'這豪車品質看齊BBA，2.0T+10AT，全時四驅，卻如林肯，少被人賞識'
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
雖然謳歌RDX在中國市場定位是二線豪華品牌，但是謳歌RDX的品質足以看齊BBA，畢竟想要爭奪市場還是要拿出真材實料。作為豪華SUV車型，謳歌RDX的空間舒適表現也是其主要展現的一點，首先內部大面積採用了真皮用料，使用手工縫線工藝，搭配烤漆面板和金屬飾板裝飾，檔次感上就不比同級的BBA差。車頂配備了可開全景天窗，前排配備了16項電動調節運動座椅，後排座椅的舒適度也是不弱於前排，並且相較於同級車型要更加的寬敞。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
雖然謳歌RDX在中國市場定位是二線豪華品牌，但是謳歌RDX的品質足以看齊BBA，畢竟想要爭奪市場還是要拿出真材實料。作為豪華SUV車型，謳歌RDX的空間舒適表現也是其主要展現的一點，首先內部大面積採用了真皮用料，使用手工縫線工藝，搭配烤漆面板和金屬飾板裝飾，檔次感上就不比同級的BBA差。車頂配備了可開全景天窗，前排配備了16項電動調節運動座椅，後排座椅的舒適度也是不弱於前排，並且相較於同級車型要更加的寬敞。
再從參數上來看，謳歌RDX全車參數為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，雖然車身寬度上要比奧迪Q5L優秀不少，但是軸距方面確實差距不少。但是不要只憑借數據來判斷實際情況，本田一貫被人稱道的便是其對汽車空間的利用率，而謳歌RDX也是學習到了同樣的優點，使得謳歌RDX實際空間表現一點也不比奧迪Q5L差，在加上車內採用了NVH靜謐座艙技術、Acura/ELS studio錄音師監聽級3D音響系統以及車載空氣淨化系統。豪華的配置加上合理的駕乘空間，使得謳歌RDX的空間舒適表現一點也不弱於同級的BBA車型。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
雖然謳歌RDX在中國市場定位是二線豪華品牌，但是謳歌RDX的品質足以看齊BBA，畢竟想要爭奪市場還是要拿出真材實料。作為豪華SUV車型，謳歌RDX的空間舒適表現也是其主要展現的一點，首先內部大面積採用了真皮用料，使用手工縫線工藝，搭配烤漆面板和金屬飾板裝飾，檔次感上就不比同級的BBA差。車頂配備了可開全景天窗，前排配備了16項電動調節運動座椅，後排座椅的舒適度也是不弱於前排，並且相較於同級車型要更加的寬敞。
再從參數上來看，謳歌RDX全車參數為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，雖然車身寬度上要比奧迪Q5L優秀不少，但是軸距方面確實差距不少。但是不要只憑借數據來判斷實際情況，本田一貫被人稱道的便是其對汽車空間的利用率，而謳歌RDX也是學習到了同樣的優點，使得謳歌RDX實際空間表現一點也不比奧迪Q5L差，在加上車內採用了NVH靜謐座艙技術、Acura/ELS studio錄音師監聽級3D音響系統以及車載空氣淨化系統。豪華的配置加上合理的駕乘空間，使得謳歌RDX的空間舒適表現一點也不弱於同級的BBA車型。
當然為了保障日常的行車安全，謳歌RDX的安全配置也是非常的全面，相較之下甚至要比同級的BBA車型更加的厚道（奧迪Q5L許多都需要選裝）。首先該車得到過IIHS（美國公路安全保險協會）的認證，車身採用了使用率高達60%的高強度特種鋼，並且採用了現今承載式雙向保護結構，從基礎上就擁有了很好的保障。其次該車全系標配10個安全氣囊，而且除了像同級車型常見的胎壓顯示、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等安全系統是全系標配外，還擁有FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統和帶LSF（低俗前車跟隨系統）的ACC主動續航控制系統等全方位的智能安全輔助系統，再搭配車內配置的AcuraLinK全能智駕系統，使得謳歌RDX擁有非常不錯的安全性。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
雖然謳歌RDX在中國市場定位是二線豪華品牌，但是謳歌RDX的品質足以看齊BBA，畢竟想要爭奪市場還是要拿出真材實料。作為豪華SUV車型，謳歌RDX的空間舒適表現也是其主要展現的一點，首先內部大面積採用了真皮用料，使用手工縫線工藝，搭配烤漆面板和金屬飾板裝飾，檔次感上就不比同級的BBA差。車頂配備了可開全景天窗，前排配備了16項電動調節運動座椅，後排座椅的舒適度也是不弱於前排，並且相較於同級車型要更加的寬敞。
