如今的車界江湖血海廝殺，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。"操控之王"寶馬3系，多年來深得用戶好評，無數駕車者自發為其代言。"浪漫男人"標緻508，同等級車型見之也要退讓三分。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。接下來要分享的這款歐尚科賽，它是廉價卻最實在，七座大空間，15萬公里不怕修，不到9萬起！
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歐尚科賽是歐尚汽車研發多年出品的一款SUV，憑藉著十分優良的空間表現，可謂與眼下用戶以空間突顯自身豪邁性格的需求共生共發展，從而，歐尚科賽得到車主們的由衷讚譽。但是大家愈加期待美好的物質生活，用車者的購車需求可以說是是天差地別，側面線條設計、尾部構型、進氣格柵風格等等，如果一款汽車不能持續贏得車主歡心，終究被市場所淘汰。在車場浴血奮戰殺出重圍的歐尚科賽，其必定具有著更多的亮點，那麼它在其它指標的數據表現如何？其內在性價比是否契合大家的買車預期？接下來我們共同研究這款歐尚汽車的王牌車型——歐尚科賽。
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歐尚科賽外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，凸顯車主做事幹脆利落的品格，四隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。讓人印象深刻的是內飾細緻的做工和材料。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，車內用料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提升，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為歐尚科賽的層次提高添色不少。從整體上看，歐尚科賽內飾達到了所處價位的較高水平。
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關於動力和駕駛體驗方面，歐尚科賽配置了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，讓其達到178Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的6擋手自一體，使得駕駛感更為平順，輔以歐尚汽車無比精確的調教功底，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出強勁，變速箱對司機意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。265牛米的最大扭矩數據，0-100km/h提速成績為8.4秒，比起歐尚科賽最大的競爭對手瑞虎8來說勢均力敵。總而言之，在各種動力數據的支持下，歐尚科賽的動力表現格外搶眼。
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關於動力和駕駛體驗方面，歐尚科賽配置了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，讓其達到178Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的6擋手自一體，使得駕駛感更為平順，輔以歐尚汽車無比精確的調教功底，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出強勁，變速箱對司機意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。265牛米的最大扭矩數據，0-100km/h提速成績為8.4秒，比起歐尚科賽最大的競爭對手瑞虎8來說勢均力敵。總而言之，在各種動力數據的支持下，歐尚科賽的動力表現格外搶眼。
基本每一個購車群體買車都會眷注它的空間，歐尚科賽是一輛5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同級車型而言的確競爭力。歐尚科賽的整車尺寸為4830*1868*1775mm，這個車身尺寸與大眾T-Cross、豐田C-HR、哈弗H6對比也不遜色。因為它的高度足有1775毫米，使得184cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。歐尚科賽的寬度為1868mm，一個人在後排可躺下來睡覺。2800mm的軸距是其空間的一大優勢，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，第一排將座包調整到最舒適的位置，後一排家人仍有較大的腿部空間。
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歐尚科賽外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，凸顯車主做事幹脆利落的品格，四隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。讓人印象深刻的是內飾細緻的做工和材料。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，車內用料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提升，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為歐尚科賽的層次提高添色不少。從整體上看，歐尚科賽內飾達到了所處價位的較高水平。
關於動力和駕駛體驗方面，歐尚科賽配置了1.5排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，讓其達到178Ps的最大馬力。變速箱採用成熟的6擋手自一體，使得駕駛感更為平順，輔以歐尚汽車無比精確的調教功底，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出強勁，變速箱對司機意圖領會能力強，與駕車者心有靈犀，讓車主感受到切身實際的操控樂趣。265牛米的最大扭矩數據，0-100km/h提速成績為8.4秒，比起歐尚科賽最大的競爭對手瑞虎8來說勢均力敵。總而言之，在各種動力數據的支持下，歐尚科賽的動力表現格外搶眼。
基本每一個購車群體買車都會眷注它的空間，歐尚科賽是一輛5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同級車型而言的確競爭力。歐尚科賽的整車尺寸為4830*1868*1775mm，這個車身尺寸與大眾T-Cross、豐田C-HR、哈弗H6對比也不遜色。因為它的高度足有1775毫米，使得184cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。歐尚科賽的寬度為1868mm，一個人在後排可躺下來睡覺。2800mm的軸距是其空間的一大優勢，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，第一排將座包調整到最舒適的位置，後一排家人仍有較大的腿部空間。
