'4 合資SUV中的性價比之選！國六B排放，15萬級地表最強'
合資SUV中的性價比之選!國六B排放，15萬級地表最強！
近期，國內部分城市率先試點實施國六排放標準這事兒，成為不少老司機茶餘飯後的話題。有意近期買燃油車的朋友，也糾結著到底選擇國五還是國六車型。簡單來說，現在買國五比國六便宜，但若是長遠來看，國六車型顯然更保值。國六標準又分為國六A和國六B兩個階段，國六A其實是一個過渡性的標準，車輛僅需在國五發動機的基礎上改進了三元催化器和升級ECU；而國六B才是嚴格意義上真正的國六標準，符合國六B標準的燃油車總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)排放限值分別下降了50%，48.53%和41.67%。這個數值實際已達到國七B階段的排放標準，所以做長遠打算的話，顯然符合國六B標準的車型保值率更高。
合資SUV中的性價比之選!國六B排放，15萬級地表最強！
近期，國內部分城市率先試點實施國六排放標準這事兒，成為不少老司機茶餘飯後的話題。有意近期買燃油車的朋友，也糾結著到底選擇國五還是國六車型。簡單來說，現在買國五比國六便宜，但若是長遠來看，國六車型顯然更保值。國六標準又分為國六A和國六B兩個階段，國六A其實是一個過渡性的標準，車輛僅需在國五發動機的基礎上改進了三元催化器和升級ECU；而國六B才是嚴格意義上真正的國六標準，符合國六B標準的燃油車總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)排放限值分別下降了50%，48.53%和41.67%。這個數值實際已達到國七B階段的排放標準，所以做長遠打算的話，顯然符合國六B標準的車型保值率更高。
若按照國家3-4年更新一版排放標準來算，現在購買符合國六B排放標準的車，基本在這輛車的正常使用壽命內，幾乎不用擔心排放標準的問題，可謂一勞永逸。但目前市面上，能真正滿足國六B標準的車型其實並不多，在少數有遠見的車型裡，領克01純認可度頗高。
合資SUV中的性價比之選!國六B排放，15萬級地表最強！
近期，國內部分城市率先試點實施國六排放標準這事兒，成為不少老司機茶餘飯後的話題。有意近期買燃油車的朋友，也糾結著到底選擇國五還是國六車型。簡單來說，現在買國五比國六便宜，但若是長遠來看，國六車型顯然更保值。國六標準又分為國六A和國六B兩個階段，國六A其實是一個過渡性的標準，車輛僅需在國五發動機的基礎上改進了三元催化器和升級ECU；而國六B才是嚴格意義上真正的國六標準，符合國六B標準的燃油車總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)排放限值分別下降了50%，48.53%和41.67%。這個數值實際已達到國七B階段的排放標準，所以做長遠打算的話，顯然符合國六B標準的車型保值率更高。
若按照國家3-4年更新一版排放標準來算，現在購買符合國六B排放標準的車，基本在這輛車的正常使用壽命內，幾乎不用擔心排放標準的問題，可謂一勞永逸。但目前市面上，能真正滿足國六B標準的車型其實並不多，在少數有遠見的車型裡，領克01純認可度頗高。
關於滿足排放標準，很多人可能會有一個誤解：追求環保的車，動力表現不會太好。這個擔憂不是空穴來風，但也需要因車而異，切忌以偏概全。就拿領克01純來說，它搭載的是一臺沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，這款發動機與曾連續三年榮膺"沃德十佳"的明星發動機Drive-E T6屬於同個系列，最大馬力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300牛米。而且這款Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機採用了輕質化、小慣量的渦輪，在1000轉就能爆發出215牛米的扭矩輸出，在1400轉能爆發300牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速能實現驚人的7.7秒。與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速器，得益於液力變矩器性能及主減速比的優化，它在動力傳遞及完美匹配駕駛習慣的自主性上表現尤為出眾。這樣的動力表現，估計沒人再好意思隨便Diss吧。
合資SUV中的性價比之選!國六B排放，15萬級地表最強！
近期，國內部分城市率先試點實施國六排放標準這事兒，成為不少老司機茶餘飯後的話題。有意近期買燃油車的朋友，也糾結著到底選擇國五還是國六車型。簡單來說，現在買國五比國六便宜，但若是長遠來看，國六車型顯然更保值。國六標準又分為國六A和國六B兩個階段，國六A其實是一個過渡性的標準，車輛僅需在國五發動機的基礎上改進了三元催化器和升級ECU；而國六B才是嚴格意義上真正的國六標準，符合國六B標準的燃油車總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)排放限值分別下降了50%，48.53%和41.67%。這個數值實際已達到國七B階段的排放標準，所以做長遠打算的話，顯然符合國六B標準的車型保值率更高。
