試駕龍嘉V途250，國產小排量美式巡航，油箱18升，續航500km以上
在我們日常生活中，摩托車中的街車和仿賽比較常見，在操控和動力方面也有著不錯的優勢，但是在城市短途出行時，騎行感覺還是比較累的。從舒適的角度來說，太子巡航車...
'售價2.08萬，龍嘉V霸開箱報告，國內首款皮帶傳動復古巡航'
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
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龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
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外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
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外觀
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外觀
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龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
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外觀
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V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
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外觀
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V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
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V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
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外觀
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龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
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前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
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前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
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龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
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龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
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V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
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油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
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V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
"
龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
"
龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
皮帶傳動內側都會做成齒型，也是動力輸出的基礎。皮帶傳動具有聲音輕，提速順暢，緩和衝擊、保養維修較方便等優點。V霸採用德國原裝進口馬牌後，皮帶的韌性和使用壽命得到大大提升，儘管V霸這款皮帶厚度不如哈雷，但排量不同，發動機瞬間爆發出的扭力也不同。對於一款250排量的車來說，已經足夠了。
"
龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
皮帶傳動內側都會做成齒型，也是動力輸出的基礎。皮帶傳動具有聲音輕，提速順暢，緩和衝擊、保養維修較方便等優點。V霸採用德國原裝進口馬牌後，皮帶的韌性和使用壽命得到大大提升，儘管V霸這款皮帶厚度不如哈雷，但排量不同，發動機瞬間爆發出的扭力也不同。對於一款250排量的車來說，已經足夠了。
動力系統
V霸的發動機車友們在熟悉不過，搭載於龍嘉旗下多款車型，實際排量249cc， 搭載德爾福電噴系統，輸出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款發動機最大的特點是油耗低，低扭較強，發動機相對比較穩定。 在實際駕駛感受上，此款發動機已經在多款車型上得到驗證，震動較小，動力輸出平順。
"
龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
皮帶傳動內側都會做成齒型，也是動力輸出的基礎。皮帶傳動具有聲音輕，提速順暢，緩和衝擊、保養維修較方便等優點。V霸採用德國原裝進口馬牌後，皮帶的韌性和使用壽命得到大大提升，儘管V霸這款皮帶厚度不如哈雷，但排量不同，發動機瞬間爆發出的扭力也不同。對於一款250排量的車來說，已經足夠了。
動力系統
V霸的發動機車友們在熟悉不過，搭載於龍嘉旗下多款車型，實際排量249cc， 搭載德爾福電噴系統，輸出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款發動機最大的特點是油耗低，低扭較強，發動機相對比較穩定。 在實際駕駛感受上，此款發動機已經在多款車型上得到驗證，震動較小，動力輸出平順。
