家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
結構和手動擋離合器比較相似的，所以缺點也差不多，多片離合器通過摩擦力來傳遞動力，傳遞效率有一定的限制，不一定適合越野。
因為高強度的環境上面，你「咂咂咂咂」在那邊搓的話，手都不是燙了嗎？多片離合器摩擦產生熱量過多，還有可能會損害離合器片的。
- 四驅車型為高配車型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驅系統的家用，後續用車成本也會更高一點的。
首先就是保值率，家用SUV四驅車型普遍是高配，不但保值率不如低配車型，而且後期保養起來也很貴。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
結構和手動擋離合器比較相似的，所以缺點也差不多，多片離合器通過摩擦力來傳遞動力，傳遞效率有一定的限制，不一定適合越野。
因為高強度的環境上面，你「咂咂咂咂」在那邊搓的話，手都不是燙了嗎？多片離合器摩擦產生熱量過多，還有可能會損害離合器片的。
- 四驅車型為高配車型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驅系統的家用，後續用車成本也會更高一點的。
首先就是保值率，家用SUV四驅車型普遍是高配，不但保值率不如低配車型，而且後期保養起來也很貴。
遼寧工業大學《基於重置成本法的二手車價值評估方法研究》這個論文裡面講：新車市場上面，配置不同，價格相差很多；二手車市場，年限越長，配置不同，價格相差很小的。
也就對二手車來說，高配、低配，其實相差價格是不大的，關鍵是車子的車齡有多長。
這和手機有點像，內存的大小，對二手手機影響也很小，人家還是看你是蘋果四代還是蘋果六代，更關心這個東西。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
結構和手動擋離合器比較相似的，所以缺點也差不多，多片離合器通過摩擦力來傳遞動力，傳遞效率有一定的限制，不一定適合越野。
因為高強度的環境上面，你「咂咂咂咂」在那邊搓的話，手都不是燙了嗎？多片離合器摩擦產生熱量過多，還有可能會損害離合器片的。
- 四驅車型為高配車型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驅系統的家用，後續用車成本也會更高一點的。
首先就是保值率，家用SUV四驅車型普遍是高配，不但保值率不如低配車型，而且後期保養起來也很貴。
遼寧工業大學《基於重置成本法的二手車價值評估方法研究》這個論文裡面講：新車市場上面，配置不同，價格相差很多；二手車市場，年限越長，配置不同，價格相差很小的。
也就對二手車來說，高配、低配，其實相差價格是不大的，關鍵是車子的車齡有多長。
這和手機有點像，內存的大小，對二手手機影響也很小，人家還是看你是蘋果四代還是蘋果六代，更關心這個東西。
參考汽車之家給出的數據，本田CRV，2013款四驅豪華版比兩驅豪華版新車開票貴10000，二手車均價只貴2900。
- 而且四驅保養也比兩驅更貴
保值率低是一方面，四驅保養起來也比兩驅稍微要貴一點的，四驅版本比兩驅版本多一套四驅系統，這個四驅系統的油液也是要換的。
繼續拿CRV舉例子，四驅版本每4-6萬公里額外更換一次限滑差速器油和後橋齒輪油，加上工時費，700塊錢的樣子。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
結構和手動擋離合器比較相似的，所以缺點也差不多，多片離合器通過摩擦力來傳遞動力，傳遞效率有一定的限制，不一定適合越野。
因為高強度的環境上面，你「咂咂咂咂」在那邊搓的話，手都不是燙了嗎？多片離合器摩擦產生熱量過多，還有可能會損害離合器片的。
- 四驅車型為高配車型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驅系統的家用，後續用車成本也會更高一點的。
首先就是保值率，家用SUV四驅車型普遍是高配，不但保值率不如低配車型，而且後期保養起來也很貴。
