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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

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這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

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這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

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更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

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方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

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這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

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方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

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高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

"

原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

不用擔心突然剎車或轉彎,因為這些新寶駿都可以一氣呵成的完成,甚至它還能自動識別行人,遇見危險主動剎車等,雖然不建議大家這樣做,但你確實可以在短時間內放開雙手和腳,感受自動駕駛的科技。

當然,遇見它所不能搞定的狀況時,車輛也會通過儀表和方向盤提示駕駛者手動操作。總之而言,在12、13萬左右的價格,新寶駿RS-5絕對是目前智能化程度最高的SUV,因為在其他車型上,這都是頂配車型才能享受的功能。

"

原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

不用擔心突然剎車或轉彎,因為這些新寶駿都可以一氣呵成的完成,甚至它還能自動識別行人,遇見危險主動剎車等,雖然不建議大家這樣做,但你確實可以在短時間內放開雙手和腳,感受自動駕駛的科技。

當然,遇見它所不能搞定的狀況時,車輛也會通過儀表和方向盤提示駕駛者手動操作。總之而言,在12、13萬左右的價格,新寶駿RS-5絕對是目前智能化程度最高的SUV,因為在其他車型上,這都是頂配車型才能享受的功能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

當然,在內飾設計、做工用料,空間、以及其他一些配置方面,新車也都符合這一級別車型該有的水準。但如果一定要吹毛求疵的話,我覺得新寶駿RS-5在後排採用純平地板設計的同時,中間座椅的靠背可以更軟一點,這樣偶爾全家乘坐時的舒適性也會更完美。

新寶駿的消費人群有何不同?

10萬元左右,是很多年輕人第一輛SUV的預算,在我看來,新寶駿RS-5就是為當下最主流的年輕消費群體而來的。

"

原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

不用擔心突然剎車或轉彎,因為這些新寶駿都可以一氣呵成的完成,甚至它還能自動識別行人,遇見危險主動剎車等,雖然不建議大家這樣做,但你確實可以在短時間內放開雙手和腳,感受自動駕駛的科技。

當然,遇見它所不能搞定的狀況時,車輛也會通過儀表和方向盤提示駕駛者手動操作。總之而言,在12、13萬左右的價格,新寶駿RS-5絕對是目前智能化程度最高的SUV,因為在其他車型上,這都是頂配車型才能享受的功能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

當然,在內飾設計、做工用料,空間、以及其他一些配置方面,新車也都符合這一級別車型該有的水準。但如果一定要吹毛求疵的話,我覺得新寶駿RS-5在後排採用純平地板設計的同時,中間座椅的靠背可以更軟一點,這樣偶爾全家乘坐時的舒適性也會更完美。

新寶駿的消費人群有何不同?

10萬元左右,是很多年輕人第一輛SUV的預算,在我看來,新寶駿RS-5就是為當下最主流的年輕消費群體而來的。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

他們不用像過去寶駿的消費群體那樣,在滿足家用的同時偶爾還會用來載貨。而是追求更前衛、更舒適、更具有品質和智能科技的體驗。

而新寶駿RS-5在這些方面的表現,剛好是優於目前已經征戰了數年的其他品牌車型。值得一提的是,RS-5有70%都是來自於新生用戶,而不是過去五菱寶駿的基盤用戶,這也說明,藉著時代和需求的東風,新寶駿上演虎口奪食完全有可能。

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原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

不用擔心突然剎車或轉彎,因為這些新寶駿都可以一氣呵成的完成,甚至它還能自動識別行人,遇見危險主動剎車等,雖然不建議大家這樣做,但你確實可以在短時間內放開雙手和腳,感受自動駕駛的科技。

當然,遇見它所不能搞定的狀況時,車輛也會通過儀表和方向盤提示駕駛者手動操作。總之而言,在12、13萬左右的價格,新寶駿RS-5絕對是目前智能化程度最高的SUV,因為在其他車型上,這都是頂配車型才能享受的功能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

當然,在內飾設計、做工用料,空間、以及其他一些配置方面,新車也都符合這一級別車型該有的水準。但如果一定要吹毛求疵的話,我覺得新寶駿RS-5在後排採用純平地板設計的同時,中間座椅的靠背可以更軟一點,這樣偶爾全家乘坐時的舒適性也會更完美。

新寶駿的消費人群有何不同?

