德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
外觀方面，前臉的造型和舊款基本上保持了一致，值得一說的是這款車格柵的造型很獨特，樣式為“直瀑”式，內部卻採用了水晶切割設計，整體看上去非常豪華，保險槓上方的進氣嘴也採用了蜂窩造型設計，加上銀色裝飾隔條看上去層次分明，整體突出豪華感。大燈組的造型很鋒利，集成了轉向輔助照明功能，光源為LED。車身側面中型SUV中比較突出的，辨識性很強，突出的腰線從大燈組一直延續到尾燈，過度很自然，車門下方的凸起也和腰部相呼應，很有立體感。尾部的設計中規中矩，整體偏硬朗的風格。
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
外觀方面，前臉的造型和舊款基本上保持了一致，值得一說的是這款車格柵的造型很獨特，樣式為“直瀑”式，內部卻採用了水晶切割設計，整體看上去非常豪華，保險槓上方的進氣嘴也採用了蜂窩造型設計，加上銀色裝飾隔條看上去層次分明，整體突出豪華感。大燈組的造型很鋒利，集成了轉向輔助照明功能，光源為LED。車身側面中型SUV中比較突出的，辨識性很強，突出的腰線從大燈組一直延續到尾燈，過度很自然，車門下方的凸起也和腰部相呼應，很有立體感。尾部的設計中規中矩，整體偏硬朗的風格。
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
外觀方面，前臉的造型和舊款基本上保持了一致，值得一說的是這款車格柵的造型很獨特，樣式為“直瀑”式，內部卻採用了水晶切割設計，整體看上去非常豪華，保險槓上方的進氣嘴也採用了蜂窩造型設計，加上銀色裝飾隔條看上去層次分明，整體突出豪華感。大燈組的造型很鋒利，集成了轉向輔助照明功能，光源為LED。車身側面中型SUV中比較突出的，辨識性很強，突出的腰線從大燈組一直延續到尾燈，過度很自然，車門下方的凸起也和腰部相呼應，很有立體感。尾部的設計中規中矩，整體偏硬朗的風格。
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
外觀方面，前臉的造型和舊款基本上保持了一致，值得一說的是這款車格柵的造型很獨特，樣式為“直瀑”式，內部卻採用了水晶切割設計，整體看上去非常豪華，保險槓上方的進氣嘴也採用了蜂窩造型設計，加上銀色裝飾隔條看上去層次分明，整體突出豪華感。大燈組的造型很鋒利，集成了轉向輔助照明功能，光源為LED。車身側面中型SUV中比較突出的，辨識性很強，突出的腰線從大燈組一直延續到尾燈，過度很自然，車門下方的凸起也和腰部相呼應，很有立體感。尾部的設計中規中矩，整體偏硬朗的風格。
內飾方面，內飾可以說和現款一模一樣，突出運動風格的多功能方向盤和全液晶顯示儀表盤提升了整車的逼格，其實在中控臺上面鑲嵌了8英寸的液晶顯示屏，配備上最新的操作系統可玩性很大，不進如何，還可以和手機連接。空調的按鈕突出簡潔大方的風格，操作一目瞭然，檔把的後方繼承了常用的駕駛功能，比如切換駕駛模式和四驅模式等按鍵，其次就是座椅和空間，座椅的包括性很強，材質柔軟很舒服，空間也夠大，1.8米的成年人在裡面都能夠獲得足夠的活動空間，這也是SUV生產的初衷。
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
外觀方面，前臉的造型和舊款基本上保持了一致，值得一說的是這款車格柵的造型很獨特，樣式為“直瀑”式，內部卻採用了水晶切割設計，整體看上去非常豪華，保險槓上方的進氣嘴也採用了蜂窩造型設計，加上銀色裝飾隔條看上去層次分明，整體突出豪華感。大燈組的造型很鋒利，集成了轉向輔助照明功能，光源為LED。車身側面中型SUV中比較突出的，辨識性很強，突出的腰線從大燈組一直延續到尾燈，過度很自然，車門下方的凸起也和腰部相呼應，很有立體感。尾部的設計中規中矩，整體偏硬朗的風格。
