'空間超同級20mm，同樣是十萬級SUV，風行T5/T5L還有這些優點'
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
車側的雙色設計算是跟上了潮流，整體比例未發生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細節微調，下方的飾板換為黑色之後凸顯了運動氛圍的營造，保險槓造型的調整也讓整車看上去利索了不少。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
車側的雙色設計算是跟上了潮流，整體比例未發生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細節微調，下方的飾板換為黑色之後凸顯了運動氛圍的營造，保險槓造型的調整也讓整車看上去利索了不少。
風行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設計，並使用了更長的車身和軸距來佈局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發生什麼變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設計語言，但也依舊耐看。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
車側的雙色設計算是跟上了潮流，整體比例未發生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細節微調，下方的飾板換為黑色之後凸顯了運動氛圍的營造，保險槓造型的調整也讓整車看上去利索了不少。
風行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設計，並使用了更長的車身和軸距來佈局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發生什麼變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設計語言，但也依舊耐看。
在內飾上，兩車都使用了之前的設計語言，沒有發生明顯變化。事實上，經常“變臉”對品牌來說並不是好事，更何況T5/T5L的內飾語言也足夠成熟，不需要大動手術。內飾的橫豎元素、豎屏、類似四幅的多功能方向盤等等都有T5車型自己的風格。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
車側的雙色設計算是跟上了潮流，整體比例未發生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細節微調，下方的飾板換為黑色之後凸顯了運動氛圍的營造，保險槓造型的調整也讓整車看上去利索了不少。
風行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設計，並使用了更長的車身和軸距來佈局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發生什麼變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設計語言，但也依舊耐看。
在內飾上，兩車都使用了之前的設計語言，沒有發生明顯變化。事實上，經常“變臉”對品牌來說並不是好事，更何況T5/T5L的內飾語言也足夠成熟，不需要大動手術。內飾的橫豎元素、豎屏、類似四幅的多功能方向盤等等都有T5車型自己的風格。
動力總成上，T5車型依舊保留1.6L和1.5T的佈局，T5L則只保留1.5T車型，分別搭載5MT和6AT配置，棄用了之前的7速雙離合變速箱，在可靠性上有了提升。在升級國六b標準之後，1.5T發動機提升了30牛米和6馬力的動力，算得上夠用的水平。
智能化依舊是亮點
相比舊款，兩款車型都比之前升級了諸如電動感應尾門、空調分區控制、PM2.5過濾等便捷性配置，且依舊保留了之前在智能化上和安全上的配備。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
車側的雙色設計算是跟上了潮流，整體比例未發生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細節微調，下方的飾板換為黑色之後凸顯了運動氛圍的營造，保險槓造型的調整也讓整車看上去利索了不少。
風行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設計，並使用了更長的車身和軸距來佈局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發生什麼變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設計語言，但也依舊耐看。
在內飾上，兩車都使用了之前的設計語言，沒有發生明顯變化。事實上，經常“變臉”對品牌來說並不是好事，更何況T5/T5L的內飾語言也足夠成熟，不需要大動手術。內飾的橫豎元素、豎屏、類似四幅的多功能方向盤等等都有T5車型自己的風格。
動力總成上，T5車型依舊保留1.6L和1.5T的佈局，T5L則只保留1.5T車型，分別搭載5MT和6AT配置，棄用了之前的7速雙離合變速箱，在可靠性上有了提升。在升級國六b標準之後，1.5T發動機提升了30牛米和6馬力的動力，算得上夠用的水平。
智能化依舊是亮點
相比舊款，兩款車型都比之前升級了諸如電動感應尾門、空調分區控制、PM2.5過濾等便捷性配置，且依舊保留了之前在智能化上和安全上的配備。
