上半年同比增長4.7%，旗下車型幾乎是SUV，還爆款，不是Jeep
今年，整體車市依舊呈下行狀態，根據乘聯會數據顯示，1-6月，我國狹義乘用車累計銷量達到9954232輛，同比下滑9.3%。值得一提的是，在如此低迷的車市環境中，長城卻呈逆勢增長，6月長城汽車共銷售新車63299輛，上半年累計銷量超49萬輛，同比勁增4.7%，成績顯赫。
眾所周知，在剛過去的5、6月，各車企都在努力清理國五車型，所以在6月份，我國狹義乘用車銷量達到1766040輛，環比上升11.6%，同比增長4.9%，這是時隔12個月後單月銷量首次迎來正增長。而長城旗下的四大品牌表現也非常好。
首先提到的是哈弗品牌。
作為“中國SUV全球領導者”，哈弗SUV全球累計銷量已突破500萬輛，並一舉創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄。6月，哈弗品牌銷量達45,256輛，環比增長5%，同比增長7.4%。上半年累計銷量突破35萬輛，同比增長8.5%，其強勁的增長勢頭，為哈弗品牌在下半年開疆拓土打下了穩固的基礎，成為長城汽車面對車市寒冬的“破冰”鋒刃。
目前哈弗品牌分為三個系列，分別是F系列，H系列和M系列，其中，“國民神車”哈弗H6共銷售27,052輛，環比增長6%，同比增長3%，累計73個月SUV市場銷量第一。哈弗H6的出色表現也帶領哈弗品牌其他車型共同進步，哈弗M6憑藉高性價比的優勢，1-6月累計銷售41,825輛，同比增長126%，成為哈弗品牌的銷量明星。
哈弗F系列自去年推出以來，已成為哈弗品牌銷量新增長點，累計銷量已經突破12萬輛，獲得了消費者與市場的高度認可。其中，“中國品牌首款全球車”哈弗F7作為F系列的旗艦車型，自上市以來銷量穩定攀升，今年6月共銷售10,128輛，連續7個月銷量破萬。
其次是WEY品牌。
作為“中國豪華SUV領導者”，WEY在品牌成立二年多的發展與進步有目共睹。今年6月，WEY品牌銷量穩定，共銷售新車6,755輛，環比增長8.7%。1-6月，WEY品牌累計銷量達到46,884輛，成功打破外資品牌對中高端SUV市場的壟斷。
再次是歐拉品牌。
作為長城汽車旗下的“網紅新能源汽車品牌”，歐拉自成立以來，已經成為長城汽車在新能源領域的著力點。1-6月，歐拉品牌累計銷量達到27,013輛，以驚人的速度，挺進中國新能源市場銷量前十名，6月銷售新車3,762輛。歐拉品牌能迅速“走紅”，與其用戶經營戰略密不可分。從選車、購車到用車、養車，歐拉品牌整個生命週期都以用戶為核心。同時，歐拉品牌從根本上解決用戶煩惱，全國首推“7天無憂退車”和“保值換購”兩項服務，打破“電動車不保值”難題。
最後是皮卡。
作為“中國皮卡市場的領頭羊”，長城皮卡今年6月銷售新車7,166輛，繼續保持皮卡市場的絕對第一。分車型來看，風駿5、風駿7持續蟬聯單車型銷量冠亞軍，風駿7持續保持新品銷量第一。今年1-6月，長城皮卡累計銷量達64,878輛。截至目前，長城皮卡在國內皮卡市場佔有率為35.2%，相當於第二三四名的總和。
車市下行，是挑戰更是機遇，2019年是長城汽車發力全球市場的關鍵之年。長城除了在技術與產品上不斷創新，在品牌、營銷上也開展了變革。譬如：6月2日，長城汽車國內外首創汽車工廠半程馬拉松，將汽車文化與馬拉松運動相互融合，打造全新運動IP；6月5日WEY 品牌與中國航天強強合作，首次聯合命名運載火箭；6月30日，長城汽車首家品牌體驗中心正式開業，長城汽車渠道戰略再次升級，而哈弗品牌百家經銷店集中開業，彰顯了長城汽車在日益嚴峻的中國汽車市場，逆勢上揚的信心。
小結：今年年初，在“哈弗全球500萬輛盛典”上，長城汽車發佈了哈弗品牌“5-2-1”全球戰略，即哈弗品牌將用5年時間，實現年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。未來，長城汽車將以創新思維不斷進擊發展，積極兌現全球化戰略的諾言。
文|鹿小燕