'合資SUV也有高性價比，僅車寬就超1米93，全繫帶T，13萬就落地'
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
其次在動力方面，領界全系只搭載了一款1.5T直噴發動機，帶熱效率很高的米勒循環技術，最大功率不過140馬力，最大扭矩225Nm，傳動部分匹配6速手動或者CVT無極變速箱。可以看出領界的動力組成是主打家用省油的，這樣的動力和同級車相比確實拿出不檯面，不過這款發動機在1500轉就能爆發最大扭矩，扭矩來的快，領界百公里加速為10.62S，在同級別車型中不算最慢的，8L的百公里綜合油耗相較於國產SUV還是算非常省油的了。此外，領界唯一款頂配車型上在此基礎上還加了一套48V輕混系統，價值4千元，有助於起步加速和降低燃油，但是作用不是很特別明顯。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
其次在動力方面，領界全系只搭載了一款1.5T直噴發動機，帶熱效率很高的米勒循環技術，最大功率不過140馬力，最大扭矩225Nm，傳動部分匹配6速手動或者CVT無極變速箱。可以看出領界的動力組成是主打家用省油的，這樣的動力和同級車相比確實拿出不檯面，不過這款發動機在1500轉就能爆發最大扭矩，扭矩來的快，領界百公里加速為10.62S，在同級別車型中不算最慢的，8L的百公里綜合油耗相較於國產SUV還是算非常省油的了。此外，領界唯一款頂配車型上在此基礎上還加了一套48V輕混系統，價值4千元，有助於起步加速和降低燃油，但是作用不是很特別明顯。
然後就舒適性和操控性而言，領界的座椅柔軟性和支撐性還算不錯，第二排的座椅後排還可以靠背調節，還是較為舒適，同時領界在中低速行駛時，各方面噪音都抑制的不錯，主要是寬敞的乘坐空間給舒適性有著很大的加持效果。而領界採用同級別常見的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，但是領界的底盤質感比較緊實，對於車身的支撐比較到位，轉向輕盈精準，因此操控起來還是挺得心應手的，就是懸架比較硬，對於坑窪路面和過減速帶的減震不是很到位，當然這個硬是相當於同級車型來說的。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
其次在動力方面，領界全系只搭載了一款1.5T直噴發動機，帶熱效率很高的米勒循環技術，最大功率不過140馬力，最大扭矩225Nm，傳動部分匹配6速手動或者CVT無極變速箱。可以看出領界的動力組成是主打家用省油的，這樣的動力和同級車相比確實拿出不檯面，不過這款發動機在1500轉就能爆發最大扭矩，扭矩來的快，領界百公里加速為10.62S，在同級別車型中不算最慢的，8L的百公里綜合油耗相較於國產SUV還是算非常省油的了。此外，領界唯一款頂配車型上在此基礎上還加了一套48V輕混系統，價值4千元，有助於起步加速和降低燃油，但是作用不是很特別明顯。
然後就舒適性和操控性而言，領界的座椅柔軟性和支撐性還算不錯，第二排的座椅後排還可以靠背調節，還是較為舒適，同時領界在中低速行駛時，各方面噪音都抑制的不錯，主要是寬敞的乘坐空間給舒適性有著很大的加持效果。而領界採用同級別常見的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，但是領界的底盤質感比較緊實，對於車身的支撐比較到位，轉向輕盈精準，因此操控起來還是挺得心應手的，就是懸架比較硬，對於坑窪路面和過減速帶的減震不是很到位，當然這個硬是相當於同級車型來說的。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
其次在動力方面，領界全系只搭載了一款1.5T直噴發動機，帶熱效率很高的米勒循環技術，最大功率不過140馬力，最大扭矩225Nm，傳動部分匹配6速手動或者CVT無極變速箱。可以看出領界的動力組成是主打家用省油的，這樣的動力和同級車相比確實拿出不檯面，不過這款發動機在1500轉就能爆發最大扭矩，扭矩來的快，領界百公里加速為10.62S，在同級別車型中不算最慢的，8L的百公里綜合油耗相較於國產SUV還是算非常省油的了。此外，領界唯一款頂配車型上在此基礎上還加了一套48V輕混系統，價值4千元，有助於起步加速和降低燃油，但是作用不是很特別明顯。
然後就舒適性和操控性而言，領界的座椅柔軟性和支撐性還算不錯，第二排的座椅後排還可以靠背調節，還是較為舒適，同時領界在中低速行駛時，各方面噪音都抑制的不錯，主要是寬敞的乘坐空間給舒適性有著很大的加持效果。而領界採用同級別常見的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，但是領界的底盤質感比較緊實，對於車身的支撐比較到位，轉向輕盈精準，因此操控起來還是挺得心應手的，就是懸架比較硬，對於坑窪路面和過減速帶的減震不是很到位，當然這個硬是相當於同級車型來說的。
