'這款合資SUV僅8萬多起 百公里油耗不到6L又是國六 值得入手嗎？'
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
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尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
來到車內，日產勁客曾獲得過2019年"沃德十佳內飾獎"。可以說此獎項相當於車圈裡的"奧斯卡"，如此看來勁客在內飾設計上還是十分優秀的。"滑翔翼式"一體化中控臺造型線條層次分明，加以縫線皮質材料的覆蓋，檔次感上表現的不錯，功能劃分也十分清晰。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
來到車內，日產勁客曾獲得過2019年"沃德十佳內飾獎"。可以說此獎項相當於車圈裡的"奧斯卡"，如此看來勁客在內飾設計上還是十分優秀的。"滑翔翼式"一體化中控臺造型線條層次分明，加以縫線皮質材料的覆蓋，檔次感上表現的不錯，功能劃分也十分清晰。
不過，相對於設計優秀的內飾來說，勁客在配置方面有比較"偏科"的表現。入門車型的主動安全配置來看，僅有2個安全氣囊，並且沒有配備ESP，其餘車型為8氣囊。且頂配車型還有車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等。也就是說除去丐版，其餘車型在安全配置上相比同價位的車型來說有著一定的優勢。但舒適配置方面的表現就比較一般了，整體表現都不是很好，特別是與動輒"這也標配、那也標配"的自主品牌相比。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
來到車內，日產勁客曾獲得過2019年"沃德十佳內飾獎"。可以說此獎項相當於車圈裡的"奧斯卡"，如此看來勁客在內飾設計上還是十分優秀的。"滑翔翼式"一體化中控臺造型線條層次分明，加以縫線皮質材料的覆蓋，檔次感上表現的不錯，功能劃分也十分清晰。
不過，相對於設計優秀的內飾來說，勁客在配置方面有比較"偏科"的表現。入門車型的主動安全配置來看，僅有2個安全氣囊，並且沒有配備ESP，其餘車型為8氣囊。且頂配車型還有車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等。也就是說除去丐版，其餘車型在安全配置上相比同價位的車型來說有著一定的優勢。但舒適配置方面的表現就比較一般了，整體表現都不是很好，特別是與動輒"這也標配、那也標配"的自主品牌相比。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
來到車內，日產勁客曾獲得過2019年"沃德十佳內飾獎"。可以說此獎項相當於車圈裡的"奧斯卡"，如此看來勁客在內飾設計上還是十分優秀的。"滑翔翼式"一體化中控臺造型線條層次分明，加以縫線皮質材料的覆蓋，檔次感上表現的不錯，功能劃分也十分清晰。
不過，相對於設計優秀的內飾來說，勁客在配置方面有比較"偏科"的表現。入門車型的主動安全配置來看，僅有2個安全氣囊，並且沒有配備ESP，其餘車型為8氣囊。且頂配車型還有車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等。也就是說除去丐版，其餘車型在安全配置上相比同價位的車型來說有著一定的優勢。但舒適配置方面的表現就比較一般了，整體表現都不是很好，特別是與動輒"這也標配、那也標配"的自主品牌相比。
在動力方面，勁客全系搭載的1.5L自然吸氣發動機，出丐版配備5速手動檔以外，其餘都均配備的是CVT變速箱。動力參數為：最大馬力124、最大扭矩147牛米。儘管勁客的整備質量還不到1.2噸，但這套動力帶來的加速性能十分平淡，12秒的破百成績證明了這點。不過勁客的這套動力主打的是平順和經濟性，在油耗方面百公里僅不足6L左右，換算下來一公里4毛上下，可以說在節油上十分優秀，並且符合國六的排放標準。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