10萬元左右,是很多年輕人第一輛SUV的預算,在我看來,新寶駿RS-5就是為當下最主流的年輕消費群體而來的。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

他們不用像過去寶駿的消費群體那樣,在滿足家用的同時偶爾還會用來載貨。而是追求更前衛、更舒適、更具有品質和智能科技的體驗。

而新寶駿RS-5在這些方面的表現,剛好是優於目前已經征戰了數年的其他品牌車型。值得一提的是,RS-5有70%都是來自於新生用戶,而不是過去五菱寶駿的基盤用戶,這也說明,藉著時代和需求的東風,新寶駿上演虎口奪食完全有可能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

另一部分則來自老客戶的置換,儘管寶駿在傳統的自主車企中雖然算是相當年輕的品牌之一,但憑藉優秀可靠的產品和足夠親民的售價,它積累了相當驚人的用戶群體。

隨著時代和需求的變化,自主車企推出更多高級別車型是必然的,而寶駿所建立起來的強大市場基礎和超高的忠誠度,也將成為新寶駿的消費群體,有了更多的財富積累後,品牌為他們提供了更高端的選擇。

"

原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

不用擔心突然剎車或轉彎,因為這些新寶駿都可以一氣呵成的完成,甚至它還能自動識別行人,遇見危險主動剎車等,雖然不建議大家這樣做,但你確實可以在短時間內放開雙手和腳,感受自動駕駛的科技。

當然,遇見它所不能搞定的狀況時,車輛也會通過儀表和方向盤提示駕駛者手動操作。總之而言,在12、13萬左右的價格,新寶駿RS-5絕對是目前智能化程度最高的SUV,因為在其他車型上,這都是頂配車型才能享受的功能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

當然,在內飾設計、做工用料,空間、以及其他一些配置方面,新車也都符合這一級別車型該有的水準。但如果一定要吹毛求疵的話,我覺得新寶駿RS-5在後排採用純平地板設計的同時,中間座椅的靠背可以更軟一點,這樣偶爾全家乘坐時的舒適性也會更完美。

新寶駿的消費人群有何不同?

10萬元左右,是很多年輕人第一輛SUV的預算,在我看來,新寶駿RS-5就是為當下最主流的年輕消費群體而來的。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

他們不用像過去寶駿的消費群體那樣,在滿足家用的同時偶爾還會用來載貨。而是追求更前衛、更舒適、更具有品質和智能科技的體驗。

而新寶駿RS-5在這些方面的表現,剛好是優於目前已經征戰了數年的其他品牌車型。值得一提的是,RS-5有70%都是來自於新生用戶,而不是過去五菱寶駿的基盤用戶,這也說明,藉著時代和需求的東風,新寶駿上演虎口奪食完全有可能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

另一部分則來自老客戶的置換,儘管寶駿在傳統的自主車企中雖然算是相當年輕的品牌之一,但憑藉優秀可靠的產品和足夠親民的售價,它積累了相當驚人的用戶群體。

隨著時代和需求的變化,自主車企推出更多高級別車型是必然的,而寶駿所建立起來的強大市場基礎和超高的忠誠度,也將成為新寶駿的消費群體,有了更多的財富積累後,品牌為他們提供了更高端的選擇。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

就產品而言,新寶駿RS-5全方面的提升的確給了我們不少驚喜,但想要在競爭最激烈的細分市場立足,依然需要得到更多消費者的認可。而對於品牌來說,新寶駿向上依然面臨著挑戰,最好的方式就是用更多的產品和實力去證明自己。