若按照國家3-4年更新一版排放標準來算，現在購買符合國六B排放標準的車，基本在這輛車的正常使用壽命內，幾乎不用擔心排放標準的問題，可謂一勞永逸。但目前市面上，能真正滿足國六B標準的車型其實並不多，在少數有遠見的車型裡，領克01純認可度頗高。
關於滿足排放標準，很多人可能會有一個誤解：追求環保的車，動力表現不會太好。這個擔憂不是空穴來風，但也需要因車而異，切忌以偏概全。就拿領克01純來說，它搭載的是一臺沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，這款發動機與曾連續三年榮膺"沃德十佳"的明星發動機Drive-E T6屬於同個系列，最大馬力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300牛米。而且這款Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機採用了輕質化、小慣量的渦輪，在1000轉就能爆發出215牛米的扭矩輸出，在1400轉能爆發300牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速能實現驚人的7.7秒。與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速器，得益於液力變矩器性能及主減速比的優化，它在動力傳遞及完美匹配駕駛習慣的自主性上表現尤為出眾。這樣的動力表現，估計沒人再好意思隨便Diss吧。
而在車輛通過性、越野性等專業方面，雖然定位為都市SUV，但領克01純的表現依舊很"硬核"，超出不少人的意料。領克01"純"得益於搭載的優化調校的麥弗遜前懸架，通過大尺寸副車架設計，帶加強梁、較高的側向剛度，進一步提升了懸架的運動性能；而多連桿帶橫向穩定杆後懸架，採用了四點懸浮式副車架，有效降低噪音的同時，強化了運動性能。為了讓用戶充分感受這份"硬核"野性，領克01純上市初期分別在瑞典、意大利、中國等多個國家進行過多輪調校，不僅如此，還在極寒地區進行低溫低附著係數調校，優化車輛在極端路況下的穩定性。如此"偏執"的調校，賦予了領克01純堪比專業運動員般的好"體質"。
合資SUV中的性價比之選!國六B排放，15萬級地表最強！
近期，國內部分城市率先試點實施國六排放標準這事兒，成為不少老司機茶餘飯後的話題。有意近期買燃油車的朋友，也糾結著到底選擇國五還是國六車型。簡單來說，現在買國五比國六便宜，但若是長遠來看，國六車型顯然更保值。國六標準又分為國六A和國六B兩個階段，國六A其實是一個過渡性的標準，車輛僅需在國五發動機的基礎上改進了三元催化器和升級ECU；而國六B才是嚴格意義上真正的國六標準，符合國六B標準的燃油車總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)排放限值分別下降了50%，48.53%和41.67%。這個數值實際已達到國七B階段的排放標準，所以做長遠打算的話，顯然符合國六B標準的車型保值率更高。
若按照國家3-4年更新一版排放標準來算，現在購買符合國六B排放標準的車，基本在這輛車的正常使用壽命內，幾乎不用擔心排放標準的問題，可謂一勞永逸。但目前市面上，能真正滿足國六B標準的車型其實並不多，在少數有遠見的車型裡，領克01純認可度頗高。
關於滿足排放標準，很多人可能會有一個誤解：追求環保的車，動力表現不會太好。這個擔憂不是空穴來風，但也需要因車而異，切忌以偏概全。就拿領克01純來說，它搭載的是一臺沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，這款發動機與曾連續三年榮膺"沃德十佳"的明星發動機Drive-E T6屬於同個系列，最大馬力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300牛米。而且這款Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機採用了輕質化、小慣量的渦輪，在1000轉就能爆發出215牛米的扭矩輸出，在1400轉能爆發300牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速能實現驚人的7.7秒。與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速器，得益於液力變矩器性能及主減速比的優化，它在動力傳遞及完美匹配駕駛習慣的自主性上表現尤為出眾。這樣的動力表現，估計沒人再好意思隨便Diss吧。
而在車輛通過性、越野性等專業方面，雖然定位為都市SUV，但領克01純的表現依舊很"硬核"，超出不少人的意料。領克01"純"得益於搭載的優化調校的麥弗遜前懸架，通過大尺寸副車架設計，帶加強梁、較高的側向剛度，進一步提升了懸架的運動性能；而多連桿帶橫向穩定杆後懸架，採用了四點懸浮式副車架，有效降低噪音的同時，強化了運動性能。為了讓用戶充分感受這份"硬核"野性，領克01純上市初期分別在瑞典、意大利、中國等多個國家進行過多輪調校，不僅如此，還在極寒地區進行低溫低附著係數調校，優化車輛在極端路況下的穩定性。如此"偏執"的調校，賦予了領克01純堪比專業運動員般的好"體質"。
