'百公里油耗僅6.48L，喝92號汽油，14.18w可入手，懂車的人會選它'

說來也奇怪，豐田、日產、本田本是日系三傑，在各個級別都是起鼓相當的存在，但唯獨在小型SUV級別，本田的繽智和XR-V一枝獨秀。日產雖然推出了勁客，但目前銷量已然不成氣候，而豐田在小型SUV級別則相對遲緩的推出了奕澤和C-HR兩兄弟，月均五六千輛的銷量說好不算好，但說差也不能算差，用不慍不火來形容倒是甚為恰當。

奕澤和CH-R屬於兄弟車型，本身差別並不是特別大，不過相比奕澤，CH-R在價格和車型的選擇上略佔優勢，奕澤僅有3款車型，指導售價14.68-17.48萬，而CH-R則有7款車型可供選擇，並且指導售價14.18-17.88萬，起售價相比奕澤更低。所以在銷量上，CH-R大多數時候會比奕澤更高。

理論來說，豐田出品的SUV，銷量不應該差，至少不應該比本田的XR-V和繽智差。但實際的銷量已經證明了這個理論是錯誤的。

而為何CH-R的銷量不濟？首先咱們前文提到價格就有一定的關係，CH-R起售價14.18萬，這個價雖然是最便宜的豐田SUV，但相比XR-V貴了不少，甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，價格將一大部分消費者阻隔在了門外。

其次是顏值，CH-R的顏值可以說是相當個性了，而我也一直秉持一個觀點，過於個性的外觀，覺得好看的會認為特別好看，但也有一大部分人覺得不好看。C-HR的車身線條比較複雜，看起來非常張揚，更像是一款概念車。不過CH-R有一個bug，就是後窗，面積實在太小了。

車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。

尾部設計也很精緻，醒目的車頂擾流板以及運動感強烈的尾燈看起來非常炫酷，更能滿足年輕的消費群體的個性需求，當然對於追求商務、中庸的中年消費者來說，它的外觀就過於張揚了。

內飾方面， CH-R採用了比較流行的非對稱的中控臺設計，整體造型運動時尚，內飾用料也比較良心，伸手可以觸及的地方，均採用軟性材料帶縫線設計，搭配環繞式的藍色裝飾條，檔次感很足，而且中控區域的實體按鍵不多，但涵蓋了一些經常用到的功能，其餘功能則全部集成在9英寸的全液晶中控系統裡。

升級版的豐田HMI人機交互系統包含了GPS導航、CarLife手機互聯等功能，語言識別控制的AI智能也符合同級別車型的水平，方向盤採用傳統的雙圓形儀表盤，與內飾整體的科技感有些不搭，不過真皮包裹的三輻式方向盤倒是符合價位，支持四向調節，握感和透氣性都不錯。

其實除了後窗玻璃面積太小外，CH-R的後排空間設計也相對差勁，它的後排座艙空間在設計上是存在很大侷限的，首先是座椅的靠背過於直板，狹窄的後窗也使得後排乘客在乘坐時倍感壓抑，目前市場上的大部分緊湊級車型都儘量往舒適家用的方向靠攏，CH-R為了整車的外觀設計犧牲了後排座艙的舒適性，搭配小面積的後窗，整體舒適性難以保障。

在動力方面，CH-R全系搭載豐田的M20A自然吸氣發動機，排量為2.0L，最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛·米。根據豐田官方給出的信息，這款發動機的熱效率高達40%，燃油經濟性和動力性表現都不錯，搭配也是豐田的Direct Shift-CVT無級變速箱，這款變速箱可以模擬10擋，實際駕乘體驗中幾乎感覺不到頓挫，豐田深耕CVT變速箱技術多年，CH-R變速箱的平順性值得肯定。

經過實測，CH-R的油耗為6.48L/100km，而XR-V（老款）為7.48L/100km，與大眾的小型SUV大眾T-Cross的6.40L/100km相當，不過考慮到T-Cross使用95號汽油，所以，成本上，CH-R當之無愧是小型SUV的王者。

CH-R的底盤調教採用前麥弗遜式獨立加後E型多連桿式獨立懸架，在操控感上還行。

綜上所述，CH-R這款車繼承豐田一貫的省油優勢，在同級別對比起來，均有優勢。而品質方面，目前還不敢妄下斷言，但豐田出品，應該品控不會太差，這些都是吸引消費者的地方。但過於個性的外觀，是把雙刃劍，不同的消費者會有不同的效果，此外，後排空間以及設計值得吐槽。還有讓人遲疑的就是價格了，畢竟相比同級別的小型SUV，價格上確實高了一些，但話說回來，探歌雖然定位緊湊級SUV，但實際外觀尺寸還不如CH-R出色，所以，如果忽略級別，其實CH-R的價格好像也不是特別貴。

如果在設計上，稍微正常一些，空間稍微大一些，或許這還是一款月銷破萬的SUV呢。