"

原創/王成誠

主編/孟笑宇

在這個70後已經開始退幕、80後成為社會中堅、90後佔據主流、00後正在崛起的時代,汽車需要具備怎樣的特性才能滿足更多人的需求。

毫無疑問,擁有更高的顏值和個性,更智能、科技的系統,更出色的品質體驗,以及更高端的品牌形象是當下主流消費群體的共同需求。此外,也有一些地域差異,比如北方人就追求高端,而南方人則更講究性價比。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

作為在廣西柳州工廠生產的一款全新車型,第一次試駕新寶駿RS-5,全新的鑽石標誌,全新設計,甚至全新的命名方式,帶了的是一種高端的即視感,即使是對寶駿有一定了解的人,也很難將其與過去那個“親民”的形象聯繫起來。

這種搖身一變的感覺,甚至會給人一種新寶駿的競爭對手不再是長安、吉利、長城等,它所對標的至少應當是領克、WEY等高端品牌的認知。

新寶駿到底新在哪兒?RS-5實力究竟如何?

對於大部分企業來說,品牌向下非常容易,但品牌向上就往往會充滿挑戰和質疑,就像曾經的國產手機將價格賣到5000元時,大家都認為這價格為什麼不買蘋果,甚至他們根本沒有體驗過就覺得的不值。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

而現在,當你看到同價位的華為手機在顏值、拍照、分辨率等方面直接將蘋果秒成渣時,至少我已經開始後悔當時為什麼沒有嘗試相信品牌向上的力量。

帶著同樣質疑和期待,7月18日我在春城昆明試駕了新寶駿RS-5。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

從字面來看,很容易將新寶駿理解為新的寶駿,但事實上它是上汽通用旗下五菱旗下獨立的全新品牌,它擁有全新的標誌,以及年輕、科技、智能、網聯四大基因,在定位上就與過去的寶駿完全不同。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

更直觀的表現則是在車型上,作為新品牌的首款車型,RS-5基於全新R平臺打造,模塊化平臺的切入可以說是一家車企技術與實力的代表。

新車在外觀上採用了“星際幾何”的家族化設計語言,前臉的視覺衝擊力極強,比如分體式大燈、大尺寸的點陣式進氣格柵搭配鑽石標誌,真的會給人一種這是什麼豪華車的感覺。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

方正挺拔的車身融入對線條和曲面的大量應用,就像是一臺健過身的汽車,將力量和肌肉刻畫得恰到好處。同時燻黑的車頂搭配在陽光下閃耀著不同光芒的車身顏色,以及富有層次感的尾部、貫通式尾燈。完美的身材加上個性、時尚的搭配,在設計上幾乎讓人無可挑剔。

動態表現或許最能說明新寶駿RS-5的實力,雖然它搭載了上汽通用五菱熟悉的1.5T+CVT動力組合,最大馬力151Ps,峰值扭矩250Nm,但開起來的感受相當輕盈又不會缺少質感。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

一路上它就像是一匹奔馳的駿馬,只需要稍微給油就能比較線性的完成加速、超車等動作。

而乘坐在車內,RS-5底盤反饋和舒適性表現讓人驚喜,偏軟的調教和FSD主動懸掛系統,讓車輛在通過坑窪和減速帶時也能開出一種優雅柔和的感覺。而在過彎時,底盤的支撐性也足夠,身體與座椅緊密貼合,即使乘坐在後排也不會覺得左搖右晃的不舒服。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

曾經,日系車為了改變“低端”的形象,並打入美國市場,豐田、本田、日產三大車企都推出了各自的高端、豪華品牌,進一步成就了它們現在的地位。

如今,新寶駿品牌的推出,也可以看做是一次對形象和技術的全面升級,而RS-5也具備相應的實力去完成它的使命。

10萬級SUV選擇太多,新寶駿RS-5有何優勢?

