早在今年3月份，大眾在德國總部沃爾夫斯堡發佈了全新獨立品牌—捷達（JETTA）。28年前一汽-大眾首次引進了海外版捷達對其進行了國產化組裝，寫下了捷達車型經久不衰的傳奇。隨著6月23日，最後一輛懸掛大眾Logo的捷達走下生產線，捷達正式從一款車型直接躍升級為獨立品牌。作為大眾集團旗下的全新子品牌，捷達品牌主打中國市場，定位經濟、入門級的家用車市場。這是捷達的終點，也是捷達的起點。
今天和大家聊得是一臺將在9月與大眾消費者見面的新車捷達VS5, 這臺大眾MQB-A1平臺的捷達VS5，作為緊湊型SUV，大致側面有著大眾原來的影子，但如果你仔細打量，會發現一些在大眾品牌車型上從未有過的元素，作為一個新品牌，而目標用戶又是年輕消費群體，
新車的LOGO也是以捷達的首字母J為設計思路，用大尺寸的中網配合嵌在其中的鍍鉻裝飾來彰顯自己年輕化的設計。但是我個人覺得有一些過於激進，並沒有太多質感。不錯的是大燈巧妙地與中網連成一體，車頭立體的造型讓人完全聯想不到這是臺大眾車，豎立起來的LED日間行車燈分佈在保險槓的兩側。這些元素組合起來，就得到了捷達品牌的家族化特徵。
側面，最近兩年頻繁出現在大眾車型側面的那一條粗壯的腰線，還是有所保留，整車會有很多西雅特車型的身形，畢竟打斷腿還連著筋，相互借鑑一下也不是不可以。車身尺寸上，畢竟VS5是一款入門緊湊級SUV，長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，與日產逍客基本處於同一水平。對VS5內飾的預期其實並不高。畢竟走的平民化路線，所以不會花太多心思在裡面，坐進車內，首先就是滿滿的熟悉感，滿滿的一汽大眾 "大眾化"設計，除了門板和方向盤上使用了少量的皮質材料外，其餘的絕大部分飾板都為硬質材料。不過畢竟這款車也是出自大眾的生產線，做工方面依舊維持了較高水準。
捷達VS5給人最大的驚喜就是全系標配大眾EA211 1.4T高功率發動機，並且自動擋車型使用的不再是代號DQ200的7速乾式雙離合變速箱，而是代號AQ250的愛信6AT變速箱。得益於這臺1.4T高功率版的EA211發動機和愛信AQ250六速手自一體變速箱的配合，讓這個"陌生"的車型十分容易上手。是的你沒看錯，VS5並沒有使用大眾的雙離合變速箱，而是採用了來自愛信的傳統6AT，乾脆的起步毫不拖泥帶水，150匹的馬力讓中途急加速也不會令人著急。雖說6AT比7速雙離合在擋位上少了一個擋，但保證了耐用度及平順性，對日常家用來說，這臺變速箱讓人挑不出毛病。
官方透露的10萬以內的起步價，捷達VS5的產品力能夠勝過市面上很多價位相近的競爭對手。但是一輛沒有掛著大眾的標的大眾車消費者能不能接受，這就得看上市之後價格到底能有多誘人，而且後續有什麼良性服務支撐了。