計語言，其整體也變得更加符合當代年輕消費者的審美觀。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為9.99萬元，加之目前擁有高達1萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-10.5萬元之間。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
推薦車型：2018款 1.6L自動悅值版GLS
在如今國內的韓系車型裡，領動這款車型一直以來都佔據著銷量排行榜的前列，而7.68-12.88萬元的售價區間也深深地吸引著眾多預算不多的消費者。相比起領動稍顯內斂的外觀設計，其爺爺輩的車型——悅動就顯得個性了不少，也許很多人會質疑，悅動不正是第二代的伊蘭特車型嗎？雖然全新悅動延續了“悅動”之稱，但實際上新款車型與老款車型並沒有實質性的關係，甚至在全新悅動上我們還能看到不少現代汽車最新的家族式設計語言，其整體也變得更加符合當代年輕消費者的審美觀。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為9.99萬元，加之目前擁有高達1萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-10.5萬元之間。
動力方面，以熱門的1.6L自然吸氣發動機為例，最大功率為123馬力（90.2kW），峰值扭矩為150.7牛·米，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
推薦車型：2018款 1.6L自動悅值版GLS
在如今國內的韓系車型裡，領動這款車型一直以來都佔據著銷量排行榜的前列，而7.68-12.88萬元的售價區間也深深地吸引著眾多預算不多的消費者。相比起領動稍顯內斂的外觀設計，其爺爺輩的車型——悅動就顯得個性了不少，也許很多人會質疑，悅動不正是第二代的伊蘭特車型嗎？雖然全新悅動延續了“悅動”之稱，但實際上新款車型與老款車型並沒有實質性的關係，甚至在全新悅動上我們還能看到不少現代汽車最新的家族式設計語言，其整體也變得更加符合當代年輕消費者的審美觀。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為9.99萬元，加之目前擁有高達1萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-10.5萬元之間。
動力方面，以熱門的1.6L自然吸氣發動機為例，最大功率為123馬力（90.2kW），峰值扭矩為150.7牛·米，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2650mm的悅動來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及4指的頭部空間；由此可見，悅動在空間方面的表現相比於同級別的大部分車型更為出色。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
推薦車型：2018款 1.6L自動悅值版GLS
在如今國內的韓系車型裡，領動這款車型一直以來都佔據著銷量排行榜的前列，而7.68-12.88萬元的售價區間也深深地吸引著眾多預算不多的消費者。相比起領動稍顯內斂的外觀設計，其爺爺輩的車型——悅動就顯得個性了不少，也許很多人會質疑，悅動不正是第二代的伊蘭特車型嗎？雖然全新悅動延續了“悅動”之稱，但實際上新款車型與老款車型並沒有實質性的關係，甚至在全新悅動上我們還能看到不少現代汽車最新的家族式設計語言，其整體也變得更加符合當代年輕消費者的審美觀。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為9.99萬元，加之目前擁有高達1萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-10.5萬元之間。
動力方面，以熱門的1.6L自然吸氣發動機為例，最大功率為123馬力（90.2kW），峰值扭矩為150.7牛·米，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2650mm的悅動來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及4指的頭部空間；由此可見，悅動在空間方面的表現相比於同級別的大部分車型更為出色。
高顏值可以說是近年來大家對於韓系汽車的一致評價，悅動的前臉無論是線條的刻畫抑或是鍍鉻飾條的點綴，幾乎從每一個角度望去都相當地醒目有神。另外，不規則的大燈組在融入了整個前臉後，彷彿在一瞬間還增添了幾分性能味道。同樣，緊湊的尾部造型不僅延續了前臉活潑好動的性格，而微微上揚的小鴨尾設計還具備了不少運動的基因。
除了高顏值外，韓系汽車幾乎在每一款車型的車內空間方面都有著不錯的用戶口碑，即便在悅動上也同樣於此。懸浮式的中控大屏不僅僅是同級別車型當中絕無僅有的配置，同時搭載在悅動上的這一塊8英寸觸控屏還支持多媒體播放、Carplay/Carlife手機互聯等多項功能，實屬在同級別當中非常罕見。
在15萬級這一個緊湊型車的市場裡，我們總會在第一時間內聯想到思域、菲斯塔、名爵6等一系列運動轎跑，抑或是卡羅拉、雷凌、朗逸PLUS等一系列的家用轎車。但對於剛步入社會的90後而言，15萬並非是一個小數目，但也不意味著買車將會變得遙遙無期。今天兵哥就為大家總結了3款10萬級的入門級合資轎車，並且這幾款車的口碑還不錯，喜歡的團友不妨接著看！
推薦車型：2019款 1.5L自動舒適版 國VI
每逢回想起中國汽車普及並不算長的時間裡，有一款車型在全面換代前不僅歷經了30年的世事變遷，同時在國內的亦累積售出達到400萬輛，而擁有這兩組驚人的數據的創造者就是大家相當熟悉的上海大眾（現上汽大眾）“桑塔納Santana”（下文簡稱桑塔納）。雖然如今的桑塔納已經從中型車演變為緊湊型車，但這款車型所留下的回憶卻是無比珍貴的；因此，在新款桑塔納面前，可謂是好漢重生，再戰江湖！