整車照
"
龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
皮帶傳動內側都會做成齒型，也是動力輸出的基礎。皮帶傳動具有聲音輕，提速順暢，緩和衝擊、保養維修較方便等優點。V霸採用德國原裝進口馬牌後，皮帶的韌性和使用壽命得到大大提升，儘管V霸這款皮帶厚度不如哈雷，但排量不同，發動機瞬間爆發出的扭力也不同。對於一款250排量的車來說，已經足夠了。
動力系統
V霸的發動機車友們在熟悉不過，搭載於龍嘉旗下多款車型，實際排量249cc， 搭載德爾福電噴系統，輸出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款發動機最大的特點是油耗低，低扭較強，發動機相對比較穩定。 在實際駕駛感受上，此款發動機已經在多款車型上得到驗證，震動較小，動力輸出平順。
整車照
"
龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
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分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
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避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
皮帶傳動內側都會做成齒型，也是動力輸出的基礎。皮帶傳動具有聲音輕，提速順暢，緩和衝擊、保養維修較方便等優點。V霸採用德國原裝進口馬牌後，皮帶的韌性和使用壽命得到大大提升，儘管V霸這款皮帶厚度不如哈雷，但排量不同，發動機瞬間爆發出的扭力也不同。對於一款250排量的車來說，已經足夠了。
動力系統
V霸的發動機車友們在熟悉不過，搭載於龍嘉旗下多款車型，實際排量249cc， 搭載德爾福電噴系統，輸出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款發動機最大的特點是油耗低，低扭較強，發動機相對比較穩定。 在實際駕駛感受上，此款發動機已經在多款車型上得到驗證，震動較小，動力輸出平順。
整車照
總評
作為國內首款皮帶傳動的美式巡航太子車，V霸的出現，不僅僅帶給車友更好的選擇。龍嘉更為國內摩托皮帶傳動做了一個榜樣，值得去肯定。從外觀來說，V霸做出了許多屬於自己獨特風格的設計，加上該車最大亮點皮帶傳動，絕對會成為國內復古巡航車裡面強有力的競爭車型。
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龍嘉V霸官宣已經有幾個月，之前有消息稱龍嘉V霸為皮帶傳動，龍嘉官網關於V霸的細節圖也暴露了該款車為皮帶傳動，昨天，摩托財智迎來了龍嘉V霸的開箱，國內首款採用德國馬牌皮帶傳動的美式硬漢巡航車揭開了真面目。
龍嘉LJ250-5V（V霸）
龍嘉LJ250-2V（美國瘋）
龍嘉V霸該款型號為LJ250-5V，也可以叫它V-BOB，無論是龍嘉前面的V途還是美國瘋版本，龍嘉的設計風格已經越來越像美式巡航看齊，這款V霸的出現，將再一次拉近與美式巡航的距離。車剛一到貨，師傅們已經等不急了，馬上就可以見到V霸的真面目，此次開箱還有與V霸一起的美國瘋版本,也就是LJ250-2V型號，外觀上，變化還是很大的。
外觀
龍嘉V霸實車照片，平直的手把，以及硬朗的前大燈已經與它的兄弟（美國瘋、V途）完全不同。不得不說，這款V霸外觀已經越來越有美式巡航的味道，加上德國原裝進口馬牌皮帶傳動，還有何所求？
龍嘉V霸與美國瘋版本從圖片上可以有很直觀的對比，V霸目前只有黑色車款，美國瘋開箱的是白色，發動機與排氣管鍍鉻，質感十足。拆開時候就想，如果V霸出白色款豈不是更加美滋滋？不過V霸那德國馬牌皮帶傳動，有了它，還奢求什麼。V霸，才是今天的主角。
V霸的坐姿上與龍嘉前面幾款車的坐姿也發生一些變化，手把的垂直高度降低，增加水平長度，騎姿更加偏硬漢風，坐高上基本與前款沒什麼變化，美式巡航太子風格都會給你不錯的騎行體驗。粗壯的輪胎，也為整車加分不少，輪胎品牌為滕森，前輪胎規格為120/80-16，後輪胎規格為140/70-16。
前大燈與尾燈設計菱角分明，是不是有一種哈雷FAT的感覺？大燈採用LED光源，近光與周圍圓形燈組同時亮起。
手把中間的角度調節有非常精確的四級刻度，可根據身高調節適合自己的手把角度，方便快捷。
左右握把按鈕位置也作出了改變，左右轉向燈獨立於握把，握把按鈕重新設計，手感 不錯。
油箱的設計與龍嘉太子款水滴式油箱不同，採用硬朗的線條，與整車硬漢風格相呼應，霸氣側漏。另外V霸的儀表是位於油箱上，這也是一大亮點的地方，儀表顯示轉速、時速、里程、檔位、油耗等基本車輛信息。
分體式皮質坐墊，寬大舒適，採用凹形設計，長時間騎乘也為駕駛者坐姿提供一定支撐。
龍嘉V霸採用的是雙出的排氣管設計。磨砂黑的雙出排氣管並沒有串聯排氣，而是靠攏經典美式風格，每缸搭配一根排氣，且排氣原廠帶有大範圍的防燙板。
避震系統
避震系統採用前倒置前減震，較為粗壯的減震一是比較搭配整車，體現出十足的力量感，在緊急制動及快速過彎時提供必要的支撐力，後減震採用雙套筒式減震。
制動系統
V霸前剎車採用的280mm單盤三活塞剎車卡鉗，制動力不錯，後240mm單碟單卡鉗制動也可提供不錯的制動力，V霸該款車目前還未配備ABS，ABS款V霸的確值得期待。
皮帶傳動系統
V霸該車最大的亮點，採用皮帶傳動，德國馬牌原裝進口。曾經你可以為龍嘉的V2發動機以及美式巡航外觀而著迷，而V霸作為國內首款使用德國馬牌原裝進口皮帶傳動，一定會帶給你難以拒絕的魅力。
皮帶傳動內側都會做成齒型，也是動力輸出的基礎。皮帶傳動具有聲音輕，提速順暢，緩和衝擊、保養維修較方便等優點。V霸採用德國原裝進口馬牌後，皮帶的韌性和使用壽命得到大大提升，儘管V霸這款皮帶厚度不如哈雷，但排量不同，發動機瞬間爆發出的扭力也不同。對於一款250排量的車來說，已經足夠了。
動力系統
V霸的發動機車友們在熟悉不過，搭載於龍嘉旗下多款車型，實際排量249cc， 搭載德爾福電噴系統，輸出最大功率12.5kw/8000rpm，最大扭矩17N.m/5500rpm。此款發動機最大的特點是油耗低，低扭較強，發動機相對比較穩定。 在實際駕駛感受上，此款發動機已經在多款車型上得到驗證，震動較小，動力輸出平順。
整車照
總評
作為國內首款皮帶傳動的美式巡航太子車，V霸的出現，不僅僅帶給車友更好的選擇。龍嘉更為國內摩托皮帶傳動做了一個榜樣，值得去肯定。從外觀來說，V霸做出了許多屬於自己獨特風格的設計，加上該車最大亮點皮帶傳動，絕對會成為國內復古巡航車裡面強有力的競爭車型。
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