來到車內，日產勁客曾獲得過2019年"沃德十佳內飾獎"。可以說此獎項相當於車圈裡的"奧斯卡"，如此看來勁客在內飾設計上還是十分優秀的。"滑翔翼式"一體化中控臺造型線條層次分明，加以縫線皮質材料的覆蓋，檔次感上表現的不錯，功能劃分也十分清晰。
不過，相對於設計優秀的內飾來說，勁客在配置方面有比較"偏科"的表現。入門車型的主動安全配置來看，僅有2個安全氣囊，並且沒有配備ESP，其餘車型為8氣囊。且頂配車型還有車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等。也就是說除去丐版，其餘車型在安全配置上相比同價位的車型來說有著一定的優勢。但舒適配置方面的表現就比較一般了，整體表現都不是很好，特別是與動輒"這也標配、那也標配"的自主品牌相比。
在動力方面，勁客全系搭載的1.5L自然吸氣發動機，出丐版配備5速手動檔以外，其餘都均配備的是CVT變速箱。動力參數為：最大馬力124、最大扭矩147牛米。儘管勁客的整備質量還不到1.2噸，但這套動力帶來的加速性能十分平淡，12秒的破百成績證明了這點。不過勁客的這套動力主打的是平順和經濟性，在油耗方面百公里僅不足6L左右，換算下來一公里4毛上下，可以說在節油上十分優秀，並且符合國六的排放標準。
用"自主品牌是被SUV帶火的"來形容SUV車型的火熱程度，這其中"現象級產品"就屬哈弗H6和寶駿510了，其銷量一度成為國產SUV中的佼佼者。而它們都有一個共同的特點就是十分親民的性價比，這點滿足了很多預算不是充足的消費者。車市大環境的不景氣和為了與自主品牌競爭，目前很多合資品牌開始"降價換銷量"。就像今天小編要聊的這款來自日產的小型SUV—勁客。除了是合資身份以外，目前優惠後的手動起步價僅8.18萬元，其性價比已經趕上自主品牌了。那麼除了這些它還有什麼表現？下面我們來看看。
勁客上市已有兩年，期間也進行過小幅度的改款。但在外觀造型上來看，幾乎沒有任何變化。採用日產全新的家族前臉設計，但與其他"同門大哥"（逍客、奇駿）相比。中網的鍍鉻裝飾更加的硬直粗壯。帶來的肌肉感似乎更強烈一些。
尺寸方面，作為入門級的小型SUV，日產勁客的尺寸在同級中的表現還是十分不錯的。其長寬高分別為4295/1760/1588mm，軸距2620mm。相比寶駿510來看，各個尺寸數據都有一定的優勢。除去尺寸上的優勢以外，都知道日系車對於空間利用率來說都有不錯的表現，雖說這點上本田做的作為出色，但日產也並不差，對於空間的利用上來說也十分優秀。
來到車內，日產勁客曾獲得過2019年"沃德十佳內飾獎"。可以說此獎項相當於車圈裡的"奧斯卡"，如此看來勁客在內飾設計上還是十分優秀的。"滑翔翼式"一體化中控臺造型線條層次分明，加以縫線皮質材料的覆蓋，檔次感上表現的不錯，功能劃分也十分清晰。
不過，相對於設計優秀的內飾來說，勁客在配置方面有比較"偏科"的表現。入門車型的主動安全配置來看，僅有2個安全氣囊，並且沒有配備ESP，其餘車型為8氣囊。且頂配車型還有車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等。也就是說除去丐版，其餘車型在安全配置上相比同價位的車型來說有著一定的優勢。但舒適配置方面的表現就比較一般了，整體表現都不是很好，特別是與動輒"這也標配、那也標配"的自主品牌相比。
在動力方面，勁客全系搭載的1.5L自然吸氣發動機，出丐版配備5速手動檔以外，其餘都均配備的是CVT變速箱。動力參數為：最大馬力124、最大扭矩147牛米。儘管勁客的整備質量還不到1.2噸，但這套動力帶來的加速性能十分平淡，12秒的破百成績證明了這點。不過勁客的這套動力主打的是平順和經濟性，在油耗方面百公里僅不足6L左右，換算下來一公里4毛上下，可以說在節油上十分優秀，並且符合國六的排放標準。
白希文總結：
雖然勁客的加速能力不強、舒適配置不高，但其仍然是一臺非常適合家用的小車。因為在空間，節油性上的表現，可以說是同級鮮有。並且目前全系都有將近2萬的優惠幅度，在性價比上也比較親民。不過最低配的手動版，小編還是建議不要考慮，減配實在太嚴重。