Future Link3.0車聯網系統是這款車型的最大賣點之一，跟騰訊深度合作的這套系統可以實現完整的聯網生態，包括智能語音控制、導航、音樂、資訊、智能家電等全套的用車場景覆蓋，提升用戶的用車體驗。相比起來，互聯網時代的最大優勢就是在這些方面的體現，用戶在一臺10萬級、兼顧質量的車型上也能享受之前“不敢想”的功能。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
車側的雙色設計算是跟上了潮流，整體比例未發生很大變化，2720mm的軸距依舊在同級別車型中算是中上的水平，優化的乘坐空間也超過同級約20mm。同時，車尾的貫穿式尾燈也做了細節微調，下方的飾板換為黑色之後凸顯了運動氛圍的營造，保險槓造型的調整也讓整車看上去利索了不少。
風行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設計，並使用了更長的車身和軸距來佈局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發生什麼變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設計語言，但也依舊耐看。
在內飾上，兩車都使用了之前的設計語言，沒有發生明顯變化。事實上，經常“變臉”對品牌來說並不是好事，更何況T5/T5L的內飾語言也足夠成熟，不需要大動手術。內飾的橫豎元素、豎屏、類似四幅的多功能方向盤等等都有T5車型自己的風格。
動力總成上，T5車型依舊保留1.6L和1.5T的佈局，T5L則只保留1.5T車型，分別搭載5MT和6AT配置，棄用了之前的7速雙離合變速箱，在可靠性上有了提升。在升級國六b標準之後，1.5T發動機提升了30牛米和6馬力的動力，算得上夠用的水平。
智能化依舊是亮點
相比舊款，兩款車型都比之前升級了諸如電動感應尾門、空調分區控制、PM2.5過濾等便捷性配置，且依舊保留了之前在智能化上和安全上的配備。
Future Link3.0車聯網系統是這款車型的最大賣點之一，跟騰訊深度合作的這套系統可以實現完整的聯網生態，包括智能語音控制、導航、音樂、資訊、智能家電等全套的用車場景覆蓋，提升用戶的用車體驗。相比起來，互聯網時代的最大優勢就是在這些方面的體現，用戶在一臺10萬級、兼顧質量的車型上也能享受之前“不敢想”的功能。
當然，如果細數這款車型上的“越級”配置，像是全液晶儀表、無線充電、直接胎壓監測、碰撞預警、主動剎車、遠近光自動切換等等，儘管成本並不高，但很多豪華品牌依舊沒有把這些實用配置普及。
“在魚龍混雜的SUV市場，性價比一詞的分量也越來越重”
從去年開始，車市寒冬就已經成為了常態，以至於銷量下滑似乎都成為了不可阻擋的事情。而且，這一現象在自主品牌中的表現尤其明顯，很多車型都默默的停止了年型款的更新。
當然，對於東風風行來說，這個機會也不容錯過，畢竟一款具備網聯化、實用性和顏值的SUV，正符合當今人們對於性價比的需求。儘管在一線城市，這樣的市場似乎並不是很大，但其他地區的形勢則遠不止於此。
因此，在“全球最嚴”排放標準國六來臨之時，東風風行也迅速做出響應，將其主力智能SUV車型進行了改款，T5、T5L兩款新車都適應了國六b排放標準，並在配置、外觀設計等細節上進行了升級改款，並調整了售價區間和動力總成的搭配。
肉眼可見的改變有哪些？
在這次的改款中，最明顯的就當屬風行T5在外觀上的改變。新車已經放棄了之前的2018款設計語言，在前臉上使用了橫條式的佈局，且頭燈組的日行燈使用了C字造型，並倒掛在燈組下邊。此外，霧燈也又原先的三組小透鏡簡化為圓形反光碗結構。
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風行T5L則是今年年初上市的新車，它使用了和T5車型基本一致的外觀設計，並使用了更長的車身和軸距來佈局7座版本的車型。如今，它的新款車型則和年初的款型基本一致，沒有發生什麼變化。或者說，T5L使用的就是老款T5的設計語言，但也依舊耐看。
在內飾上，兩車都使用了之前的設計語言，沒有發生明顯變化。事實上，經常“變臉”對品牌來說並不是好事，更何況T5/T5L的內飾語言也足夠成熟，不需要大動手術。內飾的橫豎元素、豎屏、類似四幅的多功能方向盤等等都有T5車型自己的風格。
動力總成上，T5車型依舊保留1.6L和1.5T的佈局，T5L則只保留1.5T車型，分別搭載5MT和6AT配置，棄用了之前的7速雙離合變速箱，在可靠性上有了提升。在升級國六b標準之後，1.5T發動機提升了30牛米和6馬力的動力，算得上夠用的水平。
智能化依舊是亮點
相比舊款，兩款車型都比之前升級了諸如電動感應尾門、空調分區控制、PM2.5過濾等便捷性配置，且依舊保留了之前在智能化上和安全上的配備。
Future Link3.0車聯網系統是這款車型的最大賣點之一，跟騰訊深度合作的這套系統可以實現完整的聯網生態，包括智能語音控制、導航、音樂、資訊、智能家電等全套的用車場景覆蓋，提升用戶的用車體驗。相比起來，互聯網時代的最大優勢就是在這些方面的體現，用戶在一臺10萬級、兼顧質量的車型上也能享受之前“不敢想”的功能。
當然，如果細數這款車型上的“越級”配置，像是全液晶儀表、無線充電、直接胎壓監測、碰撞預警、主動剎車、遠近光自動切換等等，儘管成本並不高，但很多豪華品牌依舊沒有把這些實用配置普及。
在燃油車、新能源雙雙下滑的市場大環境下，車企的生存變得艱難起來，尤其是在銷量分佈已經基本定局的自主品牌陣營。因此，簡單的價格下探並不能獲得更好的銷量，而是需要在全方面都儘可能的做到優秀才有希望。這次換代後的T5/T5L一起上市，也進一步加強了消費者對於這一系列的印象，更高的性價比也使向上突破成為可能。