再從參數上來看，謳歌RDX全車參數為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，雖然車身寬度上要比奧迪Q5L優秀不少，但是軸距方面確實差距不少。但是不要只憑借數據來判斷實際情況，本田一貫被人稱道的便是其對汽車空間的利用率，而謳歌RDX也是學習到了同樣的優點，使得謳歌RDX實際空間表現一點也不比奧迪Q5L差，在加上車內採用了NVH靜謐座艙技術、Acura/ELS studio錄音師監聽級3D音響系統以及車載空氣淨化系統。豪華的配置加上合理的駕乘空間，使得謳歌RDX的空間舒適表現一點也不弱於同級的BBA車型。
當然為了保障日常的行車安全，謳歌RDX的安全配置也是非常的全面，相較之下甚至要比同級的BBA車型更加的厚道（奧迪Q5L許多都需要選裝）。首先該車得到過IIHS（美國公路安全保險協會）的認證，車身採用了使用率高達60%的高強度特種鋼，並且採用了現今承載式雙向保護結構，從基礎上就擁有了很好的保障。其次該車全系標配10個安全氣囊，而且除了像同級車型常見的胎壓顯示、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等安全系統是全系標配外，還擁有FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統和帶LSF（低俗前車跟隨系統）的ACC主動續航控制系統等全方位的智能安全輔助系統，再搭配車內配置的AcuraLinK全能智駕系統，使得謳歌RDX擁有非常不錯的安全性。
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謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
雖然謳歌RDX在中國市場定位是二線豪華品牌，但是謳歌RDX的品質足以看齊BBA，畢竟想要爭奪市場還是要拿出真材實料。作為豪華SUV車型，謳歌RDX的空間舒適表現也是其主要展現的一點，首先內部大面積採用了真皮用料，使用手工縫線工藝，搭配烤漆面板和金屬飾板裝飾，檔次感上就不比同級的BBA差。車頂配備了可開全景天窗，前排配備了16項電動調節運動座椅，後排座椅的舒適度也是不弱於前排，並且相較於同級車型要更加的寬敞。
再從參數上來看，謳歌RDX全車參數為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，雖然車身寬度上要比奧迪Q5L優秀不少，但是軸距方面確實差距不少。但是不要只憑借數據來判斷實際情況，本田一貫被人稱道的便是其對汽車空間的利用率，而謳歌RDX也是學習到了同樣的優點，使得謳歌RDX實際空間表現一點也不比奧迪Q5L差，在加上車內採用了NVH靜謐座艙技術、Acura/ELS studio錄音師監聽級3D音響系統以及車載空氣淨化系統。豪華的配置加上合理的駕乘空間，使得謳歌RDX的空間舒適表現一點也不弱於同級的BBA車型。
當然為了保障日常的行車安全，謳歌RDX的安全配置也是非常的全面，相較之下甚至要比同級的BBA車型更加的厚道（奧迪Q5L許多都需要選裝）。首先該車得到過IIHS（美國公路安全保險協會）的認證，車身採用了使用率高達60%的高強度特種鋼，並且採用了現今承載式雙向保護結構，從基礎上就擁有了很好的保障。其次該車全系標配10個安全氣囊，而且除了像同級車型常見的胎壓顯示、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等安全系統是全系標配外，還擁有FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統和帶LSF（低俗前車跟隨系統）的ACC主動續航控制系統等全方位的智能安全輔助系統，再搭配車內配置的AcuraLinK全能智駕系統，使得謳歌RDX擁有非常不錯的安全性。
謳歌RDX的動力系統不算是同級最強就是同級頂尖，該車全系搭載了一款2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，匹配本田自家的10AT行星齒輪手自一體變速箱，最大功率195KW(265PS)，最大扭矩380N.m，動力上要比同價位的奧迪Q5L好，另外該車底盤採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配車型還擁有SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統（能夠使前後軸驅動力在30%~70%之間智能分配和左右後輪之間扭矩0~100%主動智能分配），再搭配IDS智能動力系統（擁有運動、舒適、運動+及雪地四種動力模式），使得該車的操控性和穩定性也是不輸同級BBA。