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為11.18萬元，加之目前擁有高達1.5萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-11萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為112馬力（82kW），峰值扭矩為145牛·米，與之匹配的是5速手動或6速自動變速箱，全系車型均滿足國五、國六排放標準。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後複合扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2603mm的桑塔納來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有1拳3指左右的腿部空間以及4指的頭部空間；綜合桑塔納的乘坐表現來看，在如今依然能滿足大部分家庭的使用需求。
雖然在如今看來，桑塔納的前臉設計缺少了幾分新鮮感，但其在營造視覺效果方面無疑是成功的，一體式大燈組與進氣格柵的鍍鉻飾條相連，起到了拉伸視覺效果的重要作用。值得一提的是，稜角分明的設計在尾燈組裡同樣有所體現，夜間後的點亮效果也進一步提升了整體的辨識度。
也許不少人都曾有過一個疑問，為什麼在2019款桑塔納車型上依舊採用機械式儀表盤、旋鈕式空調控制面板、單色屏幕CD。其實在兵哥看來，採用這樣的配置無疑讓我們時刻都能向經典桑塔納致以最崇高的敬意。值得一提的是，除了入門版車型外，其餘車型均配備了可開啟電動天窗，對於車內採光以及換氣都起到了相當重要的作用。
推薦車型：2017款 1.5L CVT風尚版
兩廂？三廂？跨界？對於沒有見過東風本田競瑞（下文簡稱競瑞）的人總會異口同聲地說出上述的三個詞語；只因為從每一個角度望去，競瑞都會以不同的身姿呈現在你的面前。其實，競瑞的出現對於東風本田而言也有著至關重要的意義，一方面不僅是基於哥瑞所打造的全新車型，而更重要的是，競瑞也是東風本田旗下的首款兩廂掀背車，因此在兩廂車熱度持續上漲的當下，競瑞自然而然成為了同級別車型當中不容忽視的一顆重磅炸彈。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為12.29萬元，加之目前擁有高達2萬元左右的終端優惠，其落地價格在11.5-12萬元之間。
動力方面，以熱門的1.5L自然吸氣發動機為例，最大功率為131馬力（96kW），峰值扭矩為155牛·米，與之匹配的是5速手動或CVT無級變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2600mm的競瑞來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及1拳的頭部空間；得益於本田的“空間魔術手”概念，競瑞在空間方面的表現力並沒有讓我們感到一絲的不滿以及失望，相當值得稱讚！
在熱衷於追隨潮流的當代，競瑞在外觀的設計上並非只是在哥瑞的基礎上進行掐頭去尾的工作，相反還給予了我們在視覺衝擊感的充分滿足。鋼琴烤漆材質的進氣格柵搭配著下方“U型”的鍍鉻裝飾條，不僅更為符合年輕消費者對於個性的口味，並且在融入了銳利的大燈組後，還起到了寬體的視覺效果。另外，層次感分明還體現在尾部的造型上，貫穿式的尾燈組與一體式的擾流板設計無論在哪一個角度望去都帶來了相當豐富的吸引力。
進入車內的第一瞬間，我們總能被競瑞的科技配置所吸引，7英寸的中控大屏以及帶觸控的空調控制面板看上去更顯精緻感之餘，其中控大屏搭載的本田DA智能屏互聯繫統還支持手機互聯、傳統多媒體（音樂、收音機）以及藍牙等多項功能。內飾用料方面，競瑞在中控臺、門板等位置採用了軟質+縫線的材質進行包覆，可見競瑞在每一方面的表現都相當均衡。
推薦車型：2018款 1.6L自動悅值版GLS
在如今國內的韓系車型裡，領動這款車型一直以來都佔據著銷量排行榜的前列，而7.68-12.88萬元的售價區間也深深地吸引著眾多預算不多的消費者。相比起領動稍顯內斂的外觀設計，其爺爺輩的車型——悅動就顯得個性了不少，也許很多人會質疑，悅動不正是第二代的伊蘭特車型嗎？雖然全新悅動延續了“悅動”之稱，但實際上新款車型與老款車型並沒有實質性的關係，甚至在全新悅動上我們還能看到不少現代汽車最新的家族式設計語言，其整體也變得更加符合當代年輕消費者的審美觀。
以兵哥推薦的車型為例，官方指導價為9.99萬元，加之目前擁有高達1萬元左右的終端優惠，其落地價格在10-10.5萬元之間。
動力方面，以熱門的1.6L自然吸氣發動機為例，最大功率為123馬力（90.2kW），峰值扭矩為150.7牛·米，與之匹配的是6速手動或6速手自一體變速箱。懸架方面，這款車採用的是前麥弗遜式獨立懸架與後扭力樑式非獨立懸架。
對於軸距達到了2650mm的悅動來說，以一米八的乘客為例，進入後排能擁有2拳左右的腿部空間以及4指的頭部空間；由此可見，悅動在空間方面的表現相比於同級別的大部分車型更為出色。
高顏值可以說是近年來大家對於韓系汽車的一致評價，悅動的前臉無論是線條的刻畫抑或是鍍鉻飾條的點綴，幾乎從每一個角度望去都相當地醒目有神。另外，不規則的大燈組在融入了整個前臉後，彷彿在一瞬間還增添了幾分性能味道。同樣，緊湊的尾部造型不僅延續了前臉活潑好動的性格，而微微上揚的小鴨尾設計還具備了不少運動的基因。
除了高顏值外，韓系汽車幾乎在每一款車型的車內空間方面都有著不錯的用戶口碑，即便在悅動上也同樣於此。懸浮式的中控大屏不僅僅是同級別車型當中絕無僅有的配置，同時搭載在悅動上的這一塊8英寸觸控屏還支持多媒體播放、Carplay/Carlife手機互聯等多項功能，實屬在同級別當中非常罕見。
截止至目前，國內緊湊型轎車市場依舊是關注度極高以及消費者眾多的一個細分市場。顯然如今一款車型已經無法滿足每一個用戶的需求，因此對於不少車企而言，推出兩款或多款車型才能更好地適配與眾不同的消費群體。即便對於消費者的我們來說，面對車型的多樣化，我們不僅擁有了更為豐富的選擇，同時更低的門檻無疑也讓我們的壓力有所減輕。