'讓眾多國產車都汗顏,8擋手自一體,車寬1.9米,質保10年才7萬起'

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近些年來,隨著長安、長城、吉利以及奇瑞等國產汽車品牌的日漸崛起,讓國產車的整車實力和品質都有極大的提高,與合資車存在的差距也並不是像以前那麼大了。而且就目前國內汽車市場而言,國產車在價格上還有很大的優勢,如哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及長安CS55等國產緊湊型SUV,其售價只與日產勁客、鈴木維特拉和本田繽智等合資小型SUV相當,這讓日產奇駿、本田CRV等合資緊湊型SUV都很汗顏。

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近些年來,隨著長安、長城、吉利以及奇瑞等國產汽車品牌的日漸崛起,讓國產車的整車實力和品質都有極大的提高,與合資車存在的差距也並不是像以前那麼大了。而且就目前國內汽車市場而言,國產車在價格上還有很大的優勢,如哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及長安CS55等國產緊湊型SUV,其售價只與日產勁客、鈴木維特拉和本田繽智等合資小型SUV相當,這讓日產奇駿、本田CRV等合資緊湊型SUV都很汗顏。

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而我們今天為大家介紹的主角-捷途X70,它卻是一款讓哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及長安CS55等國產SUV都汗顏的中型SUV。為什麼說捷途X70讓眾多國產車都汗顏呢?在筆者個人看來,主要有以下兩方面的原因:其一、捷途X70作為一款中型SUV,它在國內汽車市場上的起步價十分低廉,才7萬(官方指導價6.99萬)起步,比哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及長安CS55等國產緊湊型SUV更加便宜。其二、捷途X70擁有十分優秀的綜合實力,足以與售價更高的國產緊湊型SUV一較高低,甚至還在某些方面具有一定的優勢,下面給讓我們來深入瞭解一下吧!

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首先,在空間方面,儘管捷途X70的車身長度僅達到了4720mm,在同級車中只能算是墊底的存在,但在緊湊型SUV中還是極具優勢的,並且它還在最大軸距達到2745mm的情況之下,仍然把後備箱容積做到了1680L(後排座椅放倒後),這足以說明捷途X70這款國產車的空間利用率還是很不錯的。而且,捷途X70近2米75的軸距還保證了它有著寬裕的腿部空間,再結合上1900mm*1695mm(次低配以上車型是1900mm*1710mm)的出色車寬和車高,為它帶來了充足的橫向乘坐空間和頭部空間,從而讓它的乘坐空間雖在中型SUV領域只能算一般,但卻達到了緊湊型SUV這個層次頂尖的水平。

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首先,在空間方面,儘管捷途X70的車身長度僅達到了4720mm,在同級車中只能算是墊底的存在,但在緊湊型SUV中還是極具優勢的,並且它還在最大軸距達到2745mm的情況之下,仍然把後備箱容積做到了1680L(後排座椅放倒後),這足以說明捷途X70這款國產車的空間利用率還是很不錯的。而且,捷途X70近2米75的軸距還保證了它有著寬裕的腿部空間,再結合上1900mm*1695mm(次低配以上車型是1900mm*1710mm)的出色車寬和車高,為它帶來了充足的橫向乘坐空間和頭部空間,從而讓它的乘坐空間雖在中型SUV領域只能算一般,但卻達到了緊湊型SUV這個層次頂尖的水平。

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首先,在空間方面,儘管捷途X70的車身長度僅達到了4720mm,在同級車中只能算是墊底的存在,但在緊湊型SUV中還是極具優勢的,並且它還在最大軸距達到2745mm的情況之下,仍然把後備箱容積做到了1680L(後排座椅放倒後),這足以說明捷途X70這款國產車的空間利用率還是很不錯的。而且,捷途X70近2米75的軸距還保證了它有著寬裕的腿部空間,再結合上1900mm*1695mm(次低配以上車型是1900mm*1710mm)的出色車寬和車高,為它帶來了充足的橫向乘坐空間和頭部空間,從而讓它的乘坐空間雖在中型SUV領域只能算一般,但卻達到了緊湊型SUV這個層次頂尖的水平。