隨著潮流的快速發展，SUV車型的風格也是在進行著轉變，除了在中低端汽車領域，國產品牌推出諸如吉利星越、哈弗F7x以及長安CS85 這樣的轎跑SUV外，在中高端豪華SUV領域如今也是擁有各種全新風格的車型。並且除了傳統BBA這樣一線品牌外，近年來越來越多的二線豪華品牌也開始進入到消費者視線之中，其中諸如雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌也越來越被消費者所熟知。雖然就市場表現來看，這些二線豪華品牌和BBA還是有著差距，但並不代表其中沒有值得點讚的車型。
謳歌作為中國汽車市場中二線豪華品牌之一，在國外市場憑藉著其主打運動豪華的風格，取得了巨大的成功，尤其是在北美地區知名度一點也不弱於BBA，這一點與之在國內反響平平的表現可謂形成了巨大的反差。其實許多二線豪華品牌也面臨著和謳歌同樣的境遇，除了雷克薩斯近年來在中國市場混動有點風聲水起外，像林肯和英菲尼迪這樣的品牌就一直反響平平。而作為一個日系老式豪華品牌，謳歌的定位其實和雷克薩斯差不多，並且品質也是看齊BBA雷克薩斯的，但是在中國市場卻是如林肯一般，少被人賞識，而今天要介紹的謳歌RDX就是一款被埋沒在市場潮流中的豪華SUV。
雖然謳歌RDX在中國市場定位是二線豪華品牌，但是謳歌RDX的品質足以看齊BBA，畢竟想要爭奪市場還是要拿出真材實料。作為豪華SUV車型，謳歌RDX的空間舒適表現也是其主要展現的一點，首先內部大面積採用了真皮用料，使用手工縫線工藝，搭配烤漆面板和金屬飾板裝飾，檔次感上就不比同級的BBA差。車頂配備了可開全景天窗，前排配備了16項電動調節運動座椅，後排座椅的舒適度也是不弱於前排，並且相較於同級車型要更加的寬敞。
再從參數上來看，謳歌RDX全車參數為4752*1926*1668mm，軸距為2750mm，雖然車身寬度上要比奧迪Q5L優秀不少，但是軸距方面確實差距不少。但是不要只憑借數據來判斷實際情況，本田一貫被人稱道的便是其對汽車空間的利用率，而謳歌RDX也是學習到了同樣的優點，使得謳歌RDX實際空間表現一點也不比奧迪Q5L差，在加上車內採用了NVH靜謐座艙技術、Acura/ELS studio錄音師監聽級3D音響系統以及車載空氣淨化系統。豪華的配置加上合理的駕乘空間，使得謳歌RDX的空間舒適表現一點也不弱於同級的BBA車型。
當然為了保障日常的行車安全，謳歌RDX的安全配置也是非常的全面，相較之下甚至要比同級的BBA車型更加的厚道（奧迪Q5L許多都需要選裝）。首先該車得到過IIHS（美國公路安全保險協會）的認證，車身採用了使用率高達60%的高強度特種鋼，並且採用了現今承載式雙向保護結構，從基礎上就擁有了很好的保障。其次該車全系標配10個安全氣囊，而且除了像同級車型常見的胎壓顯示、ABS防抱死、ESP車身穩定控制系統等安全系統是全系標配外，還擁有FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統和帶LSF（低俗前車跟隨系統）的ACC主動續航控制系統等全方位的智能安全輔助系統，再搭配車內配置的AcuraLinK全能智駕系統，使得謳歌RDX擁有非常不錯的安全性。
謳歌RDX的動力系統不算是同級最強就是同級頂尖，該車全系搭載了一款2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，匹配本田自家的10AT行星齒輪手自一體變速箱，最大功率195KW(265PS)，最大扭矩380N.m，動力上要比同價位的奧迪Q5L好，另外該車底盤採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，高配車型還擁有SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統（能夠使前後軸驅動力在30%~70%之間智能分配和左右後輪之間扭矩0~100%主動智能分配），再搭配IDS智能動力系統（擁有運動、舒適、運動+及雪地四種動力模式），使得該車的操控性和穩定性也是不輸同級BBA。
大致的看來，謳歌RDX不愧是一款看齊BBA的豪華SUV車型，無論是在空間舒適度、安全配置、還是動力系統都擁有主流水準的表現。但是可能由於知名度的原因，或者是"長安王"的戲稱，導致這款車並不像本田一樣在車市受歡迎，卻是如同林肯一般少被人賞識，對於謳歌RDX這樣一款足夠優秀的豪華SUV來說的確抱有遺憾。