在如今國產汽車崛起的時代，10多萬落地的緊湊型SUV，依舊是國內的主銷車型，也是大部分消費者都能承受得起的價格，例如國產的哈佛H6、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎8等車型，銷量都非常的可觀，它們主要有顏值高、配置強、價格親民等優勢，成功挽回了國內大部分汽車銷量份額，而我們今天帶來的這款奔騰T77，上市雖然也有一段時間了，但外觀設計、內飾佈局等還是那麼的新穎、豪華。
在如今國產汽車崛起的時代，10多萬落地的緊湊型SUV，依舊是國內的主銷車型，也是大部分消費者都能承受得起的價格，例如國產的哈佛H6、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎8等車型，銷量都非常的可觀，它們主要有顏值高、配置強、價格親民等優勢，成功挽回了國內大部分汽車銷量份額，而我們今天帶來的這款奔騰T77，上市雖然也有一段時間了，但外觀設計、內飾佈局等還是那麼的新穎、豪華。
為響應國家最新的排放政策，全新一代奔騰T77全系都推出了國六標準車型，新車無論是外觀設計，還是駕駛、以及操控，相比之前的車型都有了全面的提升，前臉採用了“光影折學”的設計語言，大量的折線，以及時尚動感的直瀑式中網進氣格柵，採用了鍍鉻點綴式的設計，全系標配兩側8顆LED燈組，充滿了科技感，整體造型更加的富有層次感。
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車身設計霸氣側漏， 車頭部分設計比較的修長，腰線從A柱一直貫穿到車尾，凸起的線條十分硬朗，凹凸有致，採用了215/55 R18、225/45 R19兩種不同規格的花瓣式輪轂，行李架、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，後尾玻璃採用了隱私設計，顯得非常的質感。
在如今國產汽車崛起的時代，10多萬落地的緊湊型SUV，依舊是國內的主銷車型，也是大部分消費者都能承受得起的價格，例如國產的哈佛H6、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎8等車型，銷量都非常的可觀，它們主要有顏值高、配置強、價格親民等優勢，成功挽回了國內大部分汽車銷量份額，而我們今天帶來的這款奔騰T77，上市雖然也有一段時間了，但外觀設計、內飾佈局等還是那麼的新穎、豪華。
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尾部設計比較的敦厚，稜角分明，頂部採用溜背式的尾翼，營造出很強的立體雕塑感，兩側尾燈採用了C型的燈帶，點亮效果非常的炫酷。
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官方指導價在8.98-13.68萬區間，價格保持在國產一線SUV的水平，剛上市不久之，不負眾望，銷量一度飆升，月銷量紛紛過萬，但是在最近的銷量已經跌到了兩三千臺，這究竟是為什麼呢？車身尺寸4525x1845x1615，軸距2700mm，空間優化得非常不錯，不管是日常代步車，還是家庭用車，奔騰T77都是一個不錯的選擇。
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內飾設計與配置方面，靜態表現給人的第一感覺非常不錯，採用了許多的軟質材料包裹，以及精緻縫線設計，增添了車內的豪華感，顯示出了國產品牌有著越級的表現，最低配採用8.0英寸液晶屏，次低配車型開始搭載雙12.3英寸的液晶屏設計，視覺體驗效果非常的震撼，採用三幅式平底方向盤，使用了真皮包裹，方向盤的掌握、操控性表現了非常出色，以及配備GPS導航、緊急道路救援、4G網絡、車載APP應用、語音控制、Carlife、3D全息影像、自動泊車、主動剎車、胎壓監測、360°全景攝像等豪華配置。
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內飾設計與配置方面，靜態表現給人的第一感覺非常不錯，採用了許多的軟質材料包裹，以及精緻縫線設計，增添了車內的豪華感，顯示出了國產品牌有著越級的表現，最低配採用8.0英寸液晶屏，次低配車型開始搭載雙12.3英寸的液晶屏設計，視覺體驗效果非常的震撼，採用三幅式平底方向盤，使用了真皮包裹，方向盤的掌握、操控性表現了非常出色，以及配備GPS導航、緊急道路救援、4G網絡、車載APP應用、語音控制、Carlife、3D全息影像、自動泊車、主動剎車、胎壓監測、360°全景攝像等豪華配置。
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內飾設計與配置方面，靜態表現給人的第一感覺非常不錯，採用了許多的軟質材料包裹，以及精緻縫線設計，增添了車內的豪華感，顯示出了國產品牌有著越級的表現，最低配採用8.0英寸液晶屏，次低配車型開始搭載雙12.3英寸的液晶屏設計，視覺體驗效果非常的震撼，採用三幅式平底方向盤，使用了真皮包裹，方向盤的掌握、操控性表現了非常出色，以及配備GPS導航、緊急道路救援、4G網絡、車載APP應用、語音控制、Carlife、3D全息影像、自動泊車、主動剎車、胎壓監測、360°全景攝像等豪華配置。
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車身設計霸氣側漏， 車頭部分設計比較的修長，腰線從A柱一直貫穿到車尾，凸起的線條十分硬朗，凹凸有致，採用了215/55 R18、225/45 R19兩種不同規格的花瓣式輪轂，行李架、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，後尾玻璃採用了隱私設計，顯得非常的質感。