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其次,從配置上來看,捷途X70雖然只是一款售價比國產緊湊型SUV還要便宜的中型SUV,但是它的整車配置並不比價位更高的國產緊湊型SUV遜色。捷途X70不僅標配了4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控液晶屏,它還在僅8萬的次低配車型上增加了倒車影像、自動駐車、上坡輔助等功能性配置,9萬起步的中高配車型更是加裝了定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、12.3英寸全液晶儀表、內置行車記錄儀等一系列配置。

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其次,從配置上來看,捷途X70雖然只是一款售價比國產緊湊型SUV還要便宜的中型SUV,但是它的整車配置並不比價位更高的國產緊湊型SUV遜色。捷途X70不僅標配了4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控液晶屏,它還在僅8萬的次低配車型上增加了倒車影像、自動駐車、上坡輔助等功能性配置,9萬起步的中高配車型更是加裝了定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、12.3英寸全液晶儀表、內置行車記錄儀等一系列配置。

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然後,從安全性來看,捷途X70同樣並不比價位更高的國產緊湊型SUV遜色。在被動安全層面,捷途X70採用了高強度鋼比例高達75%的籠式車身,再加上它所配備的主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊(中高配),即使發生碰撞事故也能在一定程度上保護車內人員的安全。在主動安全層面,捷途X70配備了ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制(次低配)以及車道偏離預警(中高配)等安全系統,極大地降低了車輛行駛過程中發生危險事故的可能性。

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最後,在動力方面,2018款捷途X70所有車型都只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了147馬力和210N*m。不過值得注意的是,2018款捷途X70低配車型配備的是5擋手動變速箱,而9萬以上的中高配車型配備了性能更高的8擋手自一體變速箱,讓它換擋更加方便迅速。至於2019款捷途X70,它全系車型都只採用了1.5T渦輪增壓發動機+6擋雙離合變速箱這一套動力組合,讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了156馬力和230N*m。僅僅從數據來看,捷途X70的動力性能相較於同價位的眾多國產車是不存在著劣勢的。

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首先,在空間方面,儘管捷途X70的車身長度僅達到了4720mm,在同級車中只能算是墊底的存在,但在緊湊型SUV中還是極具優勢的,並且它還在最大軸距達到2745mm的情況之下,仍然把後備箱容積做到了1680L(後排座椅放倒後),這足以說明捷途X70這款國產車的空間利用率還是很不錯的。而且,捷途X70近2米75的軸距還保證了它有著寬裕的腿部空間,再結合上1900mm*1695mm(次低配以上車型是1900mm*1710mm)的出色車寬和車高,為它帶來了充足的橫向乘坐空間和頭部空間,從而讓它的乘坐空間雖在中型SUV領域只能算一般,但卻達到了緊湊型SUV這個層次頂尖的水平。

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其次,從配置上來看,捷途X70雖然只是一款售價比國產緊湊型SUV還要便宜的中型SUV,但是它的整車配置並不比價位更高的國產緊湊型SUV遜色。捷途X70不僅標配了4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控液晶屏,它還在僅8萬的次低配車型上增加了倒車影像、自動駐車、上坡輔助等功能性配置,9萬起步的中高配車型更是加裝了定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、12.3英寸全液晶儀表、內置行車記錄儀等一系列配置。

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最後,在動力方面,2018款捷途X70所有車型都只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了147馬力和210N*m。不過值得注意的是,2018款捷途X70低配車型配備的是5擋手動變速箱,而9萬以上的中高配車型配備了性能更高的8擋手自一體變速箱,讓它換擋更加方便迅速。至於2019款捷途X70,它全系車型都只採用了1.5T渦輪增壓發動機+6擋雙離合變速箱這一套動力組合,讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了156馬力和230N*m。僅僅從數據來看,捷途X70的動力性能相較於同價位的眾多國產車是不存在著劣勢的。