如果說領克01純有著一顆"霸道總裁"般的硬核內心，那麼它在一些細節上的貼心表現，就宛如一個無微不至的"暖男"。尤其是19款領克01，更是在悉心聽取用戶反饋的基礎上，對多達十項配置進行了優化和升級。具體來看，19款領克01的十項升級包括中央扶手滑動設計、前、後排座椅分別加長30mm/15mm、靠背優化改進等，進一步提升用戶乘坐的舒適性。為滿足載物及兒童乘坐的需求，2019款領克01後備箱置物架換用伸縮式的隔板，收納空間更大；新增的後門安全雙拉功能，則能防止因孩子誤觸開啟車門。無線充電、扶手箱內部及後部USB充電口照明等功能的新增，則尤為吸引手機不離身的年輕人。令人驚喜的是，2019款領克01在駕駛位上方新增了雙麥克風設計，並在車機系統上新增了安卓系統可供選擇，滿足一眾國產手機用戶需求，並提供終身免費數據流量。消費者通過Carplay和Carlife，可實現與車輛的實時互聯，關鍵還可以遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況檢測等，不得不由衷感嘆一句，科技的確讓生活更美好啊。
合資SUV中的性價比之選!國六B排放，15萬級地表最強！
近期，國內部分城市率先試點實施國六排放標準這事兒，成為不少老司機茶餘飯後的話題。有意近期買燃油車的朋友，也糾結著到底選擇國五還是國六車型。簡單來說，現在買國五比國六便宜，但若是長遠來看，國六車型顯然更保值。國六標準又分為國六A和國六B兩個階段，國六A其實是一個過渡性的標準，車輛僅需在國五發動機的基礎上改進了三元催化器和升級ECU；而國六B才是嚴格意義上真正的國六標準，符合國六B標準的燃油車總烴(THC)、非甲烷烴(NMHC)以及氮氧化合物(NOx)排放限值分別下降了50%，48.53%和41.67%。這個數值實際已達到國七B階段的排放標準，所以做長遠打算的話，顯然符合國六B標準的車型保值率更高。
若按照國家3-4年更新一版排放標準來算，現在購買符合國六B排放標準的車，基本在這輛車的正常使用壽命內，幾乎不用擔心排放標準的問題，可謂一勞永逸。但目前市面上，能真正滿足國六B標準的車型其實並不多，在少數有遠見的車型裡，領克01純認可度頗高。
關於滿足排放標準，很多人可能會有一個誤解：追求環保的車，動力表現不會太好。這個擔憂不是空穴來風，但也需要因車而異，切忌以偏概全。就拿領克01純來說，它搭載的是一臺沃爾沃Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，這款發動機與曾連續三年榮膺"沃德十佳"的明星發動機Drive-E T6屬於同個系列，最大馬力190匹，最大功率140kW，最大扭矩300牛米。而且這款Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機採用了輕質化、小慣量的渦輪，在1000轉就能爆發出215牛米的扭矩輸出，在1400轉能爆發300牛米的峰值扭矩輸出，百公里加速能實現驚人的7.7秒。與發動機匹配的是愛信第三代6速手自一體變速器，得益於液力變矩器性能及主減速比的優化，它在動力傳遞及完美匹配駕駛習慣的自主性上表現尤為出眾。這樣的動力表現，估計沒人再好意思隨便Diss吧。
而在車輛通過性、越野性等專業方面，雖然定位為都市SUV，但領克01純的表現依舊很"硬核"，超出不少人的意料。領克01"純"得益於搭載的優化調校的麥弗遜前懸架，通過大尺寸副車架設計，帶加強梁、較高的側向剛度，進一步提升了懸架的運動性能；而多連桿帶橫向穩定杆後懸架，採用了四點懸浮式副車架，有效降低噪音的同時，強化了運動性能。為了讓用戶充分感受這份"硬核"野性，領克01純上市初期分別在瑞典、意大利、中國等多個國家進行過多輪調校，不僅如此，還在極寒地區進行低溫低附著係數調校，優化車輛在極端路況下的穩定性。如此"偏執"的調校，賦予了領克01純堪比專業運動員般的好"體質"。
如果說領克01純有著一顆"霸道總裁"般的硬核內心，那麼它在一些細節上的貼心表現，就宛如一個無微不至的"暖男"。尤其是19款領克01，更是在悉心聽取用戶反饋的基礎上，對多達十項配置進行了優化和升級。具體來看，19款領克01的十項升級包括中央扶手滑動設計、前、後排座椅分別加長30mm/15mm、靠背優化改進等，進一步提升用戶乘坐的舒適性。為滿足載物及兒童乘坐的需求，2019款領克01後備箱置物架換用伸縮式的隔板，收納空間更大；新增的後門安全雙拉功能，則能防止因孩子誤觸開啟車門。無線充電、扶手箱內部及後部USB充電口照明等功能的新增，則尤為吸引手機不離身的年輕人。令人驚喜的是，2019款領克01在駕駛位上方新增了雙麥克風設計，並在車機系統上新增了安卓系統可供選擇，滿足一眾國產手機用戶需求，並提供終身免費數據流量。消費者通過Carplay和Carlife，可實現與車輛的實時互聯，關鍵還可以遠程啟動發動機、遠程尋車、遠程車況檢測等，不得不由衷感嘆一句，科技的確讓生活更美好啊。
你接受或不接受，國六排放標準它就在那裡，朝你快步走來；你試駕或不試駕，領克01它已經到店，在等你體驗。作為一個老司機，真的要掏心窩地對近期有買車需求的朋友說一句，如果預算充足荷包給力，別糾結了，一步到位入手符合國六B排放標準的車，你不會後悔。