最後就以配置而言，領界最低車型的配置為215/65 R16輪胎、手剎駐車制動、胎壓顯示、上坡輔助、塑料方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸液晶觸控中控屏、車聯網、手動空調等配置，但從配置來看，領界還是比不過國產SUV，但是要比現代i35好的多，領界的高性價比在合資SUV中一下子就體現出來了，並且高配車型的領界該有的配置也是應有盡有，比如235/50 R18輪胎、360度全景影像、全速自適應巡航、全景天窗、矩陣式燈光、7色車內氛圍燈、前排手機無線充電等配置，不管和合資SUV哪一款車型相比，領界的性價比都算高的。
隨著國產自主品牌造車工藝的發展，國產車的整車品質都在逐漸提高，很少出現大毛病，但是小毛病依舊比合資車多，就算是國產車的價格和配置相較於合資車更具性價比優勢，但大部分消費者還是更願意投入合資車的懷抱。沒什麼別的原因，因為整體上合資車對於品控的要求更加的嚴格，對於細節處也更加的注重，造車技術也更加的成熟和完善。而在汽車市場中，也不是所有的合資車價格都很貴，比如受市場歡迎的緊湊型SUV中的斯柯達柯珞克和現代i35的起售家分別只需14萬和12萬，並且都還有幾千元的降價優惠，但是一個大眾小弟，一個和國產差不多的韓系車在合資車中少了那麼一點品牌力。因此不妨看一下今天說的這款福特領界，全繫帶T，僅車寬就超1米93，11萬起售，13萬就落地，堪稱高性價比的合資SUV。
福特領界這款車型上市僅8個月左右，很多人可能還沒有聽說過這款車型，領界定位於緊湊型SUV，指導售價為10.98萬-16.78萬，起售價比現代i35還能便宜一點，可以說是相當誘人的價格了。但是領界的出身卻有點不好，這款車型並不是福特引進來的，是江鈴基於馭勝S330的基礎上聯合福特共同設計出來的車型，領界的外觀上都還能清楚的看到馭勝S330的影子。這就導致很多消費者不是很買賬，所以領界的銷量反而不如現代i35，還沒有真正的火起來。不過這個價位的合資車的魅力不就是可靠的品質嗎?既然敢掛福特的車標，說明領界的整車品質和細節處不是之前的馭勝S330可以媲美的，追究於領界和馭勝S330到底是不是同一款車反而落了下乘。
先來看一下這款領界的實力到底怎麼樣，首先領界長寬高車身尺寸分別為4580*1936*1674mm，這個尺寸在緊湊型SUV中比柯珞克和現代i35那種小個子大出了不少，和哈弗H6和本田C-RV等主流車型差不多，並且1936mm的車身寬度是很罕見的，比中型SUV漢蘭達還要寬出11mm，因此領界看起來給人一種很大氣穩重的感覺。同時領界的軸距為2716mm，也幾乎是同級別最優，但是受制於車身長度，領界並沒有像奇駿和歐藍德有7座車型，而只有5座的領界的乘坐空間確實非常的優秀，後排地板的凸起也不高，加上1515mm的後排寬度，領界後排完全可以坐下4個人。此外，領界的後備箱常規容量為420L，後排座椅支持比例放倒，滿足日常家用。
其次在動力方面，領界全系只搭載了一款1.5T直噴發動機，帶熱效率很高的米勒循環技術，最大功率不過140馬力，最大扭矩225Nm，傳動部分匹配6速手動或者CVT無極變速箱。可以看出領界的動力組成是主打家用省油的，這樣的動力和同級車相比確實拿出不檯面，不過這款發動機在1500轉就能爆發最大扭矩，扭矩來的快，領界百公里加速為10.62S，在同級別車型中不算最慢的，8L的百公里綜合油耗相較於國產SUV還是算非常省油的了。此外，領界唯一款頂配車型上在此基礎上還加了一套48V輕混系統，價值4千元，有助於起步加速和降低燃油，但是作用不是很特別明顯。
然後就舒適性和操控性而言，領界的座椅柔軟性和支撐性還算不錯，第二排的座椅後排還可以靠背調節，還是較為舒適，同時領界在中低速行駛時，各方面噪音都抑制的不錯，主要是寬敞的乘坐空間給舒適性有著很大的加持效果。而領界採用同級別常見的前麥弗遜式獨立+後連桿獨立的懸架結構，但是領界的底盤質感比較緊實，對於車身的支撐比較到位，轉向輕盈精準，因此操控起來還是挺得心應手的，就是懸架比較硬，對於坑窪路面和過減速帶的減震不是很到位，當然這個硬是相當於同級車型來說的。
最後就以配置而言，領界最低車型的配置為215/65 R16輪胎、手剎駐車制動、胎壓顯示、上坡輔助、塑料方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸液晶觸控中控屏、車聯網、手動空調等配置，但從配置來看，領界還是比不過國產SUV，但是要比現代i35好的多，領界的高性價比在合資SUV中一下子就體現出來了，並且高配車型的領界該有的配置也是應有盡有，比如235/50 R18輪胎、360度全景影像、全速自適應巡航、全景天窗、矩陣式燈光、7色車內氛圍燈、前排手機無線充電等配置，不管和合資SUV哪一款車型相比，領界的性價比都算高的。
總之，領界作為一款少見的高性價比的合資SUV，在空間、燃油經濟性、舒適性、操控性等方面都有著不錯的實力，但是還是前文說提到領界出身的問題，很多消費者把領界當成馭勝S330的換標車型是導致領界沒有真正火爆的重要因素。換一個角度來想，領界就算是純正的福特車型又能怎麼樣，福特的翼搏和翼虎還不是被長安給搞死了，因此，領界是不是馭勝S330都不重要，只要它的整車品質經得起市場的考驗，它就是一款好車。