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讓眾多國產車都汗顏,8擋手自一體,車寬1.9米,質保10年才7萬起

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而我們今天為大家介紹的主角-捷途X70,它卻是一款讓哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及長安CS55等國產SUV都汗顏的中型SUV。為什麼說捷途X70讓眾多國產車都汗顏呢?在筆者個人看來,主要有以下兩方面的原因:其一、捷途X70作為一款中型SUV,它在國內汽車市場上的起步價十分低廉,才7萬(官方指導價6.99萬)起步,比哈弗H6、長安CS75、吉利博越以及長安CS55等國產緊湊型SUV更加便宜。其二、捷途X70擁有十分優秀的綜合實力,足以與售價更高的國產緊湊型SUV一較高低,甚至還在某些方面具有一定的優勢,下面給讓我們來深入瞭解一下吧!

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首先,在空間方面,儘管捷途X70的車身長度僅達到了4720mm,在同級車中只能算是墊底的存在,但在緊湊型SUV中還是極具優勢的,並且它還在最大軸距達到2745mm的情況之下,仍然把後備箱容積做到了1680L(後排座椅放倒後),這足以說明捷途X70這款國產車的空間利用率還是很不錯的。而且,捷途X70近2米75的軸距還保證了它有著寬裕的腿部空間,再結合上1900mm*1695mm(次低配以上車型是1900mm*1710mm)的出色車寬和車高,為它帶來了充足的橫向乘坐空間和頭部空間,從而讓它的乘坐空間雖在中型SUV領域只能算一般,但卻達到了緊湊型SUV這個層次頂尖的水平。

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其次,從配置上來看,捷途X70雖然只是一款售價比國產緊湊型SUV還要便宜的中型SUV,但是它的整車配置並不比價位更高的國產緊湊型SUV遜色。捷途X70不僅標配了4.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控液晶屏,它還在僅8萬的次低配車型上增加了倒車影像、自動駐車、上坡輔助等功能性配置,9萬起步的中高配車型更是加裝了定速巡航、可開啟式全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、12.3英寸全液晶儀表、內置行車記錄儀等一系列配置。

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然後,從安全性來看,捷途X70同樣並不比價位更高的國產緊湊型SUV遜色。在被動安全層面,捷途X70採用了高強度鋼比例高達75%的籠式車身,再加上它所配備的主/副駕駛座安全氣囊和前排側氣囊(中高配),即使發生碰撞事故也能在一定程度上保護車內人員的安全。在主動安全層面,捷途X70配備了ABS防抱死、制動力分配、車身穩定控制(次低配)以及車道偏離預警(中高配)等安全系統,極大地降低了車輛行駛過程中發生危險事故的可能性。

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最後,在動力方面,2018款捷途X70所有車型都只搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機,讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了147馬力和210N*m。不過值得注意的是,2018款捷途X70低配車型配備的是5擋手動變速箱,而9萬以上的中高配車型配備了性能更高的8擋手自一體變速箱,讓它換擋更加方便迅速。至於2019款捷途X70,它全系車型都只採用了1.5T渦輪增壓發動機+6擋雙離合變速箱這一套動力組合,讓它的最大功率和峰值扭矩分別達到了156馬力和230N*m。僅僅從數據來看,捷途X70的動力性能相較於同價位的眾多國產車是不存在著劣勢的。

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綜上所述,從捷途X70在空間、配置、安全、動力這幾個方面的表現可以看出,捷途X70雖然在中型SUV領域算是實力墊底的存在,但是相較於同價位的SUV車型,它所具有的綜合實力卻是難逢敵手,它所具有的性價比足以讓眾多的國產SUV汗顏。而且,捷途X70在國內還有10年或20萬公里的整車質保,這充分地彰顯了捷途X70對自身品質自信的同時,還使之具有了更為強勁的市場競爭力。很顯然,捷途X70生來就是一款走量的SUV車型,它想不火都難!你們覺得呢?

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