遼寧工業大學《基於重置成本法的二手車價值評估方法研究》這個論文裡面講：新車市場上面，配置不同，價格相差很多；二手車市場，年限越長，配置不同，價格相差很小的。
也就對二手車來說，高配、低配，其實相差價格是不大的，關鍵是車子的車齡有多長。
這和手機有點像，內存的大小，對二手手機影響也很小，人家還是看你是蘋果四代還是蘋果六代，更關心這個東西。
參考汽車之家給出的數據，本田CRV，2013款四驅豪華版比兩驅豪華版新車開票貴10000，二手車均價只貴2900。
- 而且四驅保養也比兩驅更貴
保值率低是一方面，四驅保養起來也比兩驅稍微要貴一點的，四驅版本比兩驅版本多一套四驅系統，這個四驅系統的油液也是要換的。
繼續拿CRV舉例子，四驅版本每4-6萬公里額外更換一次限滑差速器油和後橋齒輪油，加上工時費，700塊錢的樣子。
北方地區相對更適合四驅
雖說四驅的後續用車成本比較高，又不是很適合越野，前面講了這麼大一堆，怎麼還有那麼多人買？廠家也不傻，為什麼要拿出來賣？
- 雨雪天氣多，四驅汽車安全方面有優勢
對於偏北方地區的朋友來說，還是很有實用性的。東北每年降雪天氣比較多的遼寧，中國氣象局統計，遼寧省2018年平均降雪天數24天，6天為大到暴雪。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
結構和手動擋離合器比較相似的，所以缺點也差不多，多片離合器通過摩擦力來傳遞動力，傳遞效率有一定的限制，不一定適合越野。
因為高強度的環境上面，你「咂咂咂咂」在那邊搓的話，手都不是燙了嗎？多片離合器摩擦產生熱量過多，還有可能會損害離合器片的。
- 四驅車型為高配車型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驅系統的家用，後續用車成本也會更高一點的。
首先就是保值率，家用SUV四驅車型普遍是高配，不但保值率不如低配車型，而且後期保養起來也很貴。
遼寧工業大學《基於重置成本法的二手車價值評估方法研究》這個論文裡面講：新車市場上面，配置不同，價格相差很多；二手車市場，年限越長，配置不同，價格相差很小的。
也就對二手車來說，高配、低配，其實相差價格是不大的，關鍵是車子的車齡有多長。
這和手機有點像，內存的大小，對二手手機影響也很小，人家還是看你是蘋果四代還是蘋果六代，更關心這個東西。
參考汽車之家給出的數據，本田CRV，2013款四驅豪華版比兩驅豪華版新車開票貴10000，二手車均價只貴2900。
- 而且四驅保養也比兩驅更貴
保值率低是一方面，四驅保養起來也比兩驅稍微要貴一點的，四驅版本比兩驅版本多一套四驅系統，這個四驅系統的油液也是要換的。
繼續拿CRV舉例子，四驅版本每4-6萬公里額外更換一次限滑差速器油和後橋齒輪油，加上工時費，700塊錢的樣子。
北方地區相對更適合四驅
雖說四驅的後續用車成本比較高，又不是很適合越野，前面講了這麼大一堆，怎麼還有那麼多人買？廠家也不傻，為什麼要拿出來賣？
- 雨雪天氣多，四驅汽車安全方面有優勢
對於偏北方地區的朋友來說，還是很有實用性的。東北每年降雪天氣比較多的遼寧，中國氣象局統計，遼寧省2018年平均降雪天數24天，6天為大到暴雪。
如果像下雪天這樣的溼滑道路的情況，四驅汽車在安全方面是有一定的優勢的。
安徽農業大學《智能四驅車輛扭矩分配控制器設計與實驗》這篇文章裡面講：汽車在行駛過程中，如果前輪打滑，失去轉向能力，操控性急劇下降；如果後輪打滑，出現側向擾動，發生側滑，導致車輛失去方向。
這個和人是一樣的，一隻腳來回跳你就是容易摔倒，沒有兩隻腳走路來的穩。
四驅系統可以通過電控單元把驅動力合理分配給四個車輪，使得四個車輪在溼滑路面不容易打滑，車輛的安全性有保障。
家用SUV大多采用適時四驅
- 四驅系統分為三大類型
雖說家用SUV也有四驅版本可選，但是一般情況下，家用SUV的四驅能力有限，而且後期使用成本也更高，不能盲目的上四驅。
現在的四驅系統總的來說分成三大類：全時四驅、分時四驅、適時四驅。
全時四驅，就是車子開的時候，一直就四個輪胎動的；分時四驅，就是需要停車手動切換四驅模式的；適時四驅，就是行車電腦看情況，有時候四驅，有時候兩驅，各有各的優點。
就和家裡的廚具是一樣的，灶臺、微波爐、烤箱，說到底都是燒菜的工具，但是各自合適的菜式是不一樣的。