之前所提到的,從品牌的形象和對標上來看,新寶駿更像是領克和WEY的競爭對手,但在10萬元左右的價格區間,消費者選擇更多的還是哈弗H6、吉利博越、長安CX75、上汽榮威RX5等“老網紅”。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

新寶駿RS-5作為後來者,有何優勢能夠從他們口中搶食, 通過此次試駕,我覺得突出的就是智能互聯。

比如很多車型中高配、甚至頂配才有的10.25英寸中控觸屏、車輛網、語音交互、在線導航、娛樂等功能,在新寶駿RS-5上是全系標配。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

同時它搭載的是上汽集團最新版本的斑馬系統,相比其他系統有著更強的實力。現場我們就測試過,在2分鐘內,我們通過語音“你好,寶駿“喚醒了該系統18次,並完成了打開天窗、控制溫度、導航、打電話等相應的智能控制操作。

並且即使是”下雨了“這種模糊的語音,RS-5依然能夠識別並作出關閉天窗的相應舉動。可見其功能的強大,以及識別速度之快,準確性之高。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

此外,還有L2級自動駕駛,雖然我們試駕的是頂配車型,但智能駕駛輔助配置其實是從RS-5的次低配車型就擁有,這大大提升了車輛形式的安全性。

其實整個試駕過程,我並沒有對車輛進行太多的控制,反而更多是沉醉於滇池的美景。開啟自適應巡航和車道保持,一路上新寶駿RS-5的車隊以同樣的速度和距離前行。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

不用擔心突然剎車或轉彎,因為這些新寶駿都可以一氣呵成的完成,甚至它還能自動識別行人,遇見危險主動剎車等,雖然不建議大家這樣做,但你確實可以在短時間內放開雙手和腳,感受自動駕駛的科技。

當然,遇見它所不能搞定的狀況時,車輛也會通過儀表和方向盤提示駕駛者手動操作。總之而言,在12、13萬左右的價格,新寶駿RS-5絕對是目前智能化程度最高的SUV,因為在其他車型上,這都是頂配車型才能享受的功能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

當然,在內飾設計、做工用料,空間、以及其他一些配置方面,新車也都符合這一級別車型該有的水準。但如果一定要吹毛求疵的話,我覺得新寶駿RS-5在後排採用純平地板設計的同時,中間座椅的靠背可以更軟一點,這樣偶爾全家乘坐時的舒適性也會更完美。

新寶駿的消費人群有何不同?

10萬元左右,是很多年輕人第一輛SUV的預算,在我看來,新寶駿RS-5就是為當下最主流的年輕消費群體而來的。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

他們不用像過去寶駿的消費群體那樣,在滿足家用的同時偶爾還會用來載貨。而是追求更前衛、更舒適、更具有品質和智能科技的體驗。

而新寶駿RS-5在這些方面的表現,剛好是優於目前已經征戰了數年的其他品牌車型。值得一提的是,RS-5有70%都是來自於新生用戶,而不是過去五菱寶駿的基盤用戶,這也說明,藉著時代和需求的東風,新寶駿上演虎口奪食完全有可能。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

另一部分則來自老客戶的置換,儘管寶駿在傳統的自主車企中雖然算是相當年輕的品牌之一,但憑藉優秀可靠的產品和足夠親民的售價,它積累了相當驚人的用戶群體。

隨著時代和需求的變化,自主車企推出更多高級別車型是必然的,而寶駿所建立起來的強大市場基礎和超高的忠誠度,也將成為新寶駿的消費群體,有了更多的財富積累後,品牌為他們提供了更高端的選擇。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?

就產品而言,新寶駿RS-5全方面的提升的確給了我們不少驚喜,但想要在競爭最激烈的細分市場立足,依然需要得到更多消費者的認可。而對於品牌來說,新寶駿向上依然面臨著挑戰,最好的方式就是用更多的產品和實力去證明自己。

高端又平價,廣西人又造了一款風靡南北的SUV?


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