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在如今國產汽車崛起的時代，10多萬落地的緊湊型SUV，依舊是國內的主銷車型，也是大部分消費者都能承受得起的價格，例如國產的哈佛H6、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎8等車型，銷量都非常的可觀，它們主要有顏值高、配置強、價格親民等優勢，成功挽回了國內大部分汽車銷量份額，而我們今天帶來的這款奔騰T77，上市雖然也有一段時間了，但外觀設計、內飾佈局等還是那麼的新穎、豪華。
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動力方面，全系搭載1.2T 直列4缸 渦輪增壓發動機，傳動部分，匹配6擋手動或7擋溼式雙離合變速箱，峰值扭矩204N.m，最大馬力143匹，工信部門給出百公里油耗僅6.3L，與同級車型相比，它的動力顯得有些弱，但在後期的用車成本上非常的低，維修費、保養費用都比較的親民，綜合奔騰T77的產品實力，在同級車當中還是相當具有競爭力的。
在如今國產汽車崛起的時代，10多萬落地的緊湊型SUV，依舊是國內的主銷車型，也是大部分消費者都能承受得起的價格，例如國產的哈佛H6、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎8等車型，銷量都非常的可觀，它們主要有顏值高、配置強、價格親民等優勢，成功挽回了國內大部分汽車銷量份額，而我們今天帶來的這款奔騰T77，上市雖然也有一段時間了，但外觀設計、內飾佈局等還是那麼的新穎、豪華。
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內飾設計與配置方面，靜態表現給人的第一感覺非常不錯，採用了許多的軟質材料包裹，以及精緻縫線設計，增添了車內的豪華感，顯示出了國產品牌有著越級的表現，最低配採用8.0英寸液晶屏，次低配車型開始搭載雙12.3英寸的液晶屏設計，視覺體驗效果非常的震撼，採用三幅式平底方向盤，使用了真皮包裹，方向盤的掌握、操控性表現了非常出色，以及配備GPS導航、緊急道路救援、4G網絡、車載APP應用、語音控制、Carlife、3D全息影像、自動泊車、主動剎車、胎壓監測、360°全景攝像等豪華配置。
動力方面，全系搭載1.2T 直列4缸 渦輪增壓發動機，傳動部分，匹配6擋手動或7擋溼式雙離合變速箱，峰值扭矩204N.m，最大馬力143匹，工信部門給出百公里油耗僅6.3L，與同級車型相比，它的動力顯得有些弱，但在後期的用車成本上非常的低，維修費、保養費用都比較的親民，綜合奔騰T77的產品實力，在同級車當中還是相當具有競爭力的。
在如今國產汽車崛起的時代，10多萬落地的緊湊型SUV，依舊是國內的主銷車型，也是大部分消費者都能承受得起的價格，例如國產的哈佛H6、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎8等車型，銷量都非常的可觀，它們主要有顏值高、配置強、價格親民等優勢，成功挽回了國內大部分汽車銷量份額，而我們今天帶來的這款奔騰T77，上市雖然也有一段時間了，但外觀設計、內飾佈局等還是那麼的新穎、豪華。
為響應國家最新的排放政策，全新一代奔騰T77全系都推出了國六標準車型，新車無論是外觀設計，還是駕駛、以及操控，相比之前的車型都有了全面的提升，前臉採用了“光影折學”的設計語言，大量的折線，以及時尚動感的直瀑式中網進氣格柵，採用了鍍鉻點綴式的設計，全系標配兩側8顆LED燈組，充滿了科技感，整體造型更加的富有層次感。
車身設計霸氣側漏， 車頭部分設計比較的修長，腰線從A柱一直貫穿到車尾，凸起的線條十分硬朗，凹凸有致，採用了215/55 R18、225/45 R19兩種不同規格的花瓣式輪轂，行李架、底部踏板都採用了鍍鉻材質裝飾，後尾玻璃採用了隱私設計，顯得非常的質感。
尾部設計比較的敦厚，稜角分明，頂部採用溜背式的尾翼，營造出很強的立體雕塑感，兩側尾燈採用了C型的燈帶，點亮效果非常的炫酷。
官方指導價在8.98-13.68萬區間，價格保持在國產一線SUV的水平，剛上市不久之，不負眾望，銷量一度飆升，月銷量紛紛過萬，但是在最近的銷量已經跌到了兩三千臺，這究竟是為什麼呢？車身尺寸4525x1845x1615，軸距2700mm，空間優化得非常不錯，不管是日常代步車，還是家庭用車，奔騰T77都是一個不錯的選擇。
內飾設計與配置方面，靜態表現給人的第一感覺非常不錯，採用了許多的軟質材料包裹，以及精緻縫線設計，增添了車內的豪華感，顯示出了國產品牌有著越級的表現，最低配採用8.0英寸液晶屏，次低配車型開始搭載雙12.3英寸的液晶屏設計，視覺體驗效果非常的震撼，採用三幅式平底方向盤，使用了真皮包裹，方向盤的掌握、操控性表現了非常出色，以及配備GPS導航、緊急道路救援、4G網絡、車載APP應用、語音控制、Carlife、3D全息影像、自動泊車、主動剎車、胎壓監測、360°全景攝像等豪華配置。
動力方面，全系搭載1.2T 直列4缸 渦輪增壓發動機，傳動部分，匹配6擋手動或7擋溼式雙離合變速箱，峰值扭矩204N.m，最大馬力143匹，工信部門給出百公里油耗僅6.3L，與同級車型相比，它的動力顯得有些弱，但在後期的用車成本上非常的低，維修費、保養費用都比較的親民，綜合奔騰T77的產品實力，在同級車當中還是相當具有競爭力的。
全新一代奔騰T77無論是顏值，還是價格都很誘人，你會選擇它嗎？請把你的想法評論下方，我們一起拭目以待，如果你想買車、瞭解車的請關注我，每天更新汽車資訊，為你帶來最新的的汽車資訊，讓你懂得更多新車資訊，最後祝大家買車順順利利，隨手點贊分享。
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