- 家用車主要是適時四驅
目前市面上絕大部分20萬左右的家用SUV裝配的四驅系統都是適時四驅系統。操作簡單，佔用空間少，成本低，讓它牢牢佔據了中小型SUV的市場。
但是它有它的缺點，結構的限制，大部分的適時四驅系統也只能將25%到40%的動力傳遞給後輪。說人話，就是脫困能力比較弱，越野不是很合適。
就好比後備箱裡的備胎，也是輪胎，也能讓車子動起來，但是它是不能長途使用或者長期使用的，只能解決最基本的車子不會動變成能動的問題。
對大部分家庭來說，沒必要上四驅
- 家用適時四驅SUV不省心
大部分的適時四驅SUV，都是使用多片離合式限滑差速器來實現前輪和後輪的動力傳遞的。
簡單講，就是這種SUV前輪和後輪之間有一根傳動軸連在一塊的，軸的中間用一個裝置連在一起，根據連接的緊密度來控制分配動力。
這個結構就有點像手動擋的離合器的，深踩下去斷開了，踩中間的半聯動了，不踩就是完全聯動了。但是和手動擋離合器不太一樣，這個是由電腦控制的。
汽車後輪發生打滑了，或者即將要發生打滑了，電腦就給多片離合器施加壓力，讓它們之間產生強大的摩擦力，把動力就傳遞到後輪去。
結構和手動擋離合器比較相似的，所以缺點也差不多，多片離合器通過摩擦力來傳遞動力，傳遞效率有一定的限制，不一定適合越野。
因為高強度的環境上面，你「咂咂咂咂」在那邊搓的話，手都不是燙了嗎？多片離合器摩擦產生熱量過多，還有可能會損害離合器片的。
- 四驅車型為高配車型，保值率低
除了越野能力有限之外，四驅系統的家用，後續用車成本也會更高一點的。
首先就是保值率，家用SUV四驅車型普遍是高配，不但保值率不如低配車型，而且後期保養起來也很貴。
遼寧工業大學《基於重置成本法的二手車價值評估方法研究》這個論文裡面講：新車市場上面，配置不同，價格相差很多；二手車市場，年限越長，配置不同，價格相差很小的。
也就對二手車來說，高配、低配，其實相差價格是不大的，關鍵是車子的車齡有多長。
這和手機有點像，內存的大小，對二手手機影響也很小，人家還是看你是蘋果四代還是蘋果六代，更關心這個東西。
參考汽車之家給出的數據，本田CRV，2013款四驅豪華版比兩驅豪華版新車開票貴10000，二手車均價只貴2900。
- 而且四驅保養也比兩驅更貴
保值率低是一方面，四驅保養起來也比兩驅稍微要貴一點的，四驅版本比兩驅版本多一套四驅系統，這個四驅系統的油液也是要換的。
繼續拿CRV舉例子，四驅版本每4-6萬公里額外更換一次限滑差速器油和後橋齒輪油，加上工時費，700塊錢的樣子。
北方地區相對更適合四驅
雖說四驅的後續用車成本比較高，又不是很適合越野，前面講了這麼大一堆，怎麼還有那麼多人買？廠家也不傻，為什麼要拿出來賣？
- 雨雪天氣多，四驅汽車安全方面有優勢
對於偏北方地區的朋友來說，還是很有實用性的。東北每年降雪天氣比較多的遼寧，中國氣象局統計，遼寧省2018年平均降雪天數24天，6天為大到暴雪。
如果像下雪天這樣的溼滑道路的情況，四驅汽車在安全方面是有一定的優勢的。
安徽農業大學《智能四驅車輛扭矩分配控制器設計與實驗》這篇文章裡面講：汽車在行駛過程中，如果前輪打滑，失去轉向能力，操控性急劇下降；如果後輪打滑，出現側向擾動，發生側滑，導致車輛失去方向。
這個和人是一樣的，一隻腳來回跳你就是容易摔倒，沒有兩隻腳走路來的穩。
四驅系統可以通過電控單元把驅動力合理分配給四個車輪，使得四個車輪在溼滑路面不容易打滑，車輛的安全性有保障。
總的來說，四驅車的通過性和安全性比兩驅的強一些，但是成本會更高。
如果北方，或者特別南方沿海，溼滑雨雪天會比較多的，或者家裡是住在山上面的，有別墅的，上下坡很滑的等等這種地方，用四驅也是不錯的。
SUV到底比轎車好在哪裡
大多數的家庭現在都開始選SUV了，SUV到底比轎車好在哪裡？除了大以外，你還能說上幾個有哪些地方是轎車根本沒有辦法比的？
有些朋友經常兩地出差要跑高速，跑高速選SUV安全？還是選轎車？
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SUV的好處，有些朋友能說一個，有些朋友能說個兩三個，SUV的缺點你能說出幾個？也給你準備好了。
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