內飾方面，內飾可以說和現款一模一樣，突出運動風格的多功能方向盤和全液晶顯示儀表盤提升了整車的逼格，其實在中控臺上面鑲嵌了8英寸的液晶顯示屏，配備上最新的操作系統可玩性很大，不進如何，還可以和手機連接。空調的按鈕突出簡潔大方的風格，操作一目瞭然，檔把的後方繼承了常用的駕駛功能，比如切換駕駛模式和四驅模式等按鍵，其次就是座椅和空間，座椅的包括性很強，材質柔軟很舒服，空間也夠大，1.8米的成年人在裡面都能夠獲得足夠的活動空間，這也是SUV生產的初衷。
動力方面，新款沿用了現款的動力系統，搭載的都是2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱，不夠根據調教不同，發動機的表現也不同，體現在數據上分別為186馬力和220馬力，扭矩為320N·m和350N·m·，動力充足，可以根據自己喜好選擇。
德國的車型在國內很是暢銷，尤其大眾，可以說滿大街都是，覆蓋面非常廣，從入門級幾萬的車型到高端上百萬的豪車應有盡有，旗下有家庭轎車，越野SUV等等，樣式很多，市場佔有率也很高。而斯柯達這個牌子雖然已經深耕市場多年，知名度依然很低，可以說很多普通消費者都不認識這個牌子，不過這兩年憑藉超高的質量和性價比獲得了很多消費者認可，銷量也在豪強競爭中具有一席之地，包括這款全新的2019款柯迪亞克。
近期國內SUV的火熱讓很多廠商增加了生產線，紛紛爭奪這塊蛋糕，而斯柯達也不敢落後，18年底邊推出自家新車，據悉新款在樣式和內飾上和老款保持一致，不過很多高配車型的配置下放到了低配車型上，原本就有很強競爭力的它更上一個臺階，同時配置繼續升級，價格上並未上調，可以說很良心。那到底有哪些新的改進呢？現在我們來看看：
外觀方面，前臉的造型和舊款基本上保持了一致，值得一說的是這款車格柵的造型很獨特，樣式為“直瀑”式，內部卻採用了水晶切割設計，整體看上去非常豪華，保險槓上方的進氣嘴也採用了蜂窩造型設計，加上銀色裝飾隔條看上去層次分明，整體突出豪華感。大燈組的造型很鋒利，集成了轉向輔助照明功能，光源為LED。車身側面中型SUV中比較突出的，辨識性很強，突出的腰線從大燈組一直延續到尾燈，過度很自然，車門下方的凸起也和腰部相呼應，很有立體感。尾部的設計中規中矩，整體偏硬朗的風格。
內飾方面，內飾可以說和現款一模一樣，突出運動風格的多功能方向盤和全液晶顯示儀表盤提升了整車的逼格，其實在中控臺上面鑲嵌了8英寸的液晶顯示屏，配備上最新的操作系統可玩性很大，不進如何，還可以和手機連接。空調的按鈕突出簡潔大方的風格，操作一目瞭然，檔把的後方繼承了常用的駕駛功能，比如切換駕駛模式和四驅模式等按鍵，其次就是座椅和空間，座椅的包括性很強，材質柔軟很舒服，空間也夠大，1.8米的成年人在裡面都能夠獲得足夠的活動空間，這也是SUV生產的初衷。
動力方面，新款沿用了現款的動力系統，搭載的都是2.0T發動機，匹配的都是7速雙離合變速箱，不夠根據調教不同，發動機的表現也不同，體現在數據上分別為186馬力和220馬力，扭矩為320N·m和350N·m·，動力充足，可以根據自己喜好選擇。
總得來說，這款追求性價比的德系SUV，全新旗艦性價比更高新款車型在售價格從18.99萬到26.99萬不等，甚至價格接近日系，但德系家轎的味道依舊很濃。而從最直接的配置性價比來看，曾經的高配車型才能擁有的配置如今已經下放到低配版，同樣的價位能夠買到更好的配置，更值得，如果喜歡不妨和其他對比考慮一下。