從舒適方面看，歐尚科賽投入很大精力在舒適性的締造上。前懸架配備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用多連桿式獨立懸架，在通過不平整道路時，強勁的減震系統不會讓家人覺得搖晃與眩暈。歐尚科賽的座包有不錯的包圍性，坐上去相當舒服，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。而且，歐尚科賽具有許多舒適配置，比如：車內空氣自動調節、第一排座椅加熱、通風座椅、後一排空調出風口等等，讓駕車者與親戚對舒適的體驗更為直接。
如今的車界江湖血海廝殺，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。"操控之王"寶馬3系，多年來深得用戶好評，無數駕車者自發為其代言。"浪漫男人"標緻508，同等級車型見之也要退讓三分。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。接下來要分享的這款歐尚科賽，它是廉價卻最實在，七座大空間，15萬公里不怕修，不到9萬起！
歐尚科賽是歐尚汽車研發多年出品的一款SUV，憑藉著十分優良的空間表現，可謂與眼下用戶以空間突顯自身豪邁性格的需求共生共發展，從而，歐尚科賽得到車主們的由衷讚譽。但是大家愈加期待美好的物質生活，用車者的購車需求可以說是是天差地別，側面線條設計、尾部構型、進氣格柵風格等等，如果一款汽車不能持續贏得車主歡心，終究被市場所淘汰。在車場浴血奮戰殺出重圍的歐尚科賽，其必定具有著更多的亮點，那麼它在其它指標的數據表現如何？其內在性價比是否契合大家的買車預期？接下來我們共同研究這款歐尚汽車的王牌車型——歐尚科賽。
歐尚科賽外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。車頭設計比較個性，沒有隨波逐流的雷同感，尾部微微上翹，猶如準備百米衝刺的運動員。側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明瞭，凸顯車主做事幹脆利落的品格，四隻大腳強勁有力，車輪寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。讓人印象深刻的是內飾細緻的做工和材料。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，車內用料讓人感覺比較高檔，層次感隨之提升，純色的內飾加上一些裝潢條的點綴，為歐尚科賽的層次提高添色不少。從整體上看，歐尚科賽內飾達到了所處價位的較高水平。
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基本每一個購車群體買車都會眷注它的空間，歐尚科賽是一輛5門5座的SUV，其空間尺寸相較於同級車型而言的確競爭力。歐尚科賽的整車尺寸為4830*1868*1775mm，這個車身尺寸與大眾T-Cross、豐田C-HR、哈弗H6對比也不遜色。因為它的高度足有1775毫米，使得184cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。歐尚科賽的寬度為1868mm，一個人在後排可躺下來睡覺。2800mm的軸距是其空間的一大優勢，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，第一排將座包調整到最舒適的位置，後一排家人仍有較大的腿部空間。
從舒適方面看，歐尚科賽投入很大精力在舒適性的締造上。前懸架配備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用多連桿式獨立懸架，在通過不平整道路時，強勁的減震系統不會讓家人覺得搖晃與眩暈。歐尚科賽的座包有不錯的包圍性，坐上去相當舒服，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。而且，歐尚科賽具有許多舒適配置，比如：車內空氣自動調節、第一排座椅加熱、通風座椅、後一排空調出風口等等，讓駕車者與親戚對舒適的體驗更為直接。
操控方面，歐尚科賽不輸任何SUV，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。總體來說，歐尚科賽的駕駛上格外討好駕車者。
相較於同類車型的油耗數據，歐尚科賽在油耗方面確實欠缺亮點。經過實際，百公里油耗在9.5L上下，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有7.9L，而城市道路的市區油耗也達到了12.3L，按整車質量和SUV來說，歐尚科賽的油耗著實有些偏高。
如今的車界江湖血海廝殺，汽車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。"操控之王"寶馬3系，多年來深得用戶好評，無數駕車者自發為其代言。"浪漫男人"標緻508，同等級車型見之也要退讓三分。在不勝枚舉的車型琳琅滿目的今日，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。接下來要分享的這款歐尚科賽，它是廉價卻最實在，七座大空間，15萬公里不怕修，不到9萬起！
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從舒適方面看，歐尚科賽投入很大精力在舒適性的締造上。前懸架配備了麥弗遜式獨立懸架，而後懸架則採用多連桿式獨立懸架，在通過不平整道路時，強勁的減震系統不會讓家人覺得搖晃與眩暈。歐尚科賽的座包有不錯的包圍性，坐上去相當舒服，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，車內靜謐性做得很好，甚至按喇叭也聽不到太大的聲音。而且，歐尚科賽具有許多舒適配置，比如：車內空氣自動調節、第一排座椅加熱、通風座椅、後一排空調出風口等等，讓駕車者與親戚對舒適的體驗更為直接。
操控方面，歐尚科賽不輸任何SUV，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。總體來說，歐尚科賽的駕駛上格外討好駕車者。
相較於同類車型的油耗數據，歐尚科賽在油耗方面確實欠缺亮點。經過實際，百公里油耗在9.5L上下，雖高速路可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有7.9L，而城市道路的市區油耗也達到了12.3L，按整車質量和SUV來說，歐尚科賽的油耗著實有些偏高。
綜上所述，當前歐尚科賽之所以可以成為消費者首選之一，不僅是因為其有著不錯的空間，其他外觀、操控、舒適性方面表現也卓越，購車者的需求得到了投合與滿足。而歐尚科賽多款車型中，最受歡迎的"長安歐尚科賽 2018款 1.5T AT 智"，官方指導價只有14.58萬，在配置上，裝備了併線輔助、胎壓監測、電動摺疊後視鏡功能、後視鏡加熱功效、感應式自動雨刷等實用配置。與競爭比較相比，歐尚科賽的性價比是較高的。對於這款實力卓越的歐尚科賽，各位是否有